2021年底，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》中提出將全面開啟多領域民航強國建設新征程。依托智能化信息技術，推動行業(yè)高質量發(fā)展，已經成為民航業(yè)的共識。

長期以來，在保障安全的前提之下，實現(xiàn)民航服務效率的提升始終是一個既現(xiàn)實又突出的問題。這幾年新冠疫情持續(xù)演變，經濟發(fā)展環(huán)境也發(fā)生深刻復雜的變化，民航業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

在日前中國民航報主辦的《民航智見》“數(shù)字化轉型助力智慧機場建設”會議上，騰訊智慧交通民航業(yè)務總經理張振遠分享關于“數(shù)字化引擎助力中國民航新發(fā)展”主題演講。

張振遠認為，交通OS能為機場數(shù)字化提供開放、連接、標準、可擴展的數(shù)字底座，加快機場數(shù)字化轉型。騰訊也將以“協(xié)同創(chuàng)新、跨界融合、開放互通和轉型升級”為理念，以數(shù)字底座打造數(shù)字化基礎設施，用實時孿生等核心技術能力和C端觸達優(yōu)勢，助力民航領域智慧化發(fā)展。

服務效率問題突出 數(shù)字化基礎設施迎來新挑戰(zhàn)

機場作為基礎設施，是一個國家、一個地區(qū)經濟社會發(fā)展的重要支撐，具有基礎性、先導性、戰(zhàn)略性、引領性作用。

在交通強國建設背景下，中國雙高速運輸體系發(fā)展迅速。張振遠提到，其中90%以上航班和高鐵集中在胡煥庸線以東，密集的交通網絡也帶來了一些影響：一是要求以更大規(guī)模協(xié)同保證交通全局一體化;二是不同出行方式票價水平之間會相互影響。

與倫敦等一些全服務、低成本多業(yè)態(tài)機場群的96分鐘過站時間相比，國內112分鐘以上的過站時間明顯效率更低。如果不能利用數(shù)字化基礎設施保障運行水平，未來航班量的快速增長將進一步挑戰(zhàn)民航節(jié)省用戶時間的服務本質。

挑戰(zhàn)還不止這些。近幾年，疫情使機場成為了抗疫前線，航班流、旅客流、行李流、貨運流、支付流數(shù)據(jù)紛繁，人員構成也非常復雜。機場在為防疫工作責任兜底的同時，還需要管理好不同單位人員、合作伙伴等。疫情黑天鵝沖擊之下如何降本增效、提升品質是當務之急。

張振遠認為，在數(shù)字化轉型中，常態(tài)的數(shù)字化、網絡化和智能化已無法適應數(shù)字化基礎設施的新要求，傳統(tǒng)思維通過“中臺”業(yè)務流程組件化實現(xiàn)復用，降低成本的做法已經落伍。

目前行業(yè)亟需的資源可伸縮、能力隨生態(tài)升級、業(yè)務流程隨時靈活調整的數(shù)字底座，以應對未來的不確定性。

交通OS打造數(shù)字底座 數(shù)字孿生助力效率提升

面向行業(yè)發(fā)展新態(tài)勢，騰訊利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等技術的快速發(fā)展和應用，為智慧交通發(fā)展構建了更加堅實的“數(shù)字底座”，打造“交通OS”核心能力。

作為數(shù)字交通基礎設施和行業(yè)應用生態(tài)的連接器，交通OS能夠提供一系列全新行業(yè)工具，向下連通交通基礎設施和系統(tǒng)，向上支撐豐富的行業(yè)應用，實現(xiàn)低門檻開發(fā)，為行業(yè)提供一個標準化、產品化的開放平臺。

張振遠提到，在助力智慧民航升級轉型的過程中，騰訊希望借助數(shù)字孿生改變傳統(tǒng)的運營模式，通過多元數(shù)據(jù)融合感知、仿真推演，能夠發(fā)現(xiàn)資源瓶頸、安全隱患和流程可優(yōu)化的地方。

張振遠解釋說，針對民航應用，實時孿生平臺涵蓋貨運運行、行李運行、航班運行、旅客服務、商業(yè)運行、安全態(tài)勢、交通出行、消防與應急、綠色節(jié)能、機房運維等10個主題場景，可以實現(xiàn)基于孿生場景下的三維可視化動態(tài)掌控及推演預測，為交通系統(tǒng)管理、調度、應急和服務筑牢基礎。

