借力青島膠東機場、“四鐵兩高兩橋”等重點交通工程建設，加速區(qū)域東西“兩大經(jīng)濟帶”建設和區(qū)域全面崛起

膠州：大交通推動大開放

▲青島膠州灣大橋膠州連接線工程目前已施工過半。

濟青高鐵日前正式通車，穿膠州而過的青連鐵路也同步運營，34個高鐵車次經(jīng)由膠州北站，奔向北京、濟南、太原、嵐山、平原東等方向，膠州也由此全面開啟“高速時代”。

這是膠州拉開的總投資300億元、總里程120公里的“四鐵兩高兩橋”八項重點交通工程完工的序幕。如今，在膠州2015年啟動的“四鐵兩高兩橋”的交通大建設中，濟青高鐵、青連鐵路已建成通車;地鐵8號線、膠濟膠黃聯(lián)絡線、濟青高速改擴建、新機場高速、新機場高速互通立交、青島膠州灣大橋膠州連接線等工程也都將在明年年底前陸續(xù)完工，一趟串起東西南北、滿載城市發(fā)展機遇的“發(fā)展號”列車蓄勢待發(fā)，讓膠州與世界的距離觸手可及。

“青島膠東機場正朝著2019年轉(zhuǎn)場運營的目標加速前進，伴隨‘海陸空鐵’綜合交通體系的形成，膠州將在不久的將來變身活力之城，加速邁入大機場時代、大區(qū)劃時代、大灣區(qū)時代，擔當起膠州灣頂部核心增長極的光榮使命。”膠州市委書記孫永紅如是說。

交通串起城市東西“兩大經(jīng)濟帶”

“以海陸空鐵立體交通體系為基礎，膠州將在未來大力培育發(fā)展城市東西‘兩大經(jīng)濟帶’，匯聚高質(zhì)量發(fā)展新動能。”膠州市代市長畢維準介紹說。

青島膠東機場已轉(zhuǎn)入安裝調(diào)試階段，“四鐵兩高兩橋”八項重點工程全面鋪開，集航空、鐵路、高速公路、軌道交通于一體的“全通型”綜合交通體系在膠州雛形初現(xiàn)。以此為基礎，膠州打造的中國-上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)、青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)、膠州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、膠州灣國際物流園、大沽河省級生態(tài)旅游度假區(qū)等五大新動能戰(zhàn)略發(fā)展平臺，進入功能聯(lián)動、聚合發(fā)展的新階段，具備了串點、連線、成帶的條件，正加速形成東西“兩大經(jīng)濟帶”。

在東部板塊銜接、一體發(fā)展中，膠州正打造大臨空經(jīng)濟帶。

以機場為牽引，按照“圈層+廊帶”的理念，膠州突出臨空特質(zhì)，沿大沽河、膠州灣岸線，縱向整合臨空區(qū)、度假區(qū)、開發(fā)區(qū)路網(wǎng)體系和空間資源，發(fā)揮臨空區(qū)輻射引領作用、度假區(qū)商務聚集作用、開發(fā)區(qū)產(chǎn)城融合作用，集成完整經(jīng)濟帶。

在東部經(jīng)濟帶中，膠州著力構(gòu)建高效便捷的交通網(wǎng)絡。加快完善新機場綜合交通，扎實推進航空大道等15項重點工程，保障機場“水電路油”12項配套工程如期完工。做好機場與膠州北站客運保障、軌道交通線網(wǎng)和客貨運通道布局，打好“四鐵兩高兩橋”等19項重點工程攻堅戰(zhàn)，建成新機場“五縱一橫”應急保障道路，推動溫州路南延，貫通營舊路跨膠州灣高速大橋，竣工海灣大橋膠州連接線，完成膠州灣高速營�？陂T戶提升，按照省政府安排，積極推動濟青中線高速規(guī)劃建設，打造智能交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)路網(wǎng)暢通，高效通行，一體融合。

膠州還著力構(gòu)建無縫銜接的空間格局，在機場北部片區(qū)，啟動建設綜保區(qū)和膠州北站片區(qū)，竣工膠州北站地下空間主體工程;在機場南部商務片區(qū)，規(guī)劃北方消費中心，加快建設奧特萊斯、嘉年華等商旅項目，融合多元業(yè)態(tài)，打造體驗式消費旅游目的地。在著力構(gòu)建項目聚集的產(chǎn)業(yè)高地方面，膠州突出臨空區(qū)區(qū)位優(yōu)勢，全面發(fā)力，滾動發(fā)展，開工建設國網(wǎng)芯片和電網(wǎng)大數(shù)據(jù)等11個簽約項目，加快推進“三大中心”等12個在建項目，啟用機場酒店、東航基地等8個配套項目。立足度假區(qū)功能定位，做優(yōu)總部經(jīng)濟、精品文旅，開工建設國際健康養(yǎng)生谷，啟用萬豪五星級酒店，加速建成青島新城市客廳。

在西部功能聯(lián)動、貫通發(fā)展中，膠州正打造大口岸經(jīng)濟帶。

以多式聯(lián)運中心為內(nèi)核，以膠州海關開關運營為契機，膠州放大保稅倉儲、跨境運輸、貨運代理、金融保險等口岸經(jīng)濟功能優(yōu)勢，積極對接上合組織及“一帶一路”沿線國家資源、市場，構(gòu)建跨境物流和大宗商品集散中心，拓展進出口貿(mào)易，發(fā)展加工貿(mào)易，帶動產(chǎn)業(yè)，拉動就業(yè)，形成帶狀輻射。

