近日，手持G7720次列車車票去往亳州的何述棟跨進(jìn)合肥南站，幸運(yùn)地成為中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司今年第7億名旅客，標(biāo)志著長三角鐵路旅客運(yùn)輸翻開了嶄新的一頁。

長三角地區(qū)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一，已建成全國最密集的高鐵網(wǎng)。為方便旅客出行，上海局集團(tuán)公司以市場需要為導(dǎo)向，今年先后4次優(yōu)化調(diào)整列車運(yùn)行圖，累計(jì)實(shí)施運(yùn)能調(diào)整計(jì)劃90個(gè)，平均每周調(diào)整運(yùn)力1.8次，列車開行精準(zhǔn)對接市場需求。他們適應(yīng)不同區(qū)域客流出行需求，對客運(yùn)專線實(shí)行動車組列車市場化運(yùn)營方案，在“4+3”開車模式基礎(chǔ)上，實(shí)施高鐵“一日一圖”編制，安排日常圖、周末圖和高峰圖，按需開車，有效供給。

為滿足普速客流需要，上海局集團(tuán)公司優(yōu)化普速運(yùn)力投放，以合肥、徐州等城市為節(jié)點(diǎn)，在京港高鐵商合段開通之前，安排阜陽、亳州等高鐵尚未通達(dá)地區(qū)的普速運(yùn)力64對;安排合肥至蕪湖、徐州至連云港、南通至啟東、合肥至淮北、合肥至亳州間8對短途旅客列車實(shí)施“一日一圖”方案。

近年來，上海局集團(tuán)公司積極探索高鐵網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”的智能化客運(yùn)服務(wù)模式，將大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)、人臉識別等先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到客運(yùn)服務(wù)中來，通過服務(wù)手段的“走心”之舉，吸引旅客選擇鐵路出行。今年1月至11月，該局集團(tuán)公司管內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售車票占比達(dá)85.2%、同比增長3.5%;截至12月1日，長三角鐵路160個(gè)動車組停靠車站實(shí)現(xiàn)電子客票應(yīng)用全覆蓋;截至11月，上海虹橋、杭州東、蘇州、無錫4大客運(yùn)站已實(shí)現(xiàn)鐵路到達(dá)旅客換乘地鐵單向免安檢，旅客出行效率更高。

年底前，隨著徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董淮段建成開通運(yùn)營，上海局集團(tuán)公司將擁有22條高鐵，動車組開行覆蓋滬蘇浙皖一市三省40個(gè)地級城市。預(yù)計(jì)到2020年末，長三角鐵路營業(yè)里程達(dá)1.3萬公里，其中高鐵超過5300公里，集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路等于一體的高品質(zhì)快速軌道交通網(wǎng)可以基本滿足長三角區(qū)域一體化發(fā)展需要。

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