隨著發(fā)展新能源汽車(chē)被納入國(guó)家戰(zhàn)略，近年來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，目前已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)化階段。以補(bǔ)能方式分類(lèi)，現(xiàn)今市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)可被分為三大類(lèi)：充電式電動(dòng)汽車(chē)、換電電動(dòng)汽車(chē)及燃油增程式電動(dòng)汽車(chē)。

6月27日，定位于電動(dòng)汽車(chē)完整解決方案提供企業(yè)的上�；鹆列履茉纯萍加邢薰�司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“火亮新能源”)在第34屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)上舉辦了“純?cè)鲭妱?dòng)、易電易行”主題發(fā)布，創(chuàng)新帶來(lái)讓市場(chǎng)驚艷的第四種類(lèi)別——純電增程式電動(dòng)汽車(chē)，及有望破解行業(yè)難題的“易電易行”換電式電動(dòng)汽車(chē)。北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任王震坡、奇瑞商用車(chē)新能源研究院院長(zhǎng)徐鵬、達(dá)泰資本管理合伙人方元、中汽創(chuàng)智氫燃料動(dòng)力首席技術(shù)官王英等業(yè)內(nèi)頂級(jí)專(zhuān)家一起見(jiàn)證火亮新能源純電增程式電動(dòng)汽車(chē)發(fā)布。

城市通勤中，96%的汽車(chē)日常駕駛不會(huì)超過(guò)100km，但為了解決用戶(hù)充電不便、里程焦慮及4%的遠(yuǎn)行需求，業(yè)界開(kāi)啟了續(xù)航軍備競(jìng)賽。更長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)雖然解決了前述問(wèn)題，但也帶來(lái)了增加初始購(gòu)車(chē)成本，增加車(chē)體重量降低能源使用效率等新問(wèn)題;而最近燃油增程電動(dòng)汽車(chē)的熱賣(mài)，正是以純電模式滿(mǎn)足城市通勤、加油來(lái)應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)行之需，但仍離不開(kāi)對(duì)石油

對(duì)于占比較大的通勤距離短、日常慢充用戶(hù)群體，最理想的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該是短續(xù)航的配置加慢充滿(mǎn)足日常短途通勤，長(zhǎng)途旅行時(shí)可到換電站加裝電池能量包即刻增程解決續(xù)航里程不足問(wèn)題�；鹆列履茉撮_(kāi)發(fā)的純電增程式電動(dòng)汽車(chē)正是這樣一款理想的平衡解決用戶(hù)需求的電動(dòng)汽車(chē)，完美平衡日常通勤用車(chē)及不時(shí)遠(yuǎn)行之需的同時(shí)還降低了購(gòu)車(chē)及使用成本，提高了能源使用效率。

據(jù)了解，火亮新能源發(fā)布的純電增程式電動(dòng)汽車(chē)依托于公司獨(dú)創(chuàng)研發(fā)的1+N多引擎式電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)而來(lái)。多引擎式電池系統(tǒng)技術(shù)突破了鋰電池包并合這一巨大技術(shù)難題，使得電動(dòng)汽車(chē)按需實(shí)時(shí)配置不同數(shù)目的電池成為可能，同時(shí)還為電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)更高可靠性、安全性、可共享等優(yōu)點(diǎn)。

的依賴(lài);換電電動(dòng)汽車(chē)，可便捷補(bǔ)能，特別適用于日常駕駛里程超幾百公里的高頻使用。“說(shuō)到安全問(wèn)題，火亮新能源所做的這種分體式的電池系統(tǒng)，可以說(shuō)在我們現(xiàn)有的換電安全基礎(chǔ)之上又加了一層保險(xiǎn)。”北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任王震坡進(jìn)一步解釋?zhuān)�其一�?我們把一個(gè)大的電池包做成一個(gè)個(gè)小塊后，每個(gè)都是一個(gè)獨(dú)立的單元，所以等于又加了一層物理隔離;其二，即使退一萬(wàn)步說(shuō)電池出問(wèn)題了，出現(xiàn)一些安全隱患，那么它影響的范圍只在小模塊內(nèi)部，這等于又增加了一個(gè)安全的屏障。

