在智能汽車領(lǐng)域，隨著人們對(duì)新能源汽車技術(shù)的深入研究，人機(jī)交互系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛功能的控制和車輛信息的查看, 得到了各大企業(yè)、研究所的重視。以往車機(jī)系統(tǒng)多屏的設(shè)計(jì)往往都是圍繞著功能劃分進(jìn)行分屏，而現(xiàn)在的車機(jī)屏幕則在功能合理分區(qū)的基礎(chǔ)上，做到了更為人性化。市面上的奔馳EQS、理想ONE、飛凡R7等新車型，通過將“儀表屏+中控屏+副駕屏”合理分區(qū)，使屏幕設(shè)計(jì)最大化地實(shí)現(xiàn)了人機(jī)交互的多樣性和智能操作的便捷性。

當(dāng)前，智能數(shù)字化座艙成為了用戶體驗(yàn)的載體，為駕駛員及乘客在座艙內(nèi)營建全新的用戶體驗(yàn)。作為人機(jī)交互的最核心入口，表現(xiàn)力和內(nèi)容更為豐厚的屏幕無疑將直接影響用戶的座艙體驗(yàn)。以最近PPV預(yù)制量產(chǎn)車剛剛下線的飛凡R7為例，這款采用了43英寸一體式寬幅真彩三聯(lián)屏的飛凡R7，它的三聯(lián)屏不僅顏值高，而且屏幕的“里子“也極其出色。

在選材上下了血本的飛凡R7車機(jī)屏幕，采用了尺寸達(dá)到15.05英寸，并擁有著高達(dá)2.5K的分辨率和60Hz的高刷新率的AMOLED(柔性屏)中控屏，憑這三個(gè)數(shù)值就能跑贏市面上絕大部分的競(jìng)品。LCD由于有背光層，通過折射光線來發(fā)光，色彩飽和度偏低。而OLED能夠自發(fā)光，每個(gè)像素點(diǎn)都能投射出紅綠藍(lán)三原色的光,所以顯示效果更加鮮艷飽滿，這為飛凡R7細(xì)膩的畫面顯示質(zhì)感提供了強(qiáng)有力保證。

此外，飛凡R7三聯(lián)屏具有集防指紋、抗炫目、降低反射光、以及普通鈉鈣玻璃6倍強(qiáng)度等多重優(yōu)勢(shì)。它所采用的全球頂級(jí) AGC旭硝子龍跡玻璃一體化覆蓋也使得飛凡R7三聯(lián)屏不僅設(shè)計(jì)出眾，用戶駕乘體驗(yàn)也提升了一大步。

當(dāng)然，說到飛凡R7的設(shè)計(jì)出眾，就不能不提飛凡汽車設(shè)計(jì)共創(chuàng)中心R7首席設(shè)計(jì)師Martin Kropp。為了提供更具科技感的智能座艙，作為以用戶體驗(yàn)至上，善于發(fā)掘新技術(shù)新材料，并擁有近30年汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師，Martin Kropp和飛凡R7研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用了更好的屏顯技術(shù)，更高成本的屏幕材料，以及更極致的做工，為用戶帶來了不一樣的用車體驗(yàn)。

毫無疑問，飛凡R7擁有的43英寸真彩三聯(lián)屏，大大提升了汽車的產(chǎn)品力和用戶的駕乘體驗(yàn)。也許，飛凡R7會(huì)因此成為躋身智能電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的先鋒。

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