記者19日從廣州南站獲悉，該站目前正迎來開站以來客流最高峰期，每天的客運(yùn)吞吐量在全中國(guó)各大火車站中獨(dú)占鰲頭，今年暑運(yùn)該站日均停靠動(dòng)車組數(shù)量達(dá)863趟。

廣州南站站長(zhǎng)王洪軍介紹說，今年暑運(yùn)廣州南站�？縿�(dòng)車組數(shù)量為全中國(guó)各大火車站之首，經(jīng)停南站的各條高鐵均迎來開通以來最大客流。暑運(yùn)以來至8月18日，廣州南站共發(fā)送旅客1560萬人次，日均發(fā)送32萬人次，相當(dāng)于每天運(yùn)走一個(gè)中等縣城人口。18日當(dāng)日發(fā)送35萬人次，在發(fā)送量達(dá)到峰值的同時(shí)，車站到達(dá)量也持續(xù)增長(zhǎng)至與發(fā)送量基本持平，也就是說18日一天有70萬人次進(jìn)出廣州南站。

記者了解到，因?yàn)榫�廣、廣深港、貴廣、南廣和廣珠城際5條高鐵線在廣州南站交會(huì)，廣州目前已成為南中國(guó)唯一的東西南北四個(gè)方向均有延伸出省高鐵干線的城市。廣州南站出現(xiàn)了全國(guó)罕見的高密度發(fā)車現(xiàn)象——平均6分鐘有一趟動(dòng)車組開往全國(guó)20多個(gè)省市區(qū)。

“我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，高鐵四通八達(dá)，人們出行變得越來越頻繁。2010年開通初期日發(fā)送量?jī)H1萬多人次，9年多時(shí)間增長(zhǎng)了20多倍。車站高峰期一分多鐘就發(fā)一趟車。”王洪軍說。

客流的大幅增長(zhǎng)，對(duì)高鐵和車站的運(yùn)營(yíng)管理也帶來巨大的考驗(yàn)。記者了解到，目前，廣州南站的高鐵車站運(yùn)營(yíng)管理日趨成熟。

“現(xiàn)在車站主要有購(gòu)票、乘車、中轉(zhuǎn)和出站四股客流。要使高鐵站‘流大不滯留、峰高不顯峰’，就必須做到快運(yùn)、快疏、快導(dǎo)。”王洪軍說。

據(jù)悉，廣州南站實(shí)行東西雙向進(jìn)出疏導(dǎo)客流。車站兩邊同時(shí)納入巨大的客流，可以同時(shí)購(gòu)票乘車。這樣既防止了高峰期客流對(duì)沖，也為旅客進(jìn)站提供了空間便利，節(jié)約了進(jìn)站時(shí)間。

“暑運(yùn)期間，車站東西兩頭售票廳增加大量自動(dòng)售(取)票機(jī)，同時(shí)增加了一間改簽廳，大大疏散了購(gòu)票和改簽客流，方便旅客快速乘車。”廣州南站黨委副書記劉慧介紹說。

據(jù)悉，因?yàn)槲?ldquo;龍”護(hù)“珠”，廣州南站承擔(dān)了越來越重要的中轉(zhuǎn)換乘功能。據(jù)劉慧介紹，暑期每天有8萬人次在廣州南中轉(zhuǎn)換乘。為方便旅客轉(zhuǎn)乘，廣州南站推行常態(tài)化的便捷換乘服務(wù)，每天安排專人引導(dǎo)、檢票和護(hù)送，使整個(gè)中轉(zhuǎn)乘降過程更加流暢。

未來幾年，廣州南站還將與在建的中國(guó)最大的軌道交通項(xiàng)目——珠三角城際軌道交通網(wǎng)連接。“屆時(shí)，廣州南站將成為全球最大的高鐵+城軌交通樞紐，客流還會(huì)大幅上漲，預(yù)計(jì)每天中轉(zhuǎn)換乘將超過10萬人次。”劉慧說。(完)

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