具體使用場(chǎng)景，純電增程式電動(dòng)汽車(chē)出廠配置一個(gè)可充換電式的基本電池包，及N個(gè)按需便捷加減的增程電池包倉(cāng)位。用戶(hù)僅需以較低的支出購(gòu)置出廠配置電動(dòng)汽車(chē)，日常通勤時(shí)該車(chē)就是典型的充電式電動(dòng)汽車(chē);在用戶(hù)長(zhǎng)途旅行時(shí)，只需到火亮新能源的換電站根據(jù)旅行需要加裝所需數(shù)目的增程/換電電池包，便即刻增程，遠(yuǎn)行無(wú)憂(yōu)。

以火亮新能源在展會(huì)上發(fā)布的FS6純電增程式電動(dòng)汽車(chē)為例，出廠配置一個(gè)基本電池包，支持大約200至300公里續(xù)航，同時(shí)預(yù)留了可加裝N個(gè)換電電池包的倉(cāng)位，每個(gè)電池包可增加大約45-50公里的增程里程。FS6基本版基本里程約180公里，可加上2-6個(gè)增程電池包，則增程約100-300公里，基本版單次換電總里程可達(dá)480公里。而FS6長(zhǎng)航版基本里程約270公里，增程后，長(zhǎng)航版單次換電總里程可以達(dá)到670公里。

加裝N個(gè)電池包是否需要N倍的時(shí)間及成本?當(dāng)然不是!純電增程式電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)加電時(shí)間與市場(chǎng)上通常的換電時(shí)間相同，只需3-5分鐘。此外，單次換電長(zhǎng)里程不需要大幅增加初始購(gòu)車(chē)成本下即可達(dá)到。

無(wú)需額外時(shí)間和高成本即享“續(xù)航隨心”，這有賴(lài)于火亮新能源日前發(fā)布的“易電易行”換電電動(dòng)汽車(chē)整體解決方案。

“易電易行”除了具有車(chē)電分離，便捷換電補(bǔ)能等換電式電動(dòng)汽車(chē)天然優(yōu)勢(shì)，還在安全性和可靠性方面有顯著的提升;不僅如此，還有望破解制約“換電模式”的兩大行業(yè)難題——基礎(chǔ)設(shè)施投入大和電池系統(tǒng)難以標(biāo)準(zhǔn)化。“易電易行”在使用過(guò)程中只按需實(shí)時(shí)選擇配置不同數(shù)量的YDYX標(biāo)準(zhǔn)電池包/能量包，并易于實(shí)現(xiàn)跨車(chē)型車(chē)系電池共享。

王震坡在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，這種模式其實(shí)還可以極大的降低社會(huì)成本。出廠配置電池已經(jīng)滿(mǎn)足我們?nèi)粘Ｊ褂眯枰�，只有在長(zhǎng)途出行的時(shí)候才去按需加裝電池，那也就是說(shuō)全社會(huì)備用的這種儲(chǔ)能電池總量可以降下來(lái)。通過(guò)這種方式還可以降低全社會(huì)的電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用成本。

從大的層面來(lái)講，純電增程式電動(dòng)汽車(chē)增加了電動(dòng)汽車(chē)的資源及能源使用效率，如得以規(guī)�；�運(yùn)用，會(huì)大有益于如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和這一中國(guó)向全世界作出的莊嚴(yán)承諾。

關(guān)于火亮新能源：

火亮新能源成立于2010年，致力于為用戶(hù)提供具有高度差異化的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)、不斷擴(kuò)大換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)市場(chǎng)包括個(gè)人購(gòu)置車(chē)輛和 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛(如網(wǎng)約車(chē)/出租車(chē))。公司在自主開(kāi)發(fā)換電式電動(dòng)汽車(chē)、電池系統(tǒng)及換電站設(shè)備等方面掌握核心技術(shù)集，與一汽、長(zhǎng)安、奇瑞等整車(chē)廠合作，定制開(kāi)發(fā)了多型易電易行換電式電動(dòng)汽車(chē)。2020年，火亮新能源在美國(guó)拉斯維加斯CES2020展會(huì)上成功發(fā)布了易電易行(YDYX)電動(dòng)汽車(chē)解決方案�；鹆列履茉从�(jì)劃今年加快規(guī)模化建設(shè)換電站，并加速投入自有品牌車(chē)輛。

