2019年10月,艾瑞咨詢發(fā)布《中國同城貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告》顯示,在物流行業(yè)穩(wěn)定增長的背景下,同城貨運(yùn)市場(chǎng)迎來了發(fā)展黃金期。近年來規(guī)模增速有浮動(dòng)變化,但整體仍呈上升態(tài)勢(shì),未來3-5年預(yù)計(jì)仍將保持5-7%的增長速度。

行業(yè)集中度低,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)離散化,升級(jí)空間可觀等諸多因素,使得近年來不少網(wǎng)約車等其他領(lǐng)域玩家向貨運(yùn)等領(lǐng)域延伸。例如某到家旗下的打車APP以網(wǎng)約車形式提供貨運(yùn)服務(wù),某快遞巨頭聯(lián)合一貨運(yùn)平臺(tái)為用戶提供同城貨運(yùn)網(wǎng)約車服務(wù)。

作為網(wǎng)約車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“老大哥”,某滴自然不會(huì)輕易放過這一塊大蛋糕。2020年5月12日,某滴旗下貨運(yùn)平臺(tái)正式推出微信服務(wù)號(hào);5月18日,平臺(tái)宣布開始正式招募司機(jī),首批試點(diǎn)城市為杭州和成都。

伴隨著網(wǎng)約車巨頭入局貨運(yùn)市場(chǎng),并扔出一貫的高補(bǔ)貼打法,各個(gè)平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化。“補(bǔ)貼戰(zhàn)”初期,財(cái)大氣粗的某滴憑借高額補(bǔ)貼迅速吸引大量貨車司機(jī)流入,有卡友表示:只要把車停在一定范圍內(nèi)就算不接單也有補(bǔ)貼可以拿。大量非試點(diǎn)城市卡友聽聞后,紛紛希望其能夠早日再下一城。

其他平臺(tái)在某滴使出高補(bǔ)貼打法后,緊隨其后推出完單獎(jiǎng)勵(lì)、追加獎(jiǎng)勵(lì)、會(huì)員費(fèi)打折等多種補(bǔ)貼,吸引貨車司機(jī)入局。乍一看,各大平臺(tái)紛紛開啟“搶人大戰(zhàn)”對(duì)于卡友們來說,完全是“鷸蚌相爭(zhēng),漁翁得利”的好事,然而細(xì)究之下,事實(shí)并非如此。

“補(bǔ)貼戰(zhàn)”初期紅利一過,平臺(tái)補(bǔ)貼力度一再下滑不說,各個(gè)平臺(tái)一旦發(fā)現(xiàn)自家平臺(tái)下的司機(jī)有跳槽的念頭,就會(huì)立馬封號(hào)。即便卡車司機(jī)是因?yàn)樵谄脚_(tái)上接到“假訂單”起了跳槽的念頭,平臺(tái)方也不會(huì)給卡友們?nèi)魏魏侠淼慕忉?往往只會(huì)不分青紅皂白地封掉賬號(hào)。

“如人飲水冷暖自知”,在貨運(yùn)平臺(tái)“補(bǔ)貼戰(zhàn)”、“價(jià)格戰(zhàn)”的刀光劍影之下,卡友們究竟有沒有得到公平的對(duì)待,究竟過的好還是不好,只有卡友們的心里最清楚。透過這些事實(shí),我們足以看到卡友們的正常工作早已被刀光劍影所深深影響。

等到這些補(bǔ)貼漸漸消失的時(shí)候,一個(gè)又一個(gè)奔走在公路上的卡車司機(jī)們又該何去何從呢?對(duì)于這些卡車司機(jī)們來說,他們需要的不是這些看似美好卻短暫無比的蠅頭小利。只有能做到一碗水端平充分保障各方利益,且具有發(fā)展前景的平臺(tái),才是卡車司機(jī)們真正需要的貨運(yùn)平臺(tái)。

而“躍躍運(yùn)”正是這樣的一個(gè)平臺(tái),躍躍運(yùn)由上海聲帆網(wǎng)絡(luò)科技有限公司推出,聯(lián)合卡車司機(jī)和三方物流專線及廠家,能夠?yàn)檐囌邑?配貨)、貨找車(托運(yùn))提供各方面的信息服務(wù),并為用戶提供交易安定保障、信用管理、物流路由規(guī)劃等基礎(chǔ)服務(wù)。

此外,躍躍運(yùn)創(chuàng)造性地讓每一臺(tái)中短途運(yùn)輸?shù)呢涇嚮爻逃胸�。如此一來車主在找到回頭車彌補(bǔ)運(yùn)力的不足的同時(shí),還可以在這里為自己的回頭車找到回程貨增加收入。

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