三高鐵、雙城軌、雙地鐵上蓋的TOD綜合體：凱達(dá)爾樞紐國際廣場(chǎng)(效果圖)

粵港澳大灣區(qū)交通版圖上的互聯(lián)互通，正朝著目標(biāo)一步步邁進(jìn)。

日前，港珠澳大橋又傳新進(jìn)展。珠海拱北海關(guān)在港珠澳大橋珠海公路口岸廣場(chǎng)舉行誓師動(dòng)員大會(huì)，開展百日沖刺。如今，港珠澳大橋主體工程已全線貫通，今年年底即可達(dá)到通車條件。

與此同時(shí)，廣州東部交通樞紐中心的重要組成部分廣州地鐵13號(hào)線，11月20起將開展為期20天的試運(yùn)營，為今年年底的正式開通運(yùn)營做好最后準(zhǔn)備，也為城市東進(jìn)、更快融入粵港澳大灣區(qū)提供重要契機(jī)。

交通建設(shè)，從來都是城市群發(fā)展中最重要的一環(huán)。借力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的東風(fēng)，灣區(qū)的交通將隨著高鐵、大橋、城軌等的建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展大時(shí)代。

未來三年基礎(chǔ)設(shè)施投資約2.5萬億元

在粵港澳大灣區(qū)城市群的發(fā)展重點(diǎn)中，基礎(chǔ)設(shè)施的“互聯(lián)互通”建設(shè)是極為重要的切入點(diǎn)。實(shí)際上，《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中已提到，到 2020 年，廣東交通基礎(chǔ)設(shè)施總體將達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)水平，國際綜合交通門戶地位基本確立，實(shí)現(xiàn)“12312”交通圈：廣州與珠三角各市1小時(shí)通達(dá)，珠三角與粵東西北各市陸路2小時(shí)左右通達(dá)，與周邊省會(huì)城市陸路3小時(shí)左右通達(dá)，廣東與全球主要城市12小時(shí)通達(dá)。

最新公布的《廣東省推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實(shí)施方案》透露，“十三五”期間，廣東將重點(diǎn)推進(jìn)對(duì)全省或區(qū)域發(fā)展具有重要影響的公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等十大類基礎(chǔ)設(shè)施重大項(xiàng)目建設(shè)，總投資約4.8萬億元，其中2017-2020年投資約2.5萬億元。

其中，廣州交通總投資共計(jì)4007.5億元。到“十三五”期末，在城際鐵路、航空、港口等多個(gè)方面，廣東將形成以廣州為核心、輻射整個(gè)粵港澳大灣區(qū)的“新交通圈”，廣州市將基本形成“國際化的大交通綜合樞紐體系”，充分發(fā)揮國家中心城市的集聚和輻射功能。

世紀(jì)大工程港珠澳大橋年底將通車

實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)經(jīng)濟(jì)圈，是城市群建設(shè)的重要支撐。通過高速密集的軌道路網(wǎng)交織，形成便捷緊密的超級(jí)城市群和經(jīng)濟(jì)閉環(huán)，粵港澳大灣區(qū)正以中國速度趕超紐約灣區(qū)、東京灣區(qū)和舊金山灣區(qū)，形成新的經(jīng)濟(jì)格局。

交通設(shè)施大工程的順利進(jìn)展，讓大灣區(qū)里真正的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈加速形成。從2009年開始，連接珠江口兩岸的三項(xiàng)超級(jí)工程不斷推進(jìn)：全長約50公里的世紀(jì)大工程港珠澳大橋，將在今年年底通車;全程長約13公里的虎門二橋和長約24公里的深中通道，分別將于2019年和2024年建成通車。

在高鐵方面，向南接入香港九龍的贛深高鐵，預(yù)計(jì)在2020年建成通車;總投資達(dá)430多億元的廣汕高鐵今年已動(dòng)工，總工期為4年。此外，白云機(jī)場(chǎng)、南沙及蓮花港兩大港口、廣州東部交通樞紐、廣州南站等16個(gè)大型客運(yùn)樞紐，都將是廣州未來交通建設(shè)不可缺少的部分，將共同為廣州連通粵港澳大灣區(qū)其他城市提速。

廣州東部高速進(jìn)入交通大時(shí)代

在粵港澳大灣區(qū)大基建的框架下，廣州東部、廣州南部都承擔(dān)著樞紐的使命。作為東進(jìn)聯(lián)通的最重要一環(huán)，以凱達(dá)爾樞紐國際廣場(chǎng)為代表的廣州東部交通樞紐，正以其大手筆的規(guī)劃讓廣州東部高速進(jìn)入交通大時(shí)代。

這是廣州東部發(fā)展歷程中不可或缺的濃墨重彩的一筆，廣州地鐵13號(hào)線今年年底通車，將是眾多工程中最快通車的一條線路。

更體現(xiàn)東部發(fā)展?jié)摿Φ模�未來還有(在建或規(guī)劃)6條鐵路/高鐵、7條地鐵線、5條城市軌道將布局廣州東部。其中，明年通車的廣深港高鐵將連通三地;預(yù)計(jì)2021年通車的廣汕高鐵可輻射粵東乃至長三角;贛深高鐵將對(duì)接京九客專，連通華中抵達(dá)北京;計(jì)劃明年年底通車的穗莞深城際軌道，將成為珠三角城軌的交通主軸……值得一提的是，上述高鐵及城際軌道，其交匯的站點(diǎn)，都設(shè)立在凱達(dá)爾樞紐國際廣場(chǎng)內(nèi)，即廣州東部交通樞紐內(nèi)。

這在國內(nèi)是一種罕見的現(xiàn)象，總建筑面積達(dá)36萬平方米的凱達(dá)爾樞紐國際廣場(chǎng)，可謂廣州連通珠三角各市的“東部超級(jí)交通樞紐”，其創(chuàng)新的自然U谷及260米高的塔樓，也將成為東部城市新地標(biāo)。

凱達(dá)爾樞紐國際廣場(chǎng)由世界著名企業(yè)日建設(shè)計(jì)擔(dān)綱，為國內(nèi)TOD樞紐的范本項(xiàng)目，建成后將成為國內(nèi)首個(gè)集高鐵(廣深、廣汕、京九支線)、城際軌道(穗莞深及穗莞深城際琶洲支線)、地鐵(廣州地鐵13號(hào)線、16號(hào)線)等多種軌道交通及一般公交服務(wù)于一體的樞紐型城市綜合體。

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