1月7日，丹江口市土關(guān)埡鎮(zhèn)常家橋村村民高興地在家門口坐上便民、安全、低價(jià)、準(zhǔn)時(shí)的通村客車。

開欄的話：

小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng)。2020年是全面建成小康社會(huì)收官之年，交通運(yùn)輸行業(yè)將高質(zhì)量打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，全面完成脫貧攻堅(jiān)兜底性任務(wù)，推進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目更多向進(jìn)村入戶傾斜，更好服務(wù)鄉(xiāng)村振興。

新春到來之際，本報(bào)開辟《新春走基層·脫貧攻堅(jiān)一線見聞》專欄。本報(bào)記者深入脫貧攻堅(jiān)一線，傾聽老鄉(xiāng)們的出行心聲，用筆尖和快門記錄“最后一公里”暢通背后的精彩故事，圍繞貧困地區(qū)資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路及城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化等主題，生動(dòng)展示交通運(yùn)輸在全面建成小康社會(huì)征程中的新作為、新成效、新氣象。

1月6日，在北京工作的徐先生乘“南水北調(diào)號(hào)”G1598高鐵回到了家鄉(xiāng)湖北丹江口。“以前從北京回丹江口過春節(jié)，坐最快的火車也需要16小時(shí)，而且只能到十堰，再轉(zhuǎn)坐2小時(shí)長(zhǎng)途班車才能回家�，F(xiàn)在從北京坐高鐵直達(dá)丹江口，還不到6小時(shí)，以后可以常回家看看了。”徐先生高興地說。

在武當(dāng)山腳，丹江匯入漢江，形成了一座山水之城——丹江口市。雖坐擁優(yōu)質(zhì)的自然資源，但這里曾經(jīng)望山水無助、因無路而貧。直到2012年年底，丹江口還有重點(diǎn)貧困村56個(gè)，貧困人口9.8萬，農(nóng)村人均年收入僅5213元。

近年來，日益便捷的交通使丹江口成為投資熱土，加快了全市脫貧攻堅(jiān)步伐。2019年4月，丹江口正式退出貧困縣序列。交通支撐持續(xù)發(fā)力，十堰至北京高鐵2019年12月30日正式開通，丹江口融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

“鐵公水空綜合交通快速發(fā)展，交通扶貧產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目為全市整體脫貧發(fā)揮了巨大作用。”丹江口市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)陳鈞如是說。

113公里環(huán)庫公路

連接60余個(gè)建制村

在丹江口的公路上、驛站中、采摘園里，不時(shí)見到北京、天津、河北等地牌照的私家車。

近幾年，丹江口市圍繞全域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)環(huán)庫公路，提升旅游景區(qū)路，暢通旅游“瓶頸路”，初步構(gòu)建了大旅游交通骨架，帶動(dòng)沿線鎮(zhèn)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。僅2018年，全市就接待游客1715萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入114億元，同比分別增長(zhǎng)15%和31.7%;新引進(jìn)規(guī)模項(xiàng)目35個(gè)，總投資80億元，農(nóng)村人均年收入超1.1萬元。

為加快庫區(qū)旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，丹江口投資20億余元，按照環(huán)保、生態(tài)、旅游、交通“四位一體”的要求，在路線設(shè)計(jì)上保持原生態(tài)，因地制宜建設(shè)了113公里丹江口環(huán)庫公路，連接60余個(gè)建制村、10個(gè)景區(qū)，帶動(dòng)了環(huán)庫自駕、汽車營(yíng)地等新興旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為庫區(qū)發(fā)展增添了新引擎。

四通八達(dá)的農(nóng)村公路也為丹江口農(nóng)村帶去了人氣和財(cái)氣，助推脫貧產(chǎn)業(yè)發(fā)展。農(nóng)村公路沿線建成了草莓、水蜜桃、獼猴桃、櫻桃等水果采摘園1000余畝。依托農(nóng)村公路建設(shè)，全市興辦農(nóng)家樂100余家，擴(kuò)大或改良柑橘種植5萬畝，發(fā)展中藥材基地3000畝，新建10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)茶園，農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了線上線下同步銷售。

陳鈞介紹，丹江口成功創(chuàng)建省級(jí)“四好農(nóng)村路”示范縣后，全市正在朝“組組通、路路安、條條暢、處處美”的目標(biāo)邁進(jìn)，為脫貧致富奔小康和鄉(xiāng)村振興提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。

“七橫五縱四循環(huán)”路網(wǎng)基本建立

“原來丹江口出城上福銀高速公路必走‘山路十八彎’的孟土路，該路段海拔高，路窄彎多坡大，冬季路面經(jīng)常結(jié)冰，車禍頻發(fā)。”經(jīng)常各地跑的江師傅一想到原來的孟土路仍心有余悸，“現(xiàn)在，15分鐘內(nèi)就可駛上福銀高速公路。”

近兩年，丹江口市交通運(yùn)輸局下大力氣加快綜合交通發(fā)展。目前，丹江口已形成了以漢十高速公路為主軸，以十(堰)房(縣)高速公路、十(堰)淅(川)高速公路為兩翼，以316國(guó)道、241國(guó)道和337省道、279省道等干線公路為骨架，以縣鄉(xiāng)公路和農(nóng)村公路為脈絡(luò)的“七橫五縱四循環(huán)、十三大出口”公路網(wǎng)體系，基本形成了由點(diǎn)到線、由線到面的交通網(wǎng)。

途經(jīng)丹江口的十淅高速公路將于2021年12月建成完工，屆時(shí)將成為福銀高速公路與滬陜高速公路之間的快捷通道，將三峽庫區(qū)、神農(nóng)架、武當(dāng)山、洛陽等景區(qū)連接起來，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

從丹江口市區(qū)出發(fā)，不到1小時(shí)就可到達(dá)武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)，航空已成為當(dāng)?shù)乜土骺爝M(jìn)快出的重要通道。目前，丹江口通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目選址報(bào)告編制工作已經(jīng)啟動(dòng)，該機(jī)場(chǎng)建成后將成為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新支點(diǎn)。

在丹江口陳家港港區(qū)物流園碼頭，客貨船舶往來如織，港口作業(yè)一片繁忙。丹江口港區(qū)正成為集旅游客運(yùn)、通用散雜貨、LNG加注、船舶修造等功能于一體的綜合性港區(qū)。

逢山開路、遇水架橋。一個(gè)個(gè)交通大手筆，勾畫出丹江口綜合交通觸手可及的美好未來。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)