“經(jīng)過前期測試，我們實現(xiàn)了西寧主備中低空自動化系統(tǒng)與蘭州備用高空自動化系統(tǒng)之間航班的系統(tǒng)互聯(lián)與電子移交，而這也是中國首家民航空管分局之間實現(xiàn)采用專線鏈路的電子移交，意義重大。”中國民用航空西北地區(qū)空管局青海分局(以下簡稱：民航青�？展芊志�)技術(shù)保障部門雷達室主任魏月軍5日向中新網(wǎng)記者表示，且目前運行平穩(wěn)。

魏月軍介紹，空管自動化系統(tǒng)作為民航運輸體系中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在促進空中交通安全、維護空中交通秩序、保障空中交通暢通、提高飛行效率等方面起到了非常重要的作用。目前，日益增長的航班量，對基礎(chǔ)設(shè)施的要求越來越高。

青海空管分局主備自動化系統(tǒng)C類移交升級工作歷時三個多月的前期準備，實現(xiàn)了西寧主備中低空自動化系統(tǒng)與蘭州備用高空自動化系統(tǒng)之間航班的系統(tǒng)互聯(lián)與電子移交。

“面對日益增長的航班量，當前的運行模式、移交方式均有部分局限性。C類移交，就是在移交飛機的過程中使用MH4029.3中所定義的C類數(shù)據(jù)，指的是兩個或多個管制單位間為實現(xiàn)快速管制移交的數(shù)據(jù)交換報文，MH4029.3中C類數(shù)據(jù)是根據(jù)移交的步驟，定義了四種移交操作命令，即請求移交、取消移交、接收移交、拒絕移交。”魏月軍分析說，對于西寧中低空自動化系統(tǒng)和蘭州高空自動化系統(tǒng)，使用MH4029.3中的C類報文，可使管制移交流程更加安全、優(yōu)化、快捷。

魏月軍表示，不同空中交通管制單位間對航班的管制權(quán)限移交目前主要有話音移交和AIDC移交兩種方式。其中，話音移交作為傳統(tǒng)的移交方式，交流時容易出現(xiàn)口誤等情況。AIDC移交是國際民航組織為亞太地區(qū)相鄰飛行管制服務(wù)區(qū)間制定的數(shù)據(jù)通信和管制電子移交的標準協(xié)議，實現(xiàn)快速移交有一定困難。

為此，未來，快速電子移交將成為一種趨勢，實施C類移交有利于增強中低空自動化系統(tǒng)機場進出港航班在中低空自動化與高空自動化之間的飛行計劃數(shù)據(jù)一致性。同時，實施C類數(shù)據(jù)移交以管制員的實時移交操作為基礎(chǔ)，自動化系統(tǒng)自動在后臺完成C類報文的拍發(fā)及處理，使管制員直觀感受如在同一個系統(tǒng)的不同扇區(qū)之間的屏幕電子移交，無需在雙方系統(tǒng)內(nèi)定義固定的移交點、移交高度，無需提前協(xié)調(diào)移交。(完)

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