10月19日，第三方權威數據監(jiān)測公司極光發(fā)布了《2021年Q3移動互聯網行業(yè)數據研究報告》，全方位呈現了2021年Q3移動互聯網行業(yè)的方方面面，包括共享出行、短視頻、醫(yī)療等多個領域。

數據報告顯示，網約車行業(yè)滲透率增速放緩，行業(yè)進入存量競爭時期。而曹操出行“逆勢”增長，MAU(月活躍用戶數)達千萬，遠超花小豬、T3出行等網約車平臺，位居腰部平臺第一名。

網約車進入存量競爭，曹操出行位居腰部平臺第一

報告顯示，2021年Q3滲透率為21.9%，較去年同期僅增加0.9個百分點。漸趨平緩的增長速度，顯示出網約車市場已經步入穩(wěn)定發(fā)展期，用戶規(guī)模增幅有限，行業(yè)進入存量博弈階段。

自7月行業(yè)頭部平臺遭遇挑戰(zhàn)以來，以曹操出行、T3出行為代表的腰部平臺紛紛迎來新的機會。具體各家平臺市場搶奪效果如何，極光數據給出了一份“成績單”。

報告顯示，7月以來曹操出行及T3出行MAU增速大幅提升，到三季度末曹操出行MAU已達1101.5萬，同比增長率高達62.5%，超過花小豬、T3出行等網約車平臺，在腰部網約車平臺中位居第一。

在行業(yè)監(jiān)管趨嚴，用戶增量減少的情況下，曹操出行又是憑借什么“逆勢”增長?

布局司乘兩端效果初顯，司乘粘性高

網約車市場進入存量競爭時代，更快的訂單接起速度和優(yōu)質的運力成為訂單留存與用戶轉化的關鍵。極光報告也提出，運力成賽道下半場比拼重點，擁有充裕的司機運力才能更快滿足用戶出行需求。

“在曹操出行成立之初，我們就建立了‘企業(yè)服務好司機，司機服務好乘客’的企業(yè)文化，持續(xù)構建司機乘客體驗的雙飛輪驅動，致力于實現讓乘客花同樣的錢享受更好的服務，司機用更低的成本賺更多的錢。”曹操出行CEO龔昕表示。

未來，曹操出行還將持續(xù)聚焦于司乘兩端服務提升，尤其是在司機端針對司機收入提升與福利保障體系的建設。

報告顯示，在腰部平臺的司機端粘性指標來看，曹操出行系司機端的用戶粘性占有優(yōu)勢，人均單日使用時長543.8分鐘，遠超該指標第二名T3出行的259.6分鐘。

司機的高度粘性，為曹操出行提供了充足的運力保障，充分滿足用戶需求。腰部網約車APP用戶構成中，曹操出行重度和中度用戶占比均為最高，分別達11.6%和20.2%，超三成用戶每月至少有4天使用曹操出行叫車。

業(yè)內分析人士指出，這些數據是一個平臺司乘體驗價值的反映，展示出司機和乘客對曹操出行的認可度及依賴度。而這一成績很大程度來源于曹操出行對于司乘兩端的深耕。

行業(yè)競爭升級，新能源化和生態(tài)整合成趨勢

當下，為倡導低碳環(huán)保、節(jié)能減排，新能源汽車是汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。而網約車行業(yè)采用新能源汽車運營，也是在迎合國內汽車行業(yè)發(fā)展的大方向。

另外，新能源汽車換電模式的創(chuàng)新應用，也是《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提到的內容，國家能源局等部門正在有序開展試點工作。

曹操出行是國內第一家全面啟動純電動汽車的網約車平臺，并于今年3月率先于業(yè)內推出全新換電車型楓葉80V，60秒即可完成電池更換，30分鐘即可充至80%電量，車輛進入換電站時有自動識別功能，大大減少司機充電等待時間。

此外，曹操出行還在國內首創(chuàng)模擬銀行運營模式，為用戶使用新能源服務產品產生的自愿碳減排量設立“碳銀行”賬戶，并持續(xù)推進碳中和時間表和路線圖。這在國家大力推動碳中和碳達峰的背景下，顯然具有更重要的現實意義。

龔昕表示，未來共享出行不再局限于“面”上的競爭，而將是車輛解決方案、能源解決方案、生態(tài)體系解決方案等組成的立體化競爭。因此，曹操出行推出了“N3”(N立方)戰(zhàn)略，即New Car(定制車)、New Power(新能源)、New Ecosystem(生態(tài)體系)。一定程度上，“N3”(N立方)戰(zhàn)略透露出曹操出行在網約車下半場競爭中的策略方向，未來曹操出行將聚焦產品線多元發(fā)展，滿足細分用戶的多樣出行需求。

行業(yè)資深學者分析，網約車市場已經進入存量競爭的下半場，未來共享出行行業(yè)將從單一維度的競爭轉換到生態(tài)體系的競爭。曹操出行深耕精細化運營，提升自身業(yè)務硬實力，加強與吉利的大出行戰(zhàn)略的聯動，打造一體化出行產業(yè)生態(tài)，將在競爭中建立起生態(tài)體系優(yōu)勢。

(新媒體責編：zpl05)