在此前國內造車新勢力迅速崛起改變了中國汽車市場的格局之后,我們現(xiàn)在似乎正在經歷第二波入場造車的熱潮。已經宣布要入局的恒大、小米,傳統(tǒng)主機廠在幕后主導的智己、嵐圖,還有流言蜚語中的富士康、滴滴,這一波的資本和規(guī)模比起之前似乎有過之而無不及,尤其是科技公司們更是蠢蠢欲動紛紛開始有了動作。

而在這其中,我們的科技巨頭華為卻反其道而行之,面對各種關注卻宣布自己堅決不造車,然而華為的名字又真實地出現(xiàn)在了本屆車展ARCFOX北汽新能源極狐的展臺上,聯(lián)手ARCFOX共同推出了重磅新車北汽新能源極狐阿爾法S 華為HI版。到底造不造車大家有點兒暈,現(xiàn)在看來是不造整車,選擇了與主機廠合作的方式。華為為什么選擇了這樣一條路,又是為什么選擇了與ARCFOX北汽新能源極狐作為合作伙伴?

強強聯(lián)手,偶然卻又必然

汽車行業(yè)是個大蛋糕,而且隨著自動駕駛和智能化的發(fā)展,與科技行業(yè)的結合越來越緊密,自然就吸引了眾多科技公司的目光。

但隔行如隔山,科技企業(yè)入場自然會面臨許多挑戰(zhàn),強如涉及諸多科技數(shù)碼產品的華為,直接造整車的難度也是很大的。而科技公司相比傳統(tǒng)車企,更大的優(yōu)勢則在于軟件層面,在于產品更快節(jié)奏的升級換代帶來的創(chuàng)新思維,像車載操作系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)應用都是強項。所以,不直接造整車、而是以供應商、深度合作伙伴的身份存在,讓傳統(tǒng)車企發(fā)揮硬件上的優(yōu)勢,各取所長。這自然是更加穩(wěn)妥和合適的,也是華為強調的企業(yè)戰(zhàn)略——聚焦ICT技術,幫助車企造好車,發(fā)力深耕智能汽車的增量市場,成為智能汽車的Tier 1。

要說華為和北汽新能源極狐的淵源,其實從很早就開始了,我們看幾個重要的時間點:

- 2017.09,雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;

- 2018.11,雙方簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議;

- 2019.01,雙方簽署全面業(yè)務合作協(xié)議,雙方共建的“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”揭牌,開發(fā)面向下一代的智能網聯(lián)電動車的智能網聯(lián)、智能座艙、智能駕駛、智能電動等技術;

- 2020.10,全球首款5G智能電動SUV北汽新能源極狐阿爾法T上市。

可以看到,雙方到現(xiàn)在已經進行了不短時間的合作。華為和ARCFOX北汽新能源極狐之所以能走到一起,正是因為相同的理念和目標,都看重中國市場智能汽車未來的飛速發(fā)展,都擁有艱苦奮斗潛心研發(fā)的企業(yè)文化和自身堅實的技術積累。而且最重要的是,都將客戶的需求放在首位,以客戶為核心,全方位改進消費者未來的出行體驗和格局。

早在2009年就成立的北汽新能源,到現(xiàn)在累計銷量已經超過50萬,在新能源領域的生產制造和銷售經驗豐富。后來隨著智能時代的來臨孕育而生了ARCFOX北汽新能源極狐品牌,并聯(lián)手老牌供應商麥格納成立了北汽藍谷麥格納汽車合資公司。而華為同樣早就嗅到了科技產業(yè)與智能汽車結合的價值,在2019年就由創(chuàng)始人任正非親自簽發(fā)成立智能汽車部門,憑借麒麟芯片、鴻蒙系統(tǒng)、自動駕駛這些關鍵技術,借助通信和軟件優(yōu)勢提供智能汽車ICT部件和解決方案。

因此,ARCFOX北汽新能源極狐用更加開放的思維,通過與華為等一級供應商合力搭建了一個更有前瞻性的平臺,打造了一個全新的高端汽車品牌。有了華為的加持,雙方目前在技術研發(fā)、產品創(chuàng)新等方面開展全面合作,不僅包括云計算、車聯(lián)網、能源互聯(lián)網、自動駕駛等領域,同時在智能化轉型方面展開深入研究與合作,將ICT技術與智能網聯(lián)汽車深度融合,為ARCFOX北汽新能源極狐新車帶來車聯(lián)網、5G等領先技術支持。再加上與麥格納、戴姆勒、博世等世界頂級供應商的合作,打造了全球首個商業(yè)搭載5G技術的架構IMC架構。

2020年10月,華為正式發(fā)布華為智能汽車解決方案品牌HI(HUAWEI INSIDE),可以提供鴻蒙OS系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、智能座艙操作系統(tǒng)、智能車控操作系統(tǒng)等車載系統(tǒng)解決方案,我們也在本屆上海車展上見到了北汽新能源極狐阿爾法S 華為HI版。這樣一來,華為在車輛原本只能代步的工具屬性上增加了數(shù)字化技術所帶來的方便,就像我們使用的智能手機一樣,讓我們在車上也能體驗智能時代帶給我們的便捷和紅利,可謂是強強聯(lián)手。

