交通作為基礎(chǔ)性行業(yè)，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)。江蘇如何走向高質(zhì)量發(fā)展，最迫切的是建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系。加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，這也再一次被寫入今年的政府工作報(bào)告中。

省人大代表、中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司董事長楊衛(wèi)東和省政協(xié)委員、江蘇省交通工程建設(shè)局副局長繆玉玲作客江蘇新聞廣播兩會(huì)微訪談直播間，為江蘇加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系把脈、支招。

補(bǔ)短板：干線鐵路建設(shè)轉(zhuǎn)向城際鐵路建設(shè)

2018年，江蘇省副省長費(fèi)高云曾直面我省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)進(jìn)程中的三大“短板”：鐵路建設(shè)、航空建設(shè)和過江通道建設(shè)。“這三個(gè)短板非常明顯，十分突出，嚴(yán)重制約了我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。”繆玉玲說，補(bǔ)短板成為了我省交通工作的重中之重。

對(duì)此，楊衛(wèi)東代表認(rèn)為，新一輪的鐵路建設(shè)已經(jīng)從干線鐵路建設(shè)轉(zhuǎn)為城際鐵路建設(shè)。特別是《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2019-2025)》的出爐，為江蘇下一階段城際鐵路的建設(shè)吹響了“沖鋒號(hào)”。航空建設(shè)的短板則突出體現(xiàn)在航線的短板和機(jī)場樞紐方面。

楊衛(wèi)東代表說：“如何構(gòu)建屬于我們自己的航空企業(yè)，以及出臺(tái)一系列航空政策，我覺得這也是補(bǔ)航空短板的一個(gè)重要組成部分。”

而在過江通道建設(shè)方面，未來的20年內(nèi)，我省將會(huì)有一大批新的跨江設(shè)施，包括鐵路、隧道，來滿足公路和鐵路的需求，“跨江融合將不再是一個(gè)問題，而會(huì)成為江蘇的優(yōu)勢。”楊衛(wèi)東代表說。

“打通任督二脈”!高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善

從1996年第一條高速公路滬寧高速的通車，到如今，我省高速公路框架基本搭成，但建設(shè)沒有止步。據(jù)了解，2018年底，江蘇全省高速公路建成通車?yán)锍碳s4110公里�？娪窳嵛瘑T介紹，目前全省在建項(xiàng)目有11個(gè)，總里程約520公里。

“江蘇高速公路的主動(dòng)脈基本已經(jīng)打通，現(xiàn)在我們在做的工作就是疏通毛細(xì)血管。包括主通道的擴(kuò)容。” 繆玉玲委員說，2018年，京滬高速公路淮江段的擴(kuò)容工程進(jìn)入實(shí)施階段。京滬高速承擔(dān)著我省大量的過境交通，另外，山東、河北、河南及其部分安徽地區(qū)都要通過京滬高速公路營運(yùn)。目前來看，京滬高速已經(jīng)到了迫切需要擴(kuò)容的程度。“這條主通道的改擴(kuò)建雖然不增加高速公路的總里程數(shù)，但是能讓老百姓的回家路越走越寬!”

繆玉玲委員注意到，在今年的政府工作報(bào)告里，提出要進(jìn)一步完善公路路網(wǎng)體系，著力打通省際“斷頭路”�？娪窳嵛瘑T說，打通斷頭路對(duì)于完善我省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)的功效十分顯著。“比如在2018年底陸續(xù)開通的溧陽到寧德高速和南京到宣城高速，這兩條高速公路里程都不長，分別是24公里和19公里。但是將成為我省對(duì)接安徽12個(gè)出省通道以外新增加的兩條通道，也必將促進(jìn)蘇皖兩省的區(qū)域融合發(fā)展。”

一塊塊短板正在被拉長。按照黨的十九大報(bào)告中建設(shè)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略要求，江蘇構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系的腳步也越走越快。

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