11月8日，深圳首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵20號(hào)線進(jìn)入試運(yùn)行跑圖階段，行車組織完全按照時(shí)刻表和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

據(jù)介紹，試運(yùn)行跑圖期間，系統(tǒng)必須100%安全運(yùn)行，時(shí)刻表的兌現(xiàn)率不低于95%，在此要求下，20號(hào)線的全自動(dòng)無(wú)人駕駛各類場(chǎng)景將得到充分演練，線路在正常場(chǎng)景、故障場(chǎng)景及應(yīng)急場(chǎng)景等各種情況下的運(yùn)營(yíng)組織都將得到檢驗(yàn)并調(diào)試為最優(yōu)狀態(tài)。通過(guò)試運(yùn)行跑圖，線路各系統(tǒng)的穩(wěn)定性會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍會(huì)更加熟悉系統(tǒng)設(shè)備功能與故障處理，相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案及規(guī)章制度也將得到進(jìn)一步的完善。

據(jù)悉，在近期“試跑”中，線路系統(tǒng)運(yùn)行順暢、各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)良好。進(jìn)入試運(yùn)行跑圖階段，意味著20號(hào)線正式步入開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的“倒計(jì)時(shí)”階段。

試運(yùn)行跑圖是按照初期運(yùn)營(yíng)的要求，開(kāi)展地鐵系統(tǒng)設(shè)備模擬運(yùn)作的不載客試運(yùn)行，是對(duì)運(yùn)營(yíng)組織管理與設(shè)施設(shè)備的安全性和可靠性進(jìn)行的深入性檢驗(yàn)。其間列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車正點(diǎn)率等八項(xiàng)指標(biāo)需全部符合國(guó)家規(guī)范要求。

本次按時(shí)刻表試運(yùn)行跑圖共計(jì)20天，高峰(07:30-20:00)間隔為5分36秒，平峰(其余時(shí)段)間隔為7分鐘，高峰上線5列車，平峰上線4列車，采用雙線單向全自動(dòng)運(yùn)行方式。

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