老生常談，對(duì)于貨物運(yùn)輸，一直存在三大極難攻破的痛點(diǎn)。一是上游眾多，對(duì)賬極其繁瑣復(fù)雜;二是紙質(zhì)報(bào)銷(xiāo)進(jìn)度慢，也難以令人信服;三是企業(yè)上層對(duì)在途車(chē)、貨狀態(tài)難以實(shí)時(shí)把控。而G7物聯(lián)與金鼎物流本次關(guān)于G7財(cái)運(yùn)通使用的合作，為這三大難題提供了可參考的解決實(shí)例。

關(guān)于 金鼎物流

營(yíng)口，自漢代起就是商賈云集的東北重鎮(zhèn)，也是東北地區(qū)最近的出�？�。今天我們要聊聊本地土生土長(zhǎng)的一家物流企業(yè)——金鼎物流，作為一家港口大宗散貨承運(yùn)商，“短倒”、“安全性”、“自有車(chē)”、“線上化”，這些詞在我們的溝通中不時(shí)出現(xiàn)。

面對(duì)這樣的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，G7財(cái)運(yùn)通能提供什么樣的幫助呢?

港口-礦場(chǎng)-加工廠-經(jīng)銷(xiāo)商，幾個(gè)熟悉的節(jié)點(diǎn)組合成了不同的運(yùn)輸線路，金鼎物流的業(yè)務(wù)模式并不簡(jiǎn)單，但看似復(fù)雜的線路背后也有著共通性。“全是短倒”，金鼎物流的運(yùn)營(yíng)總監(jiān)老高這樣描述。最短的距離只有三五公里，最長(zhǎng)也不過(guò)兩三百公里，在這長(zhǎng)長(zhǎng)短短交錯(cuò)的線路中支撐起了一個(gè)大宗散貨運(yùn)輸?shù)乃{(lán)圖。

一單不落，一張不差

業(yè)績(jī)一路發(fā)展讓人喜悅，背后繁雜的財(cái)務(wù)工作成了難題。

金鼎物流的上游客戶多達(dá)100+家，價(jià)格體系繁瑣。上游多就容易出錯(cuò)，財(cái)務(wù)人員的時(shí)間都耗在了一遍又一遍的重復(fù)核對(duì)上。價(jià)格體系不僅多還復(fù)雜，具體表現(xiàn)在大宗價(jià)格會(huì)隨著市場(chǎng)行情波動(dòng)，需要不斷調(diào)整價(jià)格，財(cái)務(wù)工作量大，頻繁變更的價(jià)格導(dǎo)致最終對(duì)賬的時(shí)候匹配錯(cuò)誤。

紙質(zhì)單據(jù)報(bào)銷(xiāo)，財(cái)務(wù)核對(duì)，車(chē)隊(duì)長(zhǎng)簽字，上游對(duì)賬……一個(gè)流程走下來(lái)，司機(jī)吐槽“開(kāi)了3公里，等了30天才算明白賬”，財(cái)務(wù)人員也苦不堪言，戲稱自己是“閑時(shí)無(wú)事，忙時(shí)無(wú)家”。

有沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)可以把“接單-結(jié)算”的整個(gè)流程線上化，讓每個(gè)人都能高效工作?

G7財(cái)運(yùn)通提供了一種新的解題思路：司機(jī)掃碼接單結(jié)合調(diào)度派單的方式，保證每一趟任務(wù)都及時(shí)準(zhǔn)確進(jìn)入系統(tǒng)，通過(guò)G7財(cái)運(yùn)通自動(dòng)計(jì)價(jià)，支持按照噸方線路車(chē)型等自動(dòng)計(jì)算，這樣賬目又快又清晰;同時(shí)，審批關(guān)聯(lián)運(yùn)單，快速準(zhǔn)確，財(cái)務(wù)輕松，司機(jī)滿意，老板也能及時(shí)看到每趟車(chē)的盈虧。

“每一次安全提醒都值十萬(wàn)”

