剛一開年，南朗鎮(zhèn)華南現(xiàn)代中醫(yī)藥城內(nèi)，美迪斯集團的生產(chǎn)車間就投入到緊張的生產(chǎn)中。自從將企業(yè)總部從深圳遷到中山后，美迪斯集團的業(yè)務迎來大爆發(fā)，去年前三季度單是智能裝備產(chǎn)值同比增幅就達到700%。

2017年，橫跨珠江口的數(shù)個超級交通工程讓人心潮澎湃。在港珠澳大橋即將全線通車之際，深中通道主體工程建設也已經(jīng)啟動一年。進入“大橋時代”，涌動的資本正在加速改變珠三角東西兩岸的產(chǎn)業(yè)格局，像美迪斯集團這樣精彩的“雙城記”正在深中兩地不斷上演。站在粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展風口前，從交通互聯(lián)到產(chǎn)業(yè)共融，深中同城正在駛入“快車道”。

總部遷移

同城化浪潮下的資本流動

剛剛過去的2017年，對于美迪斯集團停車事業(yè)部總經(jīng)理傅步源而言，感慨良多。雖然不太舍得深圳的辦公環(huán)境，但企業(yè)遷往中山后產(chǎn)能得以大幅釋放，智能車庫現(xiàn)在每個月已經(jīng)能生產(chǎn)2000—2500臺，相當于翻了五番。單是中山，美迪斯處于規(guī)劃中的智能車庫項目已經(jīng)超過30個。

面對蓬勃的市場需求，美迪斯集團除了繼續(xù)籌備在南朗增資擴產(chǎn)外，還不斷加大研發(fā)力度，企業(yè)每年投入研發(fā)的資金已經(jīng)達到年產(chǎn)值的10%。過去一年，美迪斯集團已經(jīng)成功申請了近300項專利。

“中山的地理位置優(yōu)勢非常明顯，在粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟圈版圖的中心地帶。深中通道等大型交通基建的上馬，將使中山在大灣區(qū)城市群中的地位大大提升。中山未來發(fā)展總部經(jīng)濟非常有潛力，美迪斯集團也很看好中山未來的優(yōu)勢。”傅步源表示，他們企業(yè)原來在深圳坪山區(qū)，比亞迪就在旁邊。最近聽說比亞迪也會落戶中山，他們非常興奮，因為它會帶動很多相關產(chǎn)業(yè)鏈進來，特別是裝備制造產(chǎn)業(yè)。

區(qū)域融合，資本先行。自深中通道主體工程啟動建設以來，像美迪斯集團這樣將總部遷往中山的深圳企業(yè)，正在不斷增多。扎根中山這個決定，也為許多深圳企業(yè)的發(fā)展開啟了一片嶄新的天地。

生產(chǎn)成本是這些企業(yè)考慮的首要因素。對此，去年年初在橫欄鎮(zhèn)設立了倉儲和采購物流中心的深圳市兆馳照明股份有限公司，曾經(jīng)算過一筆賬：在深圳租用生產(chǎn)廠房每個月租金是23元/平方米，而橫欄是8元/平方米;兩地流水線工人一年的工資相差2—3萬元，200人就得多支出四五千萬成本。公司必須得多做5個億的業(yè)績，才能覆蓋這個成本。

除了成本，眾多落戶中山的深圳企業(yè)也是為了尋市場而來。一年前，戴思樂科技集團有限公司在中山的產(chǎn)業(yè)園區(qū)建成，它將研發(fā)和生產(chǎn)中心從深圳搬到了翠亨新區(qū)。去年8月，戴思樂科技集團與翠亨新區(qū)合作共建的戴思樂灣區(qū)科技孵化器揭牌，將在高端智能技術、水和空氣的利用與治理領域發(fā)力，致力于國際科技前沿技術的研發(fā)和應用。

戴思樂灣區(qū)孵化器首期面積已達到7300平方米，遠期孵化面積將達到2.7萬平方米。根據(jù)規(guī)劃，它力爭用5年時間孵化成功20個科技成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)化項目。雖然掛牌成立才幾個月，但是進入孵化器的10多家企業(yè)，經(jīng)過戴思樂前期的輔導和培育后個個“身強力壯”。“來到中山，我們有了更大的空間施展拳腳、大干一場，對于戴思樂而言，可以說迎來了跨越式發(fā)展。”戴思樂科技集團有限公司董事長陳梅湘此前接受媒體采訪說道。

