交通瓶頸路段往往也是影響通行的主要堵點(diǎn)。今年市政府工作報(bào)告提出，全力疏通市民反映強(qiáng)烈的22個(gè)堵點(diǎn)，年內(nèi)完成一半以上。記者從《惠州市區(qū)主要擁堵點(diǎn)近期改善方案》中了解到，22個(gè)堵點(diǎn)中有9個(gè)涉及交叉路口改造，主要是通過渠化改造，以增加進(jìn)出口車道的方式增加交通流量，進(jìn)而提高車輛通行效率，緩解交通擁堵。

目標(biāo)

上半年計(jì)劃實(shí)施10個(gè)堵點(diǎn)改造

據(jù)了解，近期，我市將采取渠化改造、斷面優(yōu)化、慢性提質(zhì)、定向增供等短平快綜合交通措施，推動(dòng)新一輪交通擁堵綜合治理，改善市區(qū)22個(gè)擁堵點(diǎn)的通行條件。根據(jù)《惠州市區(qū)主要擁堵點(diǎn)近期改善方案》，今年上半年，計(jì)劃實(shí)施三環(huán)路、惠州大道等沿線擁堵交叉口、東湖西路東湖九區(qū)路段等10個(gè)堵點(diǎn)改造;1～2年內(nèi)實(shí)施惠沙堤二路局部路段、演達(dá)大道增加公交專用道，東江大橋(方案二)、金山大橋機(jī)非分流改造，鵝嶺立交、金山大橋-惠沙堤二路交叉口改造;計(jì)劃用2～3年時(shí)間，完成剩余6個(gè)堵點(diǎn)的改造。

近日，記者在三環(huán)東路與皇冠路交叉路口看到，從皇冠路左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)進(jìn)入三環(huán)東路的車輛較多，三環(huán)東路上的車流量也比較大。在沿皇冠路左轉(zhuǎn)進(jìn)入三環(huán)東路以及直行進(jìn)入水口大道路口，公安交警部門已通過設(shè)置隔離護(hù)欄方式，將出口車道調(diào)整為2條左轉(zhuǎn)車道、1條左轉(zhuǎn)直行車道和1條直行車道。“這個(gè)路口早晚車流量都比較大，如果從皇冠路出來左轉(zhuǎn)進(jìn)入三環(huán)東路的車輛不能一次性通過，會(huì)對(duì)三環(huán)東路主路通行帶來影響。”市民李文說。

記者走訪中發(fā)現(xiàn)，因交叉路口左轉(zhuǎn)或直行車道數(shù)量不足，給主路通行帶來影響的路口還有不少。在惠州大道東湖西路路口，出口只有兩條車道，其中包括1條左轉(zhuǎn)車道和1條左轉(zhuǎn)直行車道，但在早高峰期，由于從東平及河南岸片區(qū)出來并沿東湖西路左轉(zhuǎn)進(jìn)入惠州大道的車輛較多，該路口很容易發(fā)生交通擁堵，進(jìn)而影響到了東湖西路和惠州大道車輛的通行。

舉措

渠化改造增加車道緩解擁堵

這些交叉路口的交通擁堵現(xiàn)狀該如何緩解?記者了解到，這批涉及交叉路口主要是通過渠化改造，鏟除部分道路中間綠化帶或優(yōu)化渠化島增加進(jìn)出口車道方式緩堵。早在去年8月，我市曾梳理形成了惠城中心區(qū)15個(gè)主要擁堵節(jié)點(diǎn)，并有針對(duì)性提出中長(zhǎng)期改善措施和意見，解決市民出行難題，其中拆除鵝嶺立交二層環(huán)島，地面層改為渠化信號(hào)平交口等。這次提出的22個(gè)堵點(diǎn)改造，可以說是進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化、調(diào)整和補(bǔ)充。

“通過交叉路口改造緩解交通擁堵，大多是屬于交通微改造。”市公安交警部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前市區(qū)一些路口出口只有2條車道，在設(shè)置行車道時(shí)，只能根據(jù)實(shí)際情況設(shè)1條左轉(zhuǎn)直行車道。在這種情況下，如果左轉(zhuǎn)車輛在一個(gè)紅綠燈周期內(nèi)不能一次性通過，就會(huì)造成車輛積壓，對(duì)后方或直行車輛通行帶來影響。

