2月3日19時(shí)16分，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢動(dòng)車(chē)段武漢動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間檢修庫(kù)燈火通明，對(duì)講指令聲與高鐵鳴笛聲交織回響，存車(chē)場(chǎng)上近百列高鐵動(dòng)車(chē)組整裝列陣、蓄勢(shì)待發(fā)。

動(dòng)車(chē)組平穩(wěn)馳騁的背后，是武漢動(dòng)車(chē)段3700余名職工晝夜堅(jiān)守的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。在這支朝氣蓬勃的隊(duì)伍里，地勤機(jī)械師、隨車(chē)機(jī)械師、動(dòng)態(tài)檢測(cè)員三個(gè)崗位分工協(xié)作、密切配合，以“守家、隨行、偵查”的全鏈條值守，用火眼金睛護(hù)航千萬(wàn)家庭的春運(yùn)平安路。

地勤機(jī)械師李文舉：夜行3萬(wàn)步，朋友圈步數(shù)霸榜

作為華中地區(qū)最大的動(dòng)車(chē)組檢修基地，武漢動(dòng)車(chē)段承擔(dān)著京廣高鐵、鄭渝高鐵等重要高鐵線路的動(dòng)車(chē)組檢修任務(wù)，被形象地稱(chēng)為“動(dòng)車(chē)醫(yī)院”。檢修庫(kù)是地勤機(jī)械師的戰(zhàn)場(chǎng)，夜晚是他們的“黃金作業(yè)時(shí)間”。

當(dāng)日21時(shí)，一級(jí)修五班副班組長(zhǎng)，“90后”地勤機(jī)械師李文舉開(kāi)始第一組動(dòng)車(chē)組的質(zhì)量復(fù)核工作。他走到智能工具柜前，刷臉取出工具“百寶箱”，頭戴安全帽、手持?jǐn)z像手電，快速走進(jìn)一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組車(chē)廂，逐一檢查座椅旋轉(zhuǎn)、馬桶沖水、窗簾開(kāi)合情況，檢查玻璃是否有裂紋，地板是否鼓包，車(chē)廂內(nèi)各設(shè)備是否齊全……時(shí)不時(shí)拿出手持終端，實(shí)時(shí)調(diào)取隨車(chē)機(jī)械師的故障反饋信息，逐一核對(duì)故障處置情況。

“動(dòng)車(chē)組客服設(shè)施事關(guān)旅客乘車(chē)體驗(yàn)，春節(jié)期間，客流量大，必須做到零故障出庫(kù)，讓旅客一上車(chē)就感受到家的溫暖。”這是李文舉第九次參加春運(yùn)，早已把嚴(yán)謹(jǐn)刻進(jìn)骨子里。

完成客服設(shè)施復(fù)查的李文舉，來(lái)到動(dòng)車(chē)組車(chē)底和兩側(cè)，穿行在鋼鐵巨龍之間，對(duì)智能巡檢機(jī)器人的檢查結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)。在半小時(shí)前，智能巡檢機(jī)器人剛剛完成這組動(dòng)車(chē)組車(chē)底的190余項(xiàng)檢查，只見(jiàn)他拿起平板電腦，逐個(gè)復(fù)核故障情況，為智能檢測(cè)再上一道“安全鎖”，實(shí)現(xiàn)檢修質(zhì)量“零誤差”。

“春運(yùn)期間，我們每晚負(fù)責(zé)3到4組動(dòng)車(chē)組的檢查，行走超過(guò)3萬(wàn)步。”李文舉自豪地說(shuō)，“微信步數(shù)榜，基本被我們‘承包’了。”春運(yùn)期間，面對(duì)生產(chǎn)任務(wù)增加、檢修節(jié)奏變快等多重考驗(yàn)，李文舉始終牢記崗位職責(zé)，用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，精益求精的工作態(tài)度，確保動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全萬(wàn)無(wú)一失。

隨車(chē)機(jī)械師胡嘯宇：幸福的“制服信任”

黨員、“90后”隨車(chē)機(jī)械師胡嘯宇，這是他參加工作后的第十次春運(yùn)。穿梭城市之間，動(dòng)車(chē)組監(jiān)控室就是他的“診療室”。這里的監(jiān)控屏幕如同列車(chē)的“神經(jīng)中樞”，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛走行部、制動(dòng)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。“動(dòng)車(chē)組列車(chē)設(shè)計(jì)精密，運(yùn)行時(shí)需要隨時(shí)檢測(cè)狀態(tài)。”胡嘯宇介紹,他要全程在崗，監(jiān)控動(dòng)車(chē)組運(yùn)行狀態(tài)。

