雄匯游資防疫小知識(shí)消息，蓋世汽車(chē)網(wǎng)發(fā)布最新研究報(bào)告，雄匯游資防疫小知識(shí)整理分析了10家跨國(guó)車(chē)企上半年在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量情況。數(shù)據(jù)顯示，10家跨國(guó)車(chē)企的銷(xiāo)量均出現(xiàn)大幅下滑，最高跌幅超30%，僅 大眾和通用兩家車(chē)企，銷(xiāo)量損失可能接近一百萬(wàn)輛。

據(jù)了解，大眾集團(tuán)依舊是銷(xiāo)量最高的跨國(guó)車(chē)企，上半年賣(mài)出了147萬(wàn)輛，但同比下跌20.5%;通用汽車(chē)以110萬(wàn)輛排名第二，跌幅達(dá)到28.3%;豐田汽車(chē)的跌幅最小僅為6.8%，以90萬(wàn)輛排名第三。緊隨其后的還有本田、日產(chǎn)、寶馬、奔馳等，而排名第十的捷豹路虎銷(xiāo)量?jī)H38021輛，同比暴跌30.5%。

日系三強(qiáng)仍舊在國(guó)內(nèi)占據(jù)前五的位置，但銷(xiāo)量并不樂(lè)觀。 豐田在國(guó)內(nèi)的兩家合資公司，為豐田帶來(lái)了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，這才幫助豐田穩(wěn)住銷(xiāo)量不至于出現(xiàn)大幅下跌。本田得益于銳·混動(dòng)系列車(chē)型的熱銷(xiāo)，跌幅僅13.6%，處境比其他跨國(guó)車(chē)企好不少。日產(chǎn)則因?yàn)樯逃密?chē)需求量暴跌，上半年總銷(xiāo)量不足10萬(wàn)輛，導(dǎo)致其總銷(xiāo)量下跌22.7%。

各大車(chē)企銷(xiāo)量暴跌，與國(guó)內(nèi)疫情、芯片等零部件短缺有一定關(guān)系，但整體來(lái)看，跨國(guó)車(chē)企在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額確實(shí)在逐漸減少，國(guó)產(chǎn)車(chē)企開(kāi)始占據(jù)主導(dǎo)地位。 上半年，國(guó)產(chǎn)車(chē)企總銷(xiāo)量達(dá)到489萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%，在乘用車(chē)市場(chǎng)的占比來(lái)到47.2%，同比增長(zhǎng)5.3%。而德系車(chē)和日系車(chē)的份額均出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，國(guó)產(chǎn)品牌正在快速崛起。

表現(xiàn)最明顯的一定是新能源汽車(chē)領(lǐng)域，盡管大眾、豐田、寶馬、奔馳等都全力在國(guó)內(nèi)發(fā)展新能源汽車(chē)，但似乎出現(xiàn)嚴(yán)重的水土不服。上市車(chē)型綜合配置不及國(guó)產(chǎn)車(chē)，價(jià)格賣(mài)得還老貴，根本無(wú)法讓消費(fèi)者買(mǎi)單。在大家對(duì)電動(dòng)車(chē)接受度普遍不高的現(xiàn)階段，跨國(guó)車(chē)企的高價(jià)策略顯然已經(jīng)走不通了，即便有寶馬、奔馳這樣的品牌背書(shū)也不太行。

如今，比亞迪已在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)占據(jù)引領(lǐng)地位，6月銷(xiāo)量超過(guò)13萬(wàn)輛。蔚小理及哪吒、零跑等造車(chē)新勢(shì)力，月銷(xiāo)量均破萬(wàn)，同樣形成一股不小的勢(shì)力。在電動(dòng)汽車(chē)的選擇上，消費(fèi)者顯然更看好國(guó)產(chǎn)車(chē)企，德系車(chē)、日系車(chē)已不再像以前那么吃香了。

中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，各大車(chē)企都想往國(guó)內(nèi)鉆。而國(guó)產(chǎn)車(chē)企占據(jù)本土優(yōu)勢(shì)，在主場(chǎng)上說(shuō)不定能吊打跨國(guó)車(chē)企。隨著新能源汽車(chē)時(shí)代到來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)企也將登上更大的國(guó)際舞臺(tái)。

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