2021年4月6日，是清明小長假結(jié)束后，開始上班的第一天，懷化開往深圳西的K9259次列車6:09分準(zhǔn)時到達(dá)深圳西站，來自湖南湘潭旅客陳先生在深圳西站的站臺上第一時間擁抱一下妻子，興奮地說:“昨晚在列車上睡了一個好覺，還沒有耽誤今天上班時間，太高興了。”

4月5日是清明小長假的最后一天，K9262次列車迎來了客流小高峰，沿途各站下車的旅客多，上車的旅客也多，一趟車上下車旅客人數(shù)，總計(jì)達(dá)到4000余人。“我們列車區(qū)段性客流比較明顯，上一個站下幾百人，下一個站立馬跟著上幾百人，比如新化上500余人，湘潭下600余人，衡陽下400余人，耒陽又上500余人。”列車長劉廣介紹說。

如今的高鐵時代，普速列車為何還有如此多的旅客選擇普速列車出行?筆者帶著好奇對旅客進(jìn)行了詢問。“這次是單位放假特意回老家清明節(jié)祭祖，為了能多點(diǎn)時間陪父母，我5號下午19:06分湘潭上車，6號清早就到了深圳西，剛好可以趕上上班的時間。”湘潭的陳先生回答。來自衡陽一所學(xué)校的學(xué)生小劉介紹說:“我16:13分新化上車，21:26分就到衡陽了，我家就在新化縣城，學(xué)校也在衡陽市區(qū)，兩頭的普鐵站比高鐵站上下車方便。”

“短距離出行，旅客選擇普鐵的人也是很多的，跨省旅行的農(nóng)民工、在校學(xué)生等經(jīng)濟(jì)不是很寬裕，對旅行時間沒有特別要求的人來說，普鐵價格實(shí)惠，也是他們合適的選擇。”鐵路工作人員介紹說。(通訊員：李運(yùn)華)

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