不僅如此,北汽新能源極狐還與一眾頂級供應商進行合作,比如提供電芯的韓國SK、高性能電機的法雷奧西門子、底盤調校的博世和麥格納、零重力科技座椅的安道拓、車窗玻璃的福耀和圣戈班、車輛密封條的翰德等等,聯(lián)合了眾多優(yōu)秀供應商來打造產品拼圖。

面向未來的合作成果,北汽新能源極狐阿爾法S華為HI版

在2019年3月正式完成品牌全球發(fā)布和亮相之后,ARCFOX北汽新能源極狐的產品推新節(jié)奏可謂無比迅速,僅在半年之后就上市了首款車型北汽新能源極狐阿爾法T,這款25萬-30萬價格區(qū)間、600km+續(xù)航、車內超寬4K大屏、華為5G技術的中型SUV就吸引了市場不小的關注,也順勢捧得了“2020最受關注高端純電動精英座駕”、“年度創(chuàng)新車型獎”和“2020國際CMF設計獎”等國際國內9大獎項。

有了北汽新能源極狐阿爾法T打的前站,在今年的上海車展上,ARCFOX北汽新能源極狐帶來了第二款全新車型阿爾法S。這款中大型轎車與阿爾法T使用了相同的平臺,但比阿爾法T定位更高,車長達到了4930mm,軸距為2915mm,最高續(xù)航可以達到708公里,百公里加速最快4.2秒。在延續(xù)了ARCFOX北汽新能源極狐家族“無界美學”的設計理念基礎之上,更加流暢的掀背線條和車內的豪華用料都讓整輛車更上檔次。

但在普通版本之外,大家更加關注的還是一同推出的北汽新能源極狐阿爾法S 華為HI版。車內我們又見到了那塊醒目的20.3英寸超寬4K屏幕,而在屏幕之下則使用的是華為鴻蒙OS操作系統(tǒng)。整個以鴻蒙OS為核心的智能互聯(lián)座艙使用了響應更迅速的華為端云結合語音交互方案,應用支持多達23個應用生態(tài),包括暢聯(lián)通話、高德導航、華為音樂、網易云音樂、優(yōu)酷、咪咕視頻、華為視頻、嗶哩嗶哩等等,支持實時OTA更新升級,并能與華為手機、電腦以及智慧屏的互聯(lián)互通,用高于手機的交互應用,達到人車交互一體化。另外,鴻蒙還擁有HMS-A能力加持,可以提供互聯(lián)接口,應用可支持無縫流轉等分布式業(yè)務能力,豐富的HMS-A能力API支持三方應用開發(fā)更多匹配車身場景的版本,整個系統(tǒng)更加開放。

北汽新能源極狐阿爾法S 華為HI版是全球首款搭載3顆激光雷達的量產車,也是目前全球唯一的城市通勤自動駕駛量產車。要知道激光雷達的應用對于自動駕駛能力來說起到了至關重要的作用,這可以說是北汽新能源極狐阿爾法S 華為HI版上最引人矚目的關注點之一。同時在此基礎上,新車上還搭載了6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13個攝像頭,算力高達400TOPS,達到華為目前最高階自動駕駛水平。

這樣的硬件配備放在當下,絕對屬于豪華配置。配合高精地圖和自動駕駛算法,車輛能對周圍路況實時感知,可以識別出自己所在的車道、紅綠燈信息和人行橫道線,而且除了能自動完成高速自動駕駛、自主超車、切換匝道等基礎功能,還能依靠激光雷達的強大能力發(fā)現(xiàn)并規(guī)避前方的故障車、突然出沒的行人,完成路口轉彎、減速通過環(huán)島這些更復雜的動作。

通過北汽新能源極狐阿爾法S 華為HI版在自動駕駛系統(tǒng)、激光雷達以及車載OS系統(tǒng)上的進一步深度整合,ARCFOX北汽新能源極狐和華為雙方的合作相比之前更加緊密,也因此誕生了北汽新能源極狐阿爾法S這樣的全新產品,不僅在當下具備強大的軟硬件優(yōu)勢,這樣的配備在未來幾年內也將持續(xù)有競爭力。

在本屆上海車展上,ARCFOX北汽新能源極狐品牌正式發(fā)布了自己的國際發(fā)展戰(zhàn)略,將以歐洲市場為起點,針對海外市場計劃投放至少8款車型,包括北汽新能源極狐阿爾法T、阿爾法S及其升級版本,以及兩款全新的SUV和兩款全新轎車,打開國門走向國際。在未來,整個品牌的全球產品布局將依然保持快節(jié)奏,2022年將推出一款緊湊型純電動SUV,2023年推出緊湊型純電動轎車,2024年推出一款全新中型純電動SUV和中大型純電動轎車,2025年有望繼續(xù)推出緊湊型純電動SUV和緊湊型純電動轎車。

盡管沒有親自造車,但毫無疑問華為在ARCFOX北汽新能源極狐未來的產品開發(fā)中將扮演至關重要的角色,同時ARCFOX北汽新能源極狐品牌及整個北汽集團也將借著華為的實力優(yōu)勢將產品力和品牌力突破向上,未來必將進行更加緊密的合作。ARCFOX北汽新能源極狐品牌將開啟新勢力2.0時代,北汽新能源極狐阿爾法S華為HI版只是一個開始。

(新媒體責編：syhz0808)