一是落實安全生產(chǎn)責任主體。完善公共交通安全設施，落實安全生產(chǎn)主體責任制，嚴格實施車輛維修和報廢制度，落實車輛、人員、站場、安全應急等方面的安全生產(chǎn)管理制度，構建安全應急管理評價體系，全面提升企業(yè)整體安全生產(chǎn)管理水平，逐步建立起以企業(yè)為主體、以規(guī)范管理為重點、以執(zhí)法為保障的安全生產(chǎn)監(jiān)管長效機制，實現(xiàn)公共交通行業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)向好，公共汽車責任事故死亡率降為0.01人/百萬千米。

二是加強公共交通安全監(jiān)管。完善應急處置措施，支持建立統(tǒng)一管理、多網(wǎng)聯(lián)動、快速響應、處置高效的城市公交應急反應系統(tǒng);建立交通事故應急處理制度，規(guī)范交通系統(tǒng)預案編制工作，擬訂逐年的應急預案，突出重點環(huán)節(jié)管控，全面加強應急隊伍和裝備建設，強化人員培訓和預案演習工作。

三是加強交通安全設施建設。完善道路交通安全設施，盡可能將城市道路交通安全管理設施與城市道路主體工程同時規(guī)劃、同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用;在有條件的路段或交叉口設置行人欄桿，采取物理隔離措施實現(xiàn)“人車分流”。

(新媒體責編：news1166)