11月20日起，西安正式實(shí)施冬防期常態(tài)化限行措施。這一舉措像是一劑“猛藥”，讓平時(shí)擁堵的西安早晚高峰一下子暢通了不少，城區(qū)交通狀況得到明顯改善。截至25日，限行已實(shí)施五天時(shí)間，市民出行方式都發(fā)生了哪些變化?又有怎樣的感受呢?

駕車上下班用時(shí)縮短

“從唐延路到紅廟坡，西二環(huán)是我每天上下班都要走的路。平時(shí)需要近50分鐘的車程，之前的早晚高峰期，有時(shí)候真想把車往哪一扔直接走回家。而在限行期間，只需不到30分鐘就能到達(dá)，這個(gè)變化實(shí)在太明顯了。”市民李輝說，他的車尾號是“1”，據(jù)他觀察，周三路面上的車最少。

西安市常態(tài)化限行，每天限行兩個(gè)尾號，按理來說，每天限行20%，應(yīng)該感覺都差不多，為啥周三車會好開呢?李輝有著自己的理解，他認(rèn)為周三限行“3”和“8”，很多人在給車輛選牌子時(shí)，可能會更青睞“8”這個(gè)尾數(shù)，所以尾號為“8”的車牌感覺比較多。

這樣的分析有道理嗎?三秦都市報(bào)記者從交警部門了解到，目前對于機(jī)動車尾號暫無相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

更多市民選擇公共交通

“周四早上7點(diǎn)不到，來單位時(shí)已經(jīng)停了不少車，發(fā)現(xiàn)車牌號還都是‘4’和‘9’結(jié)尾的。每周只有一天早點(diǎn)來、遲點(diǎn)回去，其實(shí)也不受影響的。”馬先生說，他家住灞橋區(qū)洪慶街辦附近，在臨潼區(qū)上班，因?yàn)樗�開車行駛的路線，車流量并不是很大，所以限行之后，道路暢通的感覺并不是很明顯。“對于我來說，限行后我就比平時(shí)早走1個(gè)小時(shí)，晚回家2個(gè)小時(shí)。”馬先生說，稍微克服一下就行。在限行開始后，單位很多同事都是用這樣的方法來化解交通不便的難題。

在常態(tài)化限行后，更多市民選擇了公共交通出行，記者24日從西安地鐵運(yùn)營公司了解到，連日來地鐵線網(wǎng)每日平均客流比以往增加3至5萬人次左右。公交公司也通過縮短高峰時(shí)段發(fā)車間隔，增加區(qū)間車、大站快車，在每天早晚高峰最大限度滿足市民出行需求。而騎單車出行也成為人們的另一主要選擇，記者昨日從摩拜、ofo小黃車兩家共享單車運(yùn)營方了解到，由于限行第一周，西安多為晴好天氣，適合騎行，單車使用率較上周有明顯增加，具體數(shù)據(jù)他們還在統(tǒng)計(jì)當(dāng)中。

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