《人民日報》：

你好!

有幸讀到人民日報評論專欄《該怎么“停”下你，我的共享單車》一文，欣喜于慢行交通行業(yè)再度受到關(guān)注的同時，針對作者文中提及的問題，我們深有感觸，其實整個城市單車行業(yè)也在不斷思考和改進。

如何在便捷與有序之間尋得平衡，是行業(yè)思考已久的一道命題，并且這一思考已經(jīng)在逐步實行。據(jù)了解，如今市面上的共享單車已經(jīng)有了序化發(fā)展的態(tài)勢，但是當前的系統(tǒng)規(guī)劃仍略顯粗糙，大多采用劃定線上虛擬圍欄的形式(也就是租車APP上顯示的“停車區(qū)域”)，圍欄劃定范圍廣，導致大部分的公共資源被劃為虛擬停車區(qū)域，同時采用隨地可還的鎖后收費模式，并未從根本上解決亂停亂放的現(xiàn)象，如遇到共享單車品牌較多的城市，那更是各自為政，亂象頻出。粗獷的“有序”，始終難以形成規(guī)范。

此外，即使有固定的停放區(qū)，由于布局規(guī)劃和技術(shù)原因?qū)е率忻褡膺�難題仍數(shù)不勝數(shù)。單車企業(yè)采用GPS定位設(shè)定的虛擬停放圍欄誤差范圍在5-20米左右，市民還車時經(jīng)常遇到“明明已經(jīng)停到了地圖上顯示的位置，但依然被提示未停到位”的情況，誠如文章所說，不準確的定位，不僅耗費停車時間，還可能導致用戶付出額外的“調(diào)度費”。

共享單車“停車難”由多種因素構(gòu)成，系統(tǒng)規(guī)劃是第一層面。在福建晉江，政府相關(guān)部門以聯(lián)合治理作為解決共享單車管理“痛點難點”的第一步，并逐步形成成熟的共享單車治理“晉江經(jīng)驗”。2021年，晉江市城管局聯(lián)合市停車辦以問題為導向，積極開展共享單車問題治理，啟動共享單車監(jiān)管平臺建設(shè)。在充分調(diào)研的前提下，合理確定共享單車需求總量，單車企業(yè)如要進入城市必須根據(jù)各自配額在監(jiān)管平臺完成車輛電子化注冊登記，按照“一車一牌”的原則，通過強有力的措施做好前期管控。合理布局的“共享單車停放區(qū)”技術(shù)上采用亞米級高精度電子圍欄和AI技術(shù)實現(xiàn)圍欄內(nèi)車輛秩序停放，并選擇原公共自行車建設(shè)運營企業(yè)作為平臺建設(shè)和運營服務(wù)商搭建城市級共享單車監(jiān)管平臺，實現(xiàn)各車企運營數(shù)據(jù)的實時監(jiān)管，為后續(xù)的準入、投放、調(diào)度和運維提供智能化管理和分析。

經(jīng)過近一年的整治，晉江單車呈現(xiàn)管理有序、停放整齊、使用方便的“新氣象”。通過“政府監(jiān)管平臺、平臺規(guī)范企業(yè)、企業(yè)服務(wù)用戶”的監(jiān)管閉環(huán)來實現(xiàn)對共享單車的有效治理。政府通過平臺監(jiān)管企業(yè)，發(fā)揮頂層監(jiān)管效能，平臺維護費由單車企業(yè)根據(jù)入駐車輛數(shù)支付，幾乎無需財政投入。單車企業(yè)在平臺的統(tǒng)一監(jiān)管下合理規(guī)劃單車投放數(shù)量，成長為聚焦于精細化運營的“正規(guī)軍”。平臺運營企業(yè)發(fā)揮第三方效應(yīng)，營造公平的市場環(huán)境，更有效融合優(yōu)化公共自行車、公交資源，更好方便用戶使用，逐漸形成了一套先行先試、易推廣的共享單車規(guī)范化管理“晉江經(jīng)驗”。如今山東臨沂、廣州珠海、山東廣饒等城市都已經(jīng)成功應(yīng)用，共享單車行業(yè)的有序化使用、運行正在逐步到來。

(福建晉江)

城市慢行交通的最終目的是便民利民，一方面需要政府和企業(yè)各司其職、各盡其責;另一方面需要技術(shù)趨勢不斷迭代、持續(xù)發(fā)展，不斷探索創(chuàng)新城市單車發(fā)展新模式，立足行業(yè)屬性，科學規(guī)范滿足市民出行需求，為進一步推動城市單車可持續(xù)發(fā)展注入新動能。如此與時俱進，才可謂老百姓之幸。

另歡迎您到晉江、臨沂等城市走走看看。

——一個在公共交通行業(yè)浮沉十余載的交通人

2022年4月1日

(新媒體責編：pl0902)