當(dāng)下，地鐵作為人們常用的交通工具，據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵出行人群占都市交通人群的50%以上，搭乘地鐵平均日時(shí)長(zhǎng)超過(guò)70分鐘。截至2020年9月30日，國(guó)內(nèi)累計(jì)有41個(gè)城市開(kāi)通地鐵，開(kāi)通線路7141公里。預(yù)計(jì)未來(lái)10年，全國(guó)地鐵的總運(yùn)營(yíng)里程將每年持續(xù)大幅增加。

南方銀谷分析，地鐵作為重要的城市交通工具，地鐵的客流量大，接入終端多；在上下班高峰期，具有非常高的話務(wù)量和上網(wǎng)帶寬需求；然而在地鐵場(chǎng)景下無(wú)線信號(hào)存在諸多難點(diǎn)，比如城市軌道交通（地鐵）多為封閉式、環(huán)境復(fù)雜； 站臺(tái)、站廳、隧道內(nèi)信號(hào)盲區(qū)多；無(wú)線信號(hào)在隧道場(chǎng)景中傳播容易快衰落；列車車體、安全屏蔽門、扶梯等對(duì)無(wú)線信號(hào)屏蔽和阻擋。

南方銀谷作為全國(guó)首家在地鐵做Wi-Fi運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，一一破除地鐵wifi實(shí)施的難點(diǎn)，首次在深圳地鐵運(yùn)營(yíng)，解決了地鐵CBTC控制系統(tǒng)與Wi-Fi信號(hào)的干擾問(wèn)題，成功在地鐵內(nèi)全環(huán)境覆蓋了Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。

依托在深圳豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，銀谷建科在目前全球線路最長(zhǎng)的上海地鐵，采用車地連接、大寬帶接入的全新技術(shù)和運(yùn)營(yíng)方式，鋪設(shè)了全球地鐵中最快的千兆Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，解決了高速接入的問(wèn)題。

在廣州地鐵的wifi運(yùn)營(yíng)途中，銀谷建科在多年的技術(shù)積累下，不但解決了地鐵隧道惡劣環(huán)境中的運(yùn)維問(wèn)題，還進(jìn)一步拓寬了設(shè)備的接入量，解決了密集終端的同步介入問(wèn)題。

當(dāng)下，南方銀谷旗下的花生地鐵，占有近7成的市場(chǎng)份額，此外，南方銀谷旗下的深圳銀谷建科網(wǎng)絡(luò)有限公司，是專業(yè)的地鐵信息化、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案的提供商，包含智慧地鐵的業(yè)務(wù)，其地鐵用戶網(wǎng)絡(luò)，在互聯(lián)網(wǎng)互娛平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)、數(shù)字化媒體平臺(tái)都有深入涉及，讓出行更便利。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)