例如，很多機場提出建設低碳綠色集約型機場，疊加航班流、客流數(shù)據(jù)，就可以對能源消耗進行精準控制，實現(xiàn)節(jié)能減排。在機場極端突發(fā)事件應急演練中，數(shù)字孿生可以通過仿真推演發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實環(huán)境中的問題，降低人員、資金等成本消耗。此外，機場的很多資源調配工作都可以通過數(shù)字孿生仿真推演發(fā)現(xiàn)運行中的一些問題，提前規(guī)避，提升效率。

此外，在客戶體驗方面，騰訊擁有廣泛的C端觸達能力。能夠利用微信、企業(yè)微信生態(tài)等，通過互聯(lián)網ID Mapping、應用連接器、服務編排等技術融合社交、內容和服務三大生態(tài)，實現(xiàn)多渠道、實時觸達用戶，打通服務業(yè)務間的交互“壁壘”。

據(jù)介紹，針對機場需要管控、科學、全面的防疫防控要求，騰訊智慧交通于去年推出了空港健康管理平臺。根據(jù)管控原則，該平臺具體落實到空港全單位管理、全員動態(tài)分級管理、全員健康碼動態(tài)管理、應檢盡檢管理、日常健康管理、高風險人員管理、重點區(qū)域管理、防疫管理輔助八點管控動作。例如，能夠根據(jù)員工申報，備案情況確定應檢盡檢頻次，檢查結果等信息獲取，由疫情聯(lián)絡員監(jiān)督和復核以確保數(shù)據(jù)的及時和準確。

空港健康管理平臺可以實現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)閉環(huán)、基礎設施支撐云架構、全方位安全保障以及支持多種部署方式，滿足建立社會化數(shù)字基礎設施的四個要求，并且能夠根據(jù)防疫政策，持續(xù)迭代優(yōu)化，支撐機場的常態(tài)化防疫。

做好數(shù)字化助手角色 促進產業(yè)生態(tài)共建

眾所周知，機場是一個人流密集的場所，而大吞吐量、更多中轉是所有機場所追求的共同目標，因為集中空間、密集人流可以兌現(xiàn)商業(yè)機會，這是行業(yè)合作伙伴“最懂的世界”。過去的傳統(tǒng)理念是流量變現(xiàn)，通過接觸實現(xiàn)商業(yè)價值。上下游產業(yè)鏈融合的產品思維是依靠規(guī)模效應降低單位成本來帶動增長。

民航領域，騰訊的初衷依然是做好數(shù)字化轉型助手，扮演好連接器、工具箱和生態(tài)共建者角色，面向未來構建的嶄新業(yè)態(tài)，會采用生態(tài)加成方式。例如，航空公司和OTA(在線旅游平臺)的用戶可以在騰訊生態(tài)上賦能、復用，讓整個生態(tài)的用戶成為自己的合作伙伴。生態(tài)共建和生態(tài)加成關系可以將多元商業(yè)增值結合在一起，給合作伙伴提供更多商業(yè)機會。

騰訊也提出服務、人文、商業(yè)三位一體共生發(fā)展的旅服體系，并圍繞旅客體驗、旅客服務幫助行業(yè)客戶做好旅服和人文。近年來，騰訊曾先后推出ONE ID、ONEPORT機場服務。其中，ONE ID作為騰訊推出的旅客全流程線上服務，可以實現(xiàn)“一個身份識別”全流程刷臉通關，開啟全流程無接觸乘機新體驗。

此外，ONE ID數(shù)據(jù)可以通過大數(shù)據(jù)平臺進行多數(shù)據(jù)源標準化、規(guī)范化、數(shù)據(jù)聚合等處理，打通服務、商業(yè)、營銷三個平臺，在為旅客提供⼀體化便捷出行的同時，助力機場商業(yè)價值增值。

未來，騰訊將繼續(xù)與合作伙伴一起不斷提升旅客出行體驗，讓旅客真正享受高效、便捷的新出行方式，共同構建產業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，利用數(shù)字化技術助力民航產業(yè)的數(shù)字化升級，打造平安、綠色、智慧、人文機場。

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