隨著近些年新能源汽車的蓬勃發(fā)展，用戶們對汽車智能化的關(guān)注也來到了一個新的高度。而華為與賽力斯深度合作的 AITO 問界 M5，算是目前最能展現(xiàn)華為 " 造車功力 " 的產(chǎn)品。汽車的智能化是人盡皆知了，但真正能給用戶帶來多少體驗感才是最重要的。AITO 問界 M5 就是在這樣大環(huán)境下誕生的產(chǎn)物，與華為的深度合作讓它身上也披上了一層神秘的光，這次我們就和它來個親密接觸，看看這個號稱 " 智能車 " 的大玩具能否讓我找到新的樂趣。

單從外觀出發(fā)，問界 M5 走的簡約范兒，沒有太多花里胡哨的裝飾，反而讓整車有種高雅的氣質(zhì)，走在路上看到它，可能不會太在意到它。但這也有好處，畢竟這樣的造型，也不容易看膩。

不過車內(nèi)也有一些用心的地方，比如超大尺寸化妝鏡，以及無線充電面板的通風(fēng)口，還有車內(nèi)掃風(fēng)設(shè)計，都能看出設(shè)計師的細致程度，但從選材方面它的用料還是有待考究，比如超大尺寸的天窗，雖然通透性很好，但隔熱能力的確欠佳，這點我覺得未來也可以稍稍提升一下。

語音交互方面，的確，它能很聰明的聽取連續(xù)指令，甚至分辨指令的方位，但相比小鵬、蔚來的車機交互系統(tǒng)，它的語言場景還是比較單一，也沒法偶爾和車機來一段類似 " 繞口令 " 等操作，這多少有點遺憾了。

最后說一下駕乘體驗，感覺這輛車還是非常適合商務(wù)和家用，無論是開、還是坐，車內(nèi)的舒適度都能達到保證，電門踏板輸出非常線性，加速流暢且不會有眩暈感，而且車內(nèi) NVH 做的也還不錯，頂多增程器介入的時候會有些震動和聲音，但在其他時刻，它的舒適度的確適合日常出行。不過遺憾的是，在智能駕駛輔助系統(tǒng)中，這臺車顯得沒有那么高級，沒有自動變道，車道保持也偶爾會有畫龍現(xiàn)象，沒有看到華為引以為傲的自動駕駛方面的成就是這臺車的一個小小遺憾。

如果用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量 AITO 問界 M5，我覺得它是合格的，但當(dāng)一臺車在發(fā)布會就被夸上神壇，那我們的標(biāo)準(zhǔn)似乎就不能用通常定義上的車了。雖然它會遠程升級，但發(fā)布會上那些炫酷的數(shù)碼影子何時能應(yīng)用到這臺車上，我們就不得而知了�？偠�言之，從個人體驗和駕乘感受來說， 問界 M5是一款值得入手的車型，希望它可以被更多人知道，畢竟大家都會為這樣一款有顏值有配置的新車心動。

(新媒體責(zé)編：pl0902)