隨著京津冀交通協(xié)同發(fā)展深入推進(jìn)，三地間立體化交通越來越發(fā)達(dá)和完善，給三地居民出行提供了更多選擇和便捷。

今年春節(jié)假期，北京市民高先生和家人去廣西北海度假。他沒有在北京乘飛機(jī)去北海，而是選擇了空鐵聯(lián)運方式，即從北京坐高鐵列車到石家莊機(jī)場，再乘飛機(jī)去北海。“從首都機(jī)場坐飛機(jī)去，一家5口人要花費1萬多元;而從石家莊機(jī)場坐飛機(jī)到北海，只需4000多元。”高先生說。

2014年以來，我市深入貫徹京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略，推動規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運輸一體、管理協(xié)同，通過基礎(chǔ)設(shè)施強力建設(shè)，體制機(jī)制的不斷完善，有效推動了區(qū)域互通、交通協(xié)同。

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展深入推進(jìn)，京津冀三地機(jī)場的聯(lián)系也越來越緊密。

據(jù)介紹，目前，石家莊機(jī)場已開通國際、國內(nèi)航線104條。石家莊機(jī)場空鐵聯(lián)運服務(wù)輻射北京、保定、邯鄲、鄭州、太原等近30個城市，旅客流向覆蓋石家莊機(jī)場通航的70多個城市。石家莊機(jī)場正通過空鐵聯(lián)運打造“北京門戶機(jī)場”，拓展機(jī)場輻射范圍。

在京津冀協(xié)同發(fā)展的利好下，鐵路交通發(fā)展迅猛。

繼京廣高鐵開通后，2015年，全長158公里的津保鐵路正式開通，與既有京廣線銜接，縮短石家莊、邯鄲與天津、秦皇島、唐山等城市的距離，石家莊至天津?qū)崿F(xiàn)了90分鐘通達(dá);

2016年，石家莊站至上海虹橋站開通高鐵，比之前最快的直達(dá)車縮短了近5個小時，石家莊的高鐵覆蓋區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大;

2017年底，國家鐵路“十二五”規(guī)劃“四縱四橫”中太青“一橫”——石濟(jì)高鐵開通運營，實現(xiàn)了以京滬、京廣兩大高鐵線路為骨架，石濟(jì)高鐵與津保鐵路南北呼應(yīng)，高速鐵路路網(wǎng)在京津冀區(qū)域內(nèi)井字形鏈接和梯次性配置，而且形成了以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵環(huán)形網(wǎng)。

四年來，道路交通作為現(xiàn)代省會城市建設(shè)中的一項重要內(nèi)容，建設(shè)力度逐年加強，城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓市民感受到了觸手可及的變化。

2014年12月，一條連接主城區(qū)與正定新區(qū)之間的快速走廊——新城大街竣工通車;

2015年12月，全長52公里的京昆高速石家莊至冀晉界公路全線通車，建起了首條連通河北與山西的雙向六車道省際高速路;

在此基礎(chǔ)上，目前，省會南繞城高速、太行山高速正在全面加速推進(jìn)。

立體交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，大大縮短了三地間的時空距離，給居民出行帶來了更多便利。同時，京津冀聯(lián)網(wǎng)體系為三地的居民帶來了更多的便捷。

三地間的公共交通也正朝著“同城化”邁進(jìn)。從2017年12月30日起，京津冀互通卡可在北京地面公交、軌道交通線路及京津冀區(qū)域內(nèi)接入省級平臺城市的指定線路刷卡乘車。至此，北京市公共交通基本實現(xiàn)與京津冀區(qū)域內(nèi)接入省級平臺城市的互聯(lián)互通，“一卡走遍京津冀”的出行模式初步形成。

隨著京津冀一卡通的不斷完善，三地公交、軌道交通等資源將實現(xiàn)共享;此外，京津冀區(qū)域聯(lián)網(wǎng)售票一體化系統(tǒng)已基本完成，該系統(tǒng)整合了三地資源，具有跨省(市)購票、線上退票、快捷乘車等功能，將進(jìn)一步方便乘客出行。

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