隨著發(fā)展新能源汽車(chē)被納入國(guó)家戰(zhàn)略，近年來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，目前已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)化階段。以補(bǔ)能方式分類(lèi)，現(xiàn)今市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)可被分為三大類(lèi)：充電式電動(dòng)汽車(chē)、換電電動(dòng)汽車(chē)及燃油增程式電動(dòng)汽車(chē)。

 

6月27日，定位于電動(dòng)汽車(chē)完整解決方案提供企業(yè)的上�；鹆列履茉纯萍加邢薰�司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“火亮新能源”）在第34屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)上舉辦了 “純?cè)鲭妱?dòng)、易電易行”主題發(fā)布，創(chuàng)新帶來(lái)讓市場(chǎng)驚艷的第四種類(lèi)別——純電增程式電動(dòng)汽車(chē)，及有望破解行業(yè)難題的“易電易行”換電式電動(dòng)汽車(chē)。北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任王震坡、奇瑞商用車(chē)新能源研究院院長(zhǎng)徐鵬、達(dá)泰資本管理合伙人方元、中汽創(chuàng)智氫燃料動(dòng)力首席技術(shù)官王英等業(yè)內(nèi)頂級(jí)專(zhuān)家一起見(jiàn)證火亮新能源純電增程式電動(dòng)汽車(chē)發(fā)布。

 

 

城市通勤中，96%的汽車(chē)日常駕駛不會(huì)超過(guò)100km，但為了解決用戶(hù)充電不便、里程焦慮及4%的遠(yuǎn)行需求，業(yè)界開(kāi)啟了續(xù)航軍備競(jìng)賽。更長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)雖然解決了前述問(wèn)題，但也帶來(lái)了增加初始購(gòu)車(chē)成本，增加車(chē)體重量降低能源使用效率等新問(wèn)題；而最近燃油增程電動(dòng)汽車(chē)的熱賣(mài)，正是以純電模式滿(mǎn)足城市通勤、加油來(lái)應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)行之需，但仍離不開(kāi)對(duì)石油

 

對(duì)于占比較大的通勤距離短、日常慢充用戶(hù)群體，最理想的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該是短續(xù)航的配置加慢充滿(mǎn)足日常短途通勤，長(zhǎng)途旅行時(shí)可到換電站加裝電池能量包即刻增程解決續(xù)航里程不足問(wèn)題�；鹆列履茉撮_(kāi)發(fā)的純電增程式電動(dòng)汽車(chē)正是這樣一款理想的平衡解決用戶(hù)需求的電動(dòng)汽車(chē)，完美平衡日常通勤用車(chē)及不時(shí)遠(yuǎn)行之需的同時(shí)還降低了購(gòu)車(chē)及使用成本，提高了能源使用效率。

 

 

據(jù)了解，火亮新能源發(fā)布的純電增程式電動(dòng)汽車(chē)依托于公司獨(dú)創(chuàng)研發(fā)的1+N多引擎式電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)而來(lái)。多引擎式電池系統(tǒng)技術(shù)突破了鋰電池包并合這一巨大技術(shù)難題，使得電動(dòng)汽車(chē)按需實(shí)時(shí)配置不同數(shù)目的電池成為可能，同時(shí)還為電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)更高可靠性、安全性、可共享等優(yōu)點(diǎn)。

的依賴(lài)；換電電動(dòng)汽車(chē)，可便捷補(bǔ)能，特別適用于日常駕駛里程超幾百公里的高頻使用。“說(shuō)到安全問(wèn)題，火亮新能源所做的這種分體式的電池系統(tǒng)，可以說(shuō)在我們現(xiàn)有的換電安全基礎(chǔ)之上又加了一層保險(xiǎn)。”北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任王震坡進(jìn)一步解釋?zhuān)�其一，我們把一個(gè)大的電池包做成一個(gè)個(gè)小塊后，每個(gè)都是一個(gè)獨(dú)立的單元，所以等于又加了一層物理隔離；其二，即使退一萬(wàn)步說(shuō)電池出問(wèn)題了，出現(xiàn)一些安全隱患，那么它影響的范圍只在小模塊內(nèi)部，這等于又增加了一個(gè)安全的屏障。

 

