一座3.3萬噸的梁橋7日凌晨完成87.5度轉體到位，標志著武漢市北四環(huán)跨鐵路工程項目中的4座公路橋群轉體啟動。由中鐵七局承建的這4座轉體橋總重量超過11.5萬噸，將陸續(xù)跨越8條鐵路線。

率先完成轉體的這座梁橋，位于武漢市黃陂區(qū)松樹崗村，長142米、寬42.9米、高22米，重3.3萬噸。7日凌晨，橋墩上直徑超過21米的轉盤開始逆時針轉動。經(jīng)過110分鐘轉動87.47度后，橋體順利到位，成功跨越京廣貨線下行、武漢北下行環(huán)發(fā)線兩條鐵路線。

雙向8車道、全長47公里的武漢四環(huán)線北段，需跨越京廣客線上下行、京廣貨線上下行等8條鐵路線。由于鐵路運輸繁忙，常規(guī)施工安全風險高，建設方最終選擇大橋轉體方式，讓四環(huán)線北段4座公路橋跨越8條鐵路線。

中鐵七局武漢北四環(huán)跨鐵工程項目部總工程師華志鴻介紹說，項目共有4座連續(xù)梁橋需要轉體施工，這四座轉體橋處于1公里范圍內(nèi)，是國內(nèi)最密集的轉體群，轉體橋總長度達到514米，總重達到11.5萬噸，再度刷新各項紀錄。

據(jù)介紹，大橋轉體結構由上下轉盤、球鉸、轉體牽引系統(tǒng)等部分組成，轉體時只需一輛重型卡車的拉力即可使重量超過3萬噸的轉體橋原地旋轉。此次橋群轉體中，項目部在國內(nèi)率先采用測量機器人定姿定位技術，實現(xiàn)轉動姿態(tài)動態(tài)實時可視化，指導橋梁快速精準安全轉體。

剩余3座梁橋也將利用鐵路養(yǎng)護“天窗期”開展轉體，預計將在11月底前完成所有轉體施工任務，為北四環(huán)線在2020年順利通車奠定基礎。武漢北四環(huán)線建成后，將進一步完善武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)布局，緩解城市交通環(huán)線壓力。

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