因此，緩解交叉路口擁堵主要還是通過渠化改造，壓縮現(xiàn)有車道或拓寬改造增加進(jìn)出口車道方式提高車輛通行效率。具體來說，就是直行壓縮進(jìn)口單車道寬度，增加車道數(shù)量;右轉(zhuǎn)增設(shè)渠化島，設(shè)右轉(zhuǎn)專用道，同時(shí)適當(dāng)延長(zhǎng)進(jìn)出口展寬和漸變段，避免右轉(zhuǎn)車流對(duì)正線車流的沖擊;左轉(zhuǎn)或掉頭是通過壓縮中央分隔帶或壓縮對(duì)向出口寬度，設(shè)置專用掉頭或左轉(zhuǎn)車道。

該負(fù)責(zé)人舉例說，例如在三環(huán)北路與龍湖大道交叉路口，我市有關(guān)部門通過鏟除部分道路中間綠化帶方式增加了1條左轉(zhuǎn)車道，從三環(huán)東路過來的車輛在左轉(zhuǎn)進(jìn)入龍湖大道時(shí)，便可以在一個(gè)紅綠燈周期內(nèi)順利通過，這樣后方車輛既不會(huì)產(chǎn)生積壓，也不會(huì)給三環(huán)東路或龍湖大道主線直行車輛帶來影響。

反響

市民支招改造疏通堵點(diǎn)

記者采訪中發(fā)現(xiàn)，市民對(duì)我市全力疏通改造市區(qū)22個(gè)堵點(diǎn)充滿了期待。“隨著車流量不斷增大，一些交叉路口已經(jīng)越來越無法滿足車輛通行需求了。”市民楊波認(rèn)為，目前三環(huán)路過境車輛較多，特別是一些大型客車或大貨車，在途經(jīng)三環(huán)北路與惠民大道交叉路口時(shí)，由于車輛起步較慢并占用主要行車道，右轉(zhuǎn)車輛很容易被直行等候車輛堵塞住。同時(shí)，該路口各方向車流量都比較大，早晚高峰期擁堵較嚴(yán)重。如果三環(huán)北路及惠民大道能夠增加1至2條車道，這種擁堵現(xiàn)狀將會(huì)有所緩解。

對(duì)于市區(qū)部分交叉路口將進(jìn)行渠化改造，也有不少市民提出了意見和建議。“現(xiàn)在有不少走三環(huán)東路右轉(zhuǎn)進(jìn)入龍湖大道的車輛，在早晚高峰期等候紅綠燈時(shí)，會(huì)被準(zhǔn)備直行上中信大橋的排隊(duì)車輛給堵住。”市民龍先生建議，三環(huán)東路-龍湖大道交叉口改造時(shí)，三環(huán)東路南北方向在增加車道數(shù)的同時(shí)，希望有關(guān)部門在條件具備的前提下，盡可能拓寬三環(huán)東路右轉(zhuǎn)專用車道，這樣既增加了右轉(zhuǎn)車輛通行效率，也給三環(huán)東路主路通行減少壓力。

分期改善市區(qū)22個(gè)主要堵點(diǎn)(中)

一期(計(jì)劃半年內(nèi)實(shí)施)：三環(huán)北路-惠民大道交叉口、三環(huán)東路-龍湖大道交叉口、三環(huán)東路與皇冠路交叉口、惠州大道與文昌一路交叉口、惠州大道東湖西路路口、惠州大道荷蘭水鄉(xiāng)路口、西枝江大橋匝道口、水門橋-水門路交叉口、金山大橋-三環(huán)南路立交、東湖西路東湖九區(qū)路段。

二期(計(jì)劃1～2年內(nèi)實(shí)施)：惠沙堤二路局部路段、演達(dá)大道增加公交專用道、東江大橋(方案二)、金山大橋機(jī)非分流改造、鵝嶺立交、金山大橋-惠沙堤二路交叉口。

三期(計(jì)劃2～3年內(nèi)實(shí)施)：濱江西路、中信大橋、金榜路隧道、惠州大道(佳兆業(yè)路段)、合生大橋機(jī)非分流改造、三環(huán)南路與南岸路交叉口。

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