具體使用場(chǎng)景，純電增程式電動(dòng)汽車(chē)出廠配置一個(gè)可充換電式的基本電池包，及N個(gè)按需便捷加減的增程電池包倉(cāng)位。用戶(hù)僅需以較低的支出購(gòu)置出廠配置電動(dòng)汽車(chē)，日常通勤時(shí)該車(chē)就是典型的充電式電動(dòng)汽車(chē)；在用戶(hù)長(zhǎng)途旅行時(shí)，只需到火亮新能源的換電站根據(jù)旅行需要加裝所需數(shù)目的增程/換電電池包，便即刻增程，遠(yuǎn)行無(wú)憂(yōu)。

 

以火亮新能源在展會(huì)上發(fā)布的FS6純電增程式電動(dòng)汽車(chē)為例，出廠配置一個(gè)基本電池包，支持大約200至300公里續(xù)航，同時(shí)預(yù)留了可加裝N個(gè)換電電池包的倉(cāng)位，每個(gè)電池包可增加大約45-50公里的增程里程。FS6基本版基本里程約180公里，可加上2-6個(gè)增程電池包，則增程約100-300公里，基本版單次換電總里程可達(dá)480公里。而FS6長(zhǎng)航版基本里程約270公里，增程后，長(zhǎng)航版單次換電總里程可以達(dá)到670公里。

 

 

加裝N個(gè)電池包是否需要N倍的時(shí)間及成本？當(dāng)然不是！純電增程式電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)加電時(shí)間與市場(chǎng)上通常的換電時(shí)間相同，只需3-5分鐘。此外，單次換電長(zhǎng)里程不需要大幅增加初始購(gòu)車(chē)成本下即可達(dá)到。

 

無(wú)需額外時(shí)間和高成本即享“續(xù)航隨心”，這有賴(lài)于火亮新能源日前發(fā)布的“易電易行”換電電動(dòng)汽車(chē)整體解決方案。

 

“易電易行”除了具有車(chē)電分離，便捷換電補(bǔ)能等換電式電動(dòng)汽車(chē)天然優(yōu)勢(shì)，還在安全性和可靠性方面有顯著的提升；不僅如此，還有望破解制約“換電模式”的兩大行業(yè)難題——基礎(chǔ)設(shè)施投入大和電池系統(tǒng)難以標(biāo)準(zhǔn)化。“易電易行”在使用過(guò)程中只按需實(shí)時(shí)選擇配置不同數(shù)量的YDYX標(biāo)準(zhǔn)電池包/能量包，并易于實(shí)現(xiàn)跨車(chē)型車(chē)系電池共享。

 

王震坡在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，這種模式其實(shí)還可以極大的降低社會(huì)成本。出廠配置電池已經(jīng)滿(mǎn)足我們?nèi)粘Ｊ褂眯枰�，只有在長(zhǎng)途出行的時(shí)候才去按需加裝電池，那也就是說(shuō)全社會(huì)備用的這種儲(chǔ)能電池總量可以降下來(lái)。通過(guò)這種方式還可以降低全社會(huì)的電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用成本。

 

從大的層面來(lái)講，純電增程式電動(dòng)汽車(chē)增加了電動(dòng)汽車(chē)的資源及能源使用效率，如得以規(guī)�；�運(yùn)用，會(huì)大有益于如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和這一中國(guó)向全世界作出的莊嚴(yán)承諾。

 

 

關(guān)于火亮新能源：

 

火亮新能源成立于2010年，致力于為用戶(hù)提供具有高度差異化的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)、不斷擴(kuò)大換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)市場(chǎng)包括個(gè)人購(gòu)置車(chē)輛和 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛(如網(wǎng)約車(chē)/出租車(chē))。公司在自主開(kāi)發(fā)換電式電動(dòng)汽車(chē)、電池系統(tǒng)及換電站設(shè)備等方面掌握核心技術(shù)集，與一汽、長(zhǎng)安、奇瑞等整車(chē)廠合作，定制開(kāi)發(fā)了多型易電易行換電式電動(dòng)汽車(chē)。2020年，火亮新能源在美國(guó)拉斯維加斯CES2020展會(huì)上成功發(fā)布了易電易行（YDYX）電動(dòng)汽車(chē)解決方案�；鹆列履茉从�(jì)劃今年加快規(guī)模化建設(shè)換電站，并加速投入自有品牌車(chē)輛。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)