金鼎物流自有車(chē)100+輛，貨車(chē)司機(jī)的工資是按照運(yùn)輸趟次來(lái)結(jié)算，跑得多就能多賺錢(qián)，每一個(gè)辛苦奔波的貨車(chē)司機(jī)都堅(jiān)信“勤勞致富”，跑在路況較差的國(guó)道、省道上，為了多跑一趟車(chē)、多賺一筆錢(qián)而高負(fù)荷工作。長(zhǎng)期下來(lái)，司機(jī)有安全隱患，貨物在路上情況不明也有風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)營(yíng)者們也在思考如何改變現(xiàn)狀。

在金鼎物流公司里有這樣一間特殊的“辦公室”，走進(jìn)房間，映入眼簾的是100多個(gè)小屏幕，屏幕上的畫(huà)面正是金鼎自有100多輛車(chē)的監(jiān)控。兩位安全員，眼睛盯著屏幕，再怎么專(zhuān)注也看不過(guò)來(lái)。只能在遇到事故之后調(diào)取畫(huà)面追查一下原因，這工具變成了“行車(chē)記錄儀”。

背后的原因并不難解：雖然安裝了車(chē)輛安全設(shè)備，卻沒(méi)有對(duì)應(yīng)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)，事故率依然困擾著金鼎的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者們。

在G7財(cái)運(yùn)通平臺(tái)，通過(guò)行車(chē)軌跡、異常停留、視頻監(jiān)控能提升貨物安全;另外駕駛安全監(jiān)控以及G7財(cái)運(yùn)通“安全小姐姐”服務(wù)能及時(shí)提醒，提升司機(jī)行車(chē)安全，真正解決了貨物和司機(jī)的安全困局。

(以上為G7 demo截圖，與客戶真實(shí)數(shù)據(jù)無(wú)關(guān))

疫情常態(tài)化，1臺(tái)手機(jī)不誤事

疫情“黑天鵝”突然而至，傳統(tǒng)的、線下的業(yè)務(wù)首當(dāng)其沖受到影響。2020年疫情來(lái)臨后，金鼎物流的經(jīng)營(yíng)者們就意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，人員停工導(dǎo)致企業(yè)直接停擺，著急的訂單完成不了，甚至?xí)�面臨上游客戶的罰款，即便復(fù)工也需要長(zhǎng)時(shí)間緩解，恢復(fù)節(jié)奏。

如何在疫情常態(tài)化的大環(huán)境中，尋找業(yè)務(wù)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，成為這兩年他們常常思考的問(wèn)題。

無(wú)疑，“線上化”是必須要走的一步棋。

化危機(jī)為生機(jī)，當(dāng)別人還深陷疫情困局中時(shí)，完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型的團(tuán)隊(duì)更有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)疫情逆增長(zhǎng)。司機(jī)掃碼接單，財(cái)務(wù)在線審批，流程和數(shù)據(jù)在線上都能查看。通過(guò)G7財(cái)運(yùn)通，全員可以隨時(shí)通過(guò)電腦和手機(jī)辦公，居家也可以高效協(xié)同。

掃碼接單、貨物安全、在線審批、智能對(duì)賬、老板看數(shù)……從海外留學(xué)歸來(lái)之后，金鼎物流的這位經(jīng)營(yíng)者終于看到了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的進(jìn)步。構(gòu)建數(shù)字化場(chǎng)景，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景與技術(shù)相融合，在G7財(cái)運(yùn)通的支持之下，當(dāng)效能更高之后，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者會(huì)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

用戶說(shuō)

金鼎物流運(yùn)營(yíng)總監(jiān)得出工作經(jīng)驗(yàn)，港口大宗業(yè)務(wù)復(fù)雜，全是短倒，晝夜運(yùn)輸。

G7財(cái)運(yùn)通幫助其實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)高效、財(cái)務(wù)有序準(zhǔn)確，并表示對(duì)下一步擴(kuò)大規(guī)模非常信心。G7物聯(lián)與金鼎物流的這次合作，成功實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的現(xiàn)代化數(shù)智轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的降本增效與疫情風(fēng)險(xiǎn)下的工作常態(tài)化愿景，鼓舞了業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)迎難而上。

(新媒體責(zé)編：wa12)