雙研發(fā)中心

兩地創(chuàng)新?lián)碛懈�多共同語言

同樣在深圳發(fā)展壯大，但與美迪斯等企業(yè)不同，面對跨城融合這道多選題，鴻利達走的是另外一條發(fā)展道路。

鴻利達集團于1988年在香港成立，1993年在深圳設廠，主要生產(chǎn)專業(yè)精密注塑模具及塑膠制品，服務范圍包括醫(yī)療、汽車、包裝、電子及家電等行業(yè)。雖然在深圳發(fā)展多年，但鴻利達在深圳并沒有購買土地。

2013年時，鴻利達精密裝備(中山)有限公司董事長蔡俊杰首次來到中山考察，這里優(yōu)美的人居環(huán)境和高效的政府服務給他留下深刻的印象。從洽談合作到項目簽約，整個過程僅僅用了幾個月時間，雙方一拍即合。深中通道主體工程的開建，更加堅定了蔡俊杰扎根中山發(fā)展的決心。目前鴻利達在火炬區(qū)的一期廠房已經(jīng)完工，第二期廠房預計在今年上半年完工。

蔡俊杰告訴記者，中山的二期工廠將設有研發(fā)中心，與深圳工廠研發(fā)中心進行資源互補。未來兩地的研發(fā)中心將一起運營，根據(jù)兩座城市的特點進行分工，中山這邊更傾向于醫(yī)療、汽車零部件等行業(yè)的精密模具研發(fā)。

旭貴明電子有限公司也選擇了與鴻利達相似的發(fā)展道路，在深中通道主體工程開建一周前動工興建中山項目。公司主要研發(fā)、生產(chǎn)不間斷電源系統(tǒng)(UPS)和電源轉(zhuǎn)換器(Inverter)及太陽能逆變器(PV Inverter)，投產(chǎn)后主營產(chǎn)品年產(chǎn)量可達500萬套。雖然中山新工廠將建成行業(yè)內(nèi)領先的研發(fā)大樓，但該企業(yè)負責人坦言，不會因為在中山設立研發(fā)中心而放棄深圳的基地，未來中山與深圳兩地的研發(fā)資源將實現(xiàn)更加深入的互動。

深圳市南山科技事務所所長、產(chǎn)學研聯(lián)盟總秘書處秘書長王艷梅認為，落戶中山的深圳企業(yè)所實施的“深中雙研發(fā)中心”戰(zhàn)略，讓深中兩地在創(chuàng)新方面擁有了更多的“共同語言”。

產(chǎn)業(yè)鏈重組

從高端產(chǎn)業(yè)邁向產(chǎn)業(yè)高端

企業(yè)越發(fā)頻繁的跨城互動背后，更深層次的變革正在醞釀。在廣東高科技產(chǎn)業(yè)商會執(zhí)行會長王理宗看來，不管是產(chǎn)業(yè)資本的流動、研發(fā)中心的互補，還是企業(yè)總部的搬遷，深中產(chǎn)業(yè)加速共融，實質(zhì)上體現(xiàn)出的是產(chǎn)業(yè)鏈的延伸與重構。過去一年來，深中通道的興建以及兩地交通的日趨完善，大大加快了這種進程。

兩地LED產(chǎn)業(yè)的攜手發(fā)展，就是一個典型的案例。4個多月前，在水上“深中通道”首航之際，深中兩地的LED產(chǎn)業(yè)就進行了一次親密的互動，吸引了逾200名深圳市LED行業(yè)“大佬”、企業(yè)代表出席。其中，有超過20家年產(chǎn)值在億元以上的深圳企業(yè)對到橫欄鎮(zhèn)發(fā)展表現(xiàn)出極大的興趣。

這場研討會的牽頭者之一，是國內(nèi)首家光電照明產(chǎn)業(yè)孵化器——來自深圳、扎根中山的造明公社。中山造明公社位于橫欄鎮(zhèn)，自成立以來累計孵化企業(yè)、創(chuàng)業(yè)項目60多家，開展各類創(chuàng)業(yè)路演、培訓活動超過百場。造明公社創(chuàng)始人岳強親身經(jīng)歷了這一年來深中兩城的產(chǎn)業(yè)交融互動。他認為，深圳和中山均為LED產(chǎn)業(yè)核心集群地。深圳擁有最優(yōu)質(zhì)的研發(fā)、技術基礎和人才儲備，中山擁有行業(yè)最為完善的生產(chǎn)制造、物流資源，兩地擁有較強的互補性。隨著同城化步伐的加快，兩地之間的LED產(chǎn)業(yè)正在加速融合發(fā)展，經(jīng)過重組之后彼此的競爭力也獲得了大幅提升。

面對蓬勃的發(fā)展契機，造明公社也在嘗試打通LED產(chǎn)業(yè)的“深中通道”：一方面不斷吸引深圳的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)團隊到中山造明公社孵化器創(chuàng)業(yè);另一方面，參與橫欄的“三舊”改造和加速器計劃，幫助橫欄政府進行招商引資的規(guī)劃和實施。