隨車(chē)機(jī)械師主要工作是監(jiān)控動(dòng)車(chē)組設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)負(fù)責(zé)途中應(yīng)急故障處理和上下車(chē)交接檢查。出乘后，胡嘯宇要進(jìn)行出庫(kù)前的檢查作業(yè)，確保動(dòng)車(chē)組以最佳狀態(tài)上線運(yùn)行。完成動(dòng)車(chē)組外部檢查后，再按時(shí)巡視車(chē)廂，檢查車(chē)廂內(nèi)部配電柜、衛(wèi)生間、電茶爐等設(shè)備設(shè)施。

列車(chē)終到后，胡嘯宇對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行最后檢查，將途中詳細(xì)記錄的運(yùn)行狀況，交接給地勤機(jī)械師，完成工作閉環(huán)，為下一次出乘做好準(zhǔn)備。

“我們的核心技能在于應(yīng)急能力和判斷力，要對(duì)動(dòng)車(chē)組系統(tǒng)了如指掌，能快速分析故障原因，采取有效措施。”胡嘯宇說(shuō)，“快、準(zhǔn)、穩(wěn)，就是我們的追求!”

談到春運(yùn)難忘的事情，胡嘯宇笑著回憶，2025年春運(yùn)，有個(gè)媽媽上廁所前，把幾個(gè)月的孩子托付給他。“這是幸福的‘制服信任’!” 胡嘯宇笑著說(shuō)，“10年來(lái)，我跟隨列車(chē)，跑遍了祖國(guó)的大江南北。就是不能出站，最多也是住一晚，雖然去過(guò)不少城市，基本也沒(méi)時(shí)間逛。”雖然略有遺憾，更多的是滿滿的成就感。

動(dòng)態(tài)檢車(chē)員周煒：幕后“故障捕手”

黨員、“90后”動(dòng)態(tài)檢車(chē)員周煒，今年也是她工作的第十次春運(yùn)。“我們就像給動(dòng)車(chē)組做CT的醫(yī)生，絕不能放過(guò)任何一個(gè)故障。”她介紹。

在TEDS監(jiān)控中心屏幕上，成千上萬(wàn)張圖像高速滾動(dòng)，記錄著一列列動(dòng)車(chē)組駛?cè)胲?chē)站時(shí)的“身體狀態(tài)”。鍵盤(pán)敲擊聲、鼠標(biāo)滾輪聲交織，盡顯春運(yùn)幕后的緊張節(jié)奏。

列車(chē)進(jìn)站瞬間，鐵軌上的高清攝像設(shè)備，能對(duì)關(guān)鍵部位全覆蓋拍攝，實(shí)時(shí)回傳海量圖像，由動(dòng)態(tài)檢車(chē)員逐幀分析。“就像獵豹一樣，捕獲每一處細(xì)小的安全隱患。”春運(yùn)高峰期，周煒每天要在數(shù)萬(wàn)張拼接而成的圖片中，找出極少數(shù)異常畫(huà)面。

近年來(lái)，隨著動(dòng)車(chē)組智能化檢修技術(shù)的發(fā)展，動(dòng)態(tài)檢測(cè)逐步向人工檢測(cè)和AI檢測(cè)融合發(fā)展，動(dòng)車(chē)組動(dòng)態(tài)檢測(cè)的效率和質(zhì)量明顯提升。

周煒的愛(ài)人龔旭是一名動(dòng)車(chē)段地勤機(jī)械師，他們2歲半的孩子由父母幫忙照看。雖然自己的小家常不能團(tuán)圓，但有了他們的守護(hù)，能讓更多的旅客踏上團(tuán)圓路，他們也是幸福的。

此外，全國(guó)勞動(dòng)模范、馬耀鋒國(guó)家級(jí)創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人馬耀鋒也在一線忙碌。“這個(gè)叫動(dòng)車(chē)組蓄電池檢修工裝，集成了多個(gè)高精度多探針能夠與蓄電池完整貼合，可同步采集7組電壓數(shù)據(jù)，效率較前期提升4倍，這個(gè)工裝還搭載了AI大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)測(cè)量數(shù)據(jù)，提前預(yù)判潛在故障風(fēng)險(xiǎn)。”馬耀鋒介紹。春運(yùn)期間，工作室全員投入一線生產(chǎn)和駐站添乘工作中，為動(dòng)車(chē)組安全保駕護(hù)航。

經(jīng)過(guò)深夜精細(xì)檢修的動(dòng)車(chē)組，迎著晨光駛向全國(guó)50余個(gè)主要城市。這群穿梭在檢修庫(kù)與鐵道線上的守護(hù)者，默契協(xié)同、晝夜鏖戰(zhàn)，筑牢高鐵運(yùn)行安全屏障，讓美好出行的幸福畫(huà)卷在千里鐵道線徐徐鋪展。 (楊麗芳 湯克威)

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