交通連接與青島中心區(qū)的一城融合

膠州立足區(qū)位優(yōu)勢、堅持規(guī)劃引領，以交通喚起與青島中心區(qū)的一城融合，高標準定位膠州綜合交通面向青島主城的發(fā)展大方向。

未來，經(jīng)由青島海灣大橋膠州連接線，青島主城區(qū)與膠州市的距離將縮短至20公里，開車只需15分鐘;乘坐地鐵8號線，青島市中心到膠州和新機場只需約40分鐘。作為“四鐵兩高兩橋”布局中的一部分，兩條交通要線預計都將在2020年建成通車。

據(jù)介紹，為深度融入青島“三灣三城”戰(zhàn)略組團，為加快實現(xiàn)與青島同城發(fā)展，不斷提升五大新動能戰(zhàn)略發(fā)展平臺的競爭優(yōu)勢和承載功能，膠州積極對接上級相關部門，及時開工建設地鐵8號線、青島膠州灣大橋膠州連接線、機場高速互通立交等重點交通工程，集海、陸、空、鐵于一體的現(xiàn)代化立體交通新架構(gòu)光彩耀眼。

圍繞服務青島膠東機場建設大局，新機場高速互通立交也是膠州的一處重要交通工程。立交橋位于新機場南側(cè)，是連接新機場進場路、新機場高速、機場南快速路的“咽喉工程”。東西長1500米，南北長946米，為上下三層立交，與濟青高鐵、地鐵8號線交叉，在設計和施工上難度極大。目前施工超過40%，計劃2019年6月與機場同步建成啟用。

在“四鐵兩高兩橋”建設中，膠州還結(jié)合城市規(guī)劃、臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃等，多次在交通線路規(guī)劃設計上積極爭取有利政策。

“一是爭取增加了青連鐵路—濟青高鐵聯(lián)絡線，開辟了一條膠州至上海方向重要鐵路客運通道;二是協(xié)調(diào)優(yōu)化了膠濟膠黃聯(lián)絡線方案，取消穿中央商務區(qū)高架設計，滿足城市規(guī)劃;三是爭取建設了濟青高速跨大沽河輔橋，實現(xiàn)大沽河兩岸行人及小型車輛通行;四是爭取將濟青高鐵膠州北站擴建至1萬平米，調(diào)整站前廣場朝向與站前大道垂直，同時預留膠州北站4萬平米遠期空間規(guī)劃。”膠州市交通運輸局局長郝強介紹說。

打造半島城市群綜合交通樞紐

區(qū)位是膠州的一大優(yōu)勢。膠州處于山東半島港口群的中心位置，歷史上膠州曾是“一帶一路”的重要樞紐，青島膠東機場的落戶更是進一步確立了膠州作為半島交通門戶的優(yōu)勢。

青島膠東機場的定位是“區(qū)域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場”，而要其發(fā)揮最大的功用，助力膠州發(fā)展，則還需要構(gòu)建一個�？盏匾惑w化的綜合交通運輸體系。于是自2015年以來，膠州市拉開“四鐵兩高兩橋”綜合交通工程建設。全部竣工后，膠州不僅可以實現(xiàn)內(nèi)部與青島、黃島、紅島的貫通，在外部也可以與濟南、煙臺、威海、日照乃至長三角地區(qū)快速通聯(lián)，更可以通過全國鐵路網(wǎng)和口岸向歐亞大陸發(fā)送更多“齊魯號”國際班列。

如今，航空和高鐵等國家“大動脈”，與全省交通要道匯集膠州，膠州迎來打造半島城市群綜合交通樞紐的絕佳時機。

以青連鐵路為例，該線路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，青連鐵路膠州段長26.78公里，分正線14.5公里、膠濟膠黃聯(lián)絡線12.28公里兩期建設，建成運營后將實現(xiàn)青島至上海鐵路運輸距離由1400公里縮短至800公里，運行時間由7小時縮短至4小時，大大促進了膠東沿海與江淮及長三角地區(qū)之間的聯(lián)系。“其中膠濟膠黃聯(lián)絡線建成后，將極大緩解董家口港貨物因鐵路線路飽和而運不出貨物的問題，大貨經(jīng)由聯(lián)絡線進入膠州，并經(jīng)多式聯(lián)運發(fā)往全國乃至世界各地的數(shù)量將大幅上升。”膠州青連鐵路工作組副組長周春生說。

“依托快捷的交通體系，膠州將實現(xiàn)膠州市域40分鐘直達青島主城區(qū)，實現(xiàn)與青島同城發(fā)展;兩小時直達半島主要城市，成為膠東半島地區(qū)重要的交通樞紐，為膠州發(fā)展‘提速’。”畢維準表示，目前各項交通重點工程正按照時間節(jié)點加速推近。不久的將來，膠州市將構(gòu)建起集航空、鐵路、高速公路、軌道交通于一體的“全通型”快捷暢達的綜合交通體系，為膠州全面融入半島城市群和大青島總體布局，成為膠東半島地區(qū)重要的交通樞紐，奠定暢達便捷的交通基礎保障。

空港新區(qū)、國際樞紐已轟鳴啟動。

(新媒體責編：news1166)