本月，隨著江湛鐵路開通，粵西交通史上又增添了頗具歷史意義的一筆。上周，本報獨家報道《江門擬建連接線牽手佛山新機場》，更是引起了廣佛江三市的廣泛關注。這些年，隨著多個城際項目的提出和推進，江門加快了與廣佛核心區(qū)對接的步伐，佛山一環(huán)、珠三角新干線機場、佛山西站等佛山境內(nèi)的重要交通動脈及樞紐也將實現(xiàn)與江門交通的快速銜接，廣佛江三市在不久的將來，會形成涵蓋鐵路、高速、城際在內(nèi)的1小時快速交通圈。

升級

佛山與江門實現(xiàn)高鐵互通 路網(wǎng)加密

過去，凡是從廣佛去江門，在佛山境內(nèi)，九江大橋、佛開高速等道路是主要的對接通道。但在近幾年，廣佛前往江門的線路都有所增加。2015年，江順大橋通車后，成了許多廣佛車流前往江門的新選擇。而今，廣佛江三市正在打造“廣佛江快速通道”，又稱廣佛江快速路，它是一條南北貫穿廣東省廣州、佛山、江門等地的全封閉交通干線，全程大部分由高架橋、隧道構(gòu)成，基本不設紅綠燈。隨著該通道中部分路段的通車，目前從佛山中心區(qū)到江門，最快可實現(xiàn)50分鐘通達。

本月1日，江湛鐵路通車，廣州南站、佛山西站均有多趟始發(fā)班次列車，這也意味著廣州、佛山與江門實現(xiàn)了高鐵的快速互通。一方面，廣佛客流可以通過高鐵到達江門后快速前往江門各個區(qū)域，而江門客流也能在1個小時內(nèi)，快速通達廣佛核心區(qū)，并快速對接廣佛境內(nèi)的地鐵、客運站樞紐。

從路網(wǎng)到鐵路的升級，可以看出，江門與廣佛交通往來，已經(jīng)逐步趨向立體化，這也是在粵港澳大灣區(qū)背景下，依托交通發(fā)力而形成的區(qū)域優(yōu)勢。

利好

未來與佛山交通樞紐基本“一線通達”

接下來，江門與廣佛的交通對接還會有哪些機遇和契機呢?在道路方面，去年全面啟動的佛山一環(huán)高速化改造中，佛山一環(huán)東線及其北延線將被改造成為佛江北高速，一環(huán)東線的南延線將被改造為佛江高速。今年年底，佛江高速和佛江北高速實現(xiàn)主線通車后，這意味著廣佛與江門之前將新增一條高速通道，江門通過這兩條高速可一路向北快速前往廣佛中心區(qū)及廣州北部、粵北地區(qū)，非常方便。

而在鐵路方面，近期也有兩項交通項目正在穩(wěn)步推進中。一個是廣珠鐵路客運改造工程，該工程啟用建設后，廣珠鐵路將從貨運專線升級為客貨聯(lián)運，屆時，江門境內(nèi)的鐵路樞紐可與佛山西站實現(xiàn)一線快速通達;另一個則是廣佛江珠線項目，這條城際鐵路將貫穿廣州、佛山、江門、珠海，未來它實現(xiàn)四市的快速通達后，對于跨城上班族而言，將是一大利好。

此外，對于佛山正在積極推進的珠三角新干線機場，江門在交通上也已在積極謀劃。根據(jù)最新了解，江門市已在開展珠三角新干線機場連接線路線踏勘研究和新臺高速北延線(暫用名)前期研究工作，加強江門北站綜合貨運樞紐與新干線機場的聯(lián)系。由上可以看出，不久的將來，江門將實現(xiàn)與佛山一環(huán)、佛山西站、珠三角新干線機場等這些佛山重要交通動脈及樞紐的“一線通達”，這也讓江門與佛山乃至廣州之間的交通距離感更加親近。

觀察

“更近”的江門 為廣佛和粵西“搭橋”

隨著上述項目的推進和落地，未來的江門將是一個與廣佛都市圈更近更緊密的城市。對于廣佛而言，它將是快速連接廣佛與粵西的樞紐城市。之前，廣州、佛山通達粵西，主要依賴沿線的路網(wǎng)和普速鐵路，最新通車的江湛鐵路將部分始發(fā)車次安排在廣州南站和佛山西站，這也給廣佛快速對接粵西開辟了快速通道，未來隨著江門境內(nèi)鐵路更加豐富，例如廣佛江珠城際、江肇鐵路、珠三角新干線機場連接線等項目的推進，廣佛江鐵路一張網(wǎng)的格局也會日益凸顯。

與此同時，江門還會成為粵西的一大物流樞紐中心，為廣佛開辟新的運輸通道。據(jù)了解，江門市對珠西物流中心進行升級改造后，將會推動珠西物流中心通過陸鐵、水鐵等“多式聯(lián)運”方式加強與廣州大朗等中歐班列的合作，同時廣鐵集團公司也建議江門借鑒廣州扶持開行“中歐班列”的經(jīng)驗與做法，研究建設開行鐵路國際班列所需的海關、檢驗檢疫等基礎設施以及運營補貼等事宜，實現(xiàn)“中歐班列”在珠西物流中心開行。

此外，珠三角新干線機場啟用后，如果單純依靠佛山境內(nèi)的交通通道和樞紐，也很難實現(xiàn)客流、物流對接廣佛、粵西等地區(qū)的需要，江門目前推進與新機場在高速、城際上的快速連接，也會實現(xiàn)粵西航空客流、物流與廣佛之間的快速互通，從而使得珠三角新干線機場的交通格局更加完善。

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