在中山，從無到有、從弱到強的機器人產(chǎn)業(yè)，也是深中兩城產(chǎn)業(yè)鏈加速重組的另一個個案。作為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，機器人一直是中山的“真愛”。早于2016年8月發(fā)布的《中山市智能制造2025規(guī)劃(2016—2025年)》中就提出，到今年年底全市建成產(chǎn)值超億元的機器人制造企業(yè)及集成企業(yè)20家，到2025年成為全國智能制造引領區(qū)。通過跨城“借智”，過去一年中山的機器人產(chǎn)業(yè)進入了高速發(fā)展期。

借助哈工大機器人集團，中山一年內(nèi)引進11家智能制造項目公司，中美人工智能創(chuàng)新中心、機器人及智能裝備集群、哈工大機器人研究院這三大主營模塊初現(xiàn)雛形;借助深圳坎德拉科技的機器人公司，中山正致力于引入可以顛覆機器人行業(yè)的重要技術——飛輪儲能電池，為占領行業(yè)技術制高點提前布局。

進入“大橋時代”，精彩的“雙城記”不斷上演。依托哈工大、坎德拉這些從深圳跨海而來的種子選手，“中山智造”正從高端產(chǎn)業(yè)大步向產(chǎn)業(yè)高端挺進。

■聲音

廣東高科技產(chǎn)業(yè)商會執(zhí)行會長王理宗：

深中同城已取得初步成果

深中通道主體工程開建這一年來，深中兩城的同城化已經(jīng)取得了初步的成果。從產(chǎn)業(yè)來看，兩地的互動主要表現(xiàn)為企業(yè)搬遷、產(chǎn)業(yè)分工以及要素共享。但發(fā)生在其背后的變革，其實是產(chǎn)業(yè)鏈的延伸與重構。

對于中山而言，深中同城一個更大的好處在于激發(fā)了中山企業(yè)留在中山的信心，同時也大幅提高了中山這座城市對高端人才的吸引力。在粵港澳大灣區(qū)的建設背景下，這些變化都有利于中山的長遠發(fā)展。

離深中通道正式建成通車還有很多年。要進一步推動深中同城，兩地政府間必須建立長期、固定的聯(lián)絡機制，把非組織性的交流和招商，變得組織化、常規(guī)化，這樣更有助于兩地在更加廣泛的領域進行深入互動。

造明公社創(chuàng)始人岳強：

借助同城化打通優(yōu)勢行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈

隨著深中通道的興建，中山市在珠三角的交通中心地位不斷凸顯，中山也被注入更多的活力。過去一年來，我們也一直在積極打通LED產(chǎn)業(yè)的“深中通道”。

中山在專業(yè)鎮(zhèn)建設以及產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃方面處于全國領先地位，民營經(jīng)濟發(fā)達、區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色鮮明是中山產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點。在高新科技、產(chǎn)品研發(fā)、市場開發(fā)、市場推廣等領域，深圳在全國處于領先地位。利用深圳強大的研發(fā)能力和市場營銷，對中山現(xiàn)行低端產(chǎn)業(yè)進行適宜性更新、升級和改造，進而推向國內(nèi)外，是推動和加速深中同城的重要抓手。

另外，相比深圳，中山在廠房租金、人力成本等方面具有相對優(yōu)勢。借助深中同城帶來大量技術、人才引進，兩座城市可以打通相關優(yōu)勢行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈，并通過創(chuàng)新金融的迅猛發(fā)展和帶動，實現(xiàn)城市的轉(zhuǎn)型升級。

鴻利達精密裝備(中山)有限公司董事長蔡俊杰：

中山應以優(yōu)質(zhì)生活配套引資留才

深中通道主體工程開建一年來，我切身感受到了中山發(fā)生的巨大變化。比如我們企業(yè)所在的翠亨新區(qū)，跟一年前相比情況已經(jīng)完全不一樣。

不過從目前我們所在的園區(qū)環(huán)境來看，各方面配套還需進一步完善。比如，在交通方面，公交車不是很多。我們曾經(jīng)約一些年輕人過來面試，當他們知道交通不太方便后，就打退堂鼓。在教育方面，目前整個新區(qū)的學位仍十分緊張。很多在深圳的同事想到中山工作，但又因為學位的事情感到糾結。

無論是交通、教育、醫(yī)療還是供應鏈，深圳都是比較成熟的城市。目前兩地產(chǎn)業(yè)的同城化已經(jīng)先行，希望中山能盡快加大各種生活配套的建設，為兩地的生活同城提前布局，這樣才能從深圳吸引更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)與人才流入中山。

(新媒體責編：news1166)