左有為(老左論談)報道，據(jù)左有為(老左論談)了解，近日，隨著領(lǐng)克汽車發(fā)布“歐洲方案”，小鵬汽車首批G3i出口北歐，又有一批中國品牌踏上西征之路。從全球汽車銷量大國，到全球汽車制造強(qiáng)國，中國車企在降服中國市場之后，正在向西去歐美市場一展身手。

9月末，領(lǐng)克汽車宣布施行“歐洲方案”，雖然此前這個具有國際基因的中國品牌就有了進(jìn)軍歐洲的時間表，但在執(zhí)行的過程中發(fā)作了變化。

2016年10月，領(lǐng)克品牌于德國柏林發(fā)布，2018年3月，領(lǐng)克汽車在荷蘭阿姆斯特丹發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略。依照當(dāng)時的方案，首款進(jìn)入歐洲市場的車型為領(lǐng)克01，該車將于2019年在比利時根特工廠投產(chǎn)，并將于2020年正式在歐洲市場銷售。但由于比利時工廠忙于消費熱銷的沃爾沃產(chǎn)品，領(lǐng)克的歐洲落地消費方案生變，進(jìn)入歐洲市場的時間也被迫拖延。

在新近發(fā)布的歐洲方案中，歐洲的第一家線下體驗店將于10月20日在荷蘭阿姆斯特丹正式開業(yè)，將來，還將掩蓋包括瑞典、德國、法國、比利時、西班牙、意大利等國度。

而與傳統(tǒng)的新車銷售形式不同的是，此次領(lǐng)克在歐洲市場采取的是分享、訂閱等全新購車形式，即商業(yè)形式的重心由“車輛銷售”轉(zhuǎn)到了“車輛運用”，用戶可自行選擇訂閱式短租、長租或者直接購置車輛，讓用戶具有更為便利的出行體驗。“與多賣車相比，我們更希望開辟一種與汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有形式有很大差異的商業(yè)形式。”領(lǐng)克汽車高級副總裁、領(lǐng)克國際(瑞典)公司CEO魏思瀾(Alain Visser)表示。

領(lǐng)克由汽車制造公司轉(zhuǎn)變成出行服務(wù)商，在用戶訂閱領(lǐng)克產(chǎn)品期間，車輛的頤養(yǎng)、保險、維修都將由品牌方管理。據(jù)悉，作為領(lǐng)克汽車全球化資源的一局部，訂閱車輛在歐洲將與沃爾沃品牌共享售后頤養(yǎng)體系，保證領(lǐng)克汽車可以在歐洲暢行無憂。

從品牌創(chuàng)建之初就肯定進(jìn)入歐洲，到真正將產(chǎn)品帶到歐洲市場，領(lǐng)克汽車用了4年時間，其他中國品牌在探究進(jìn)入歐洲市場的進(jìn)程上也煞費苦心。

長城汽車2019年經(jīng)過在俄羅斯建廠，在當(dāng)?shù)芈涞叵�費產(chǎn)品以降低產(chǎn)品本錢，提升在俄羅斯市場的競爭力，雖然尚未進(jìn)入歐洲汽車市場腹地，但長城汽車曾經(jīng)在歐洲的幅員上拿下了一塊陣地。

傳統(tǒng)車企的西征之路走得并不順利，但新造車企業(yè)似乎找到了新途徑。在領(lǐng)克汽車發(fā)布?xì)W洲方案之前一周，小鵬汽車率先將一批車輛送上了發(fā)往北歐的貨輪。據(jù)悉，小鵬汽車與挪威經(jīng)銷商Zero Emission Mobility AS(ZEM)展開協(xié)作，100臺小鵬G3i估計11月運抵挪威當(dāng)?shù)兀�而這100臺車都將托付到C端用戶手中。

得益于當(dāng)?shù)卣�府關(guān)于新能源汽車在稅收及政策上的支持，挪威曾經(jīng)成為繼中國和美國之后，全球第三大電動汽車市場，除小鵬汽車之外，比亞迪也在挪威市場試水。據(jù)相關(guān)人士透露，比亞迪純電動乘用車曾經(jīng)經(jīng)過與當(dāng)?shù)氐倪\營公司協(xié)作進(jìn)入挪威，機(jī)遇成熟時將正式開端C端銷售。

新造車企業(yè)在創(chuàng)建之初就不甘只做中國市場，愛馳汽車開創(chuàng)人兼CEO付強(qiáng)承受媒體采訪時透露，今年5月，該公司曾投入500輛愛馳U5在法國用于租賃，8月份，歐版U5正式在德國開售，將來將陸續(xù)在瑞士、法國、挪威、荷蘭、丹麥等國度啟動銷售。蔚來進(jìn)入歐洲的時間表要略晚一些，據(jù)蔚來開創(chuàng)人李斌表示，蔚來方案在2023年或2024年之行進(jìn)入全球主要市場，目前已展開相關(guān)的準(zhǔn)備工作。

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