平南三橋位于廣西平南縣西江大橋上游6公里處，是荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋全長(zhǎng)1035米，主橋跨徑575米，批復(fù)概算5.7億元，建成后將是世界最大跨徑的中承式鋼管混凝土拱橋，是拱橋發(fā)展史上的又一里程碑。平南三橋的建設(shè)，開(kāi)創(chuàng)了在不良地質(zhì)條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的先河，進(jìn)一步探討了跨徑700米級(jí)鋼管混凝土拱橋的設(shè)計(jì)建造技術(shù)，大幅提升大跨徑鋼管混凝土拱橋的建造適用范圍。

看技術(shù)——項(xiàng)目運(yùn)用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，智能張拉技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了200米高塔頂縱向位移智能調(diào)載糾偏;首創(chuàng)了基于影響矩陣原理的“過(guò)程最優(yōu)，結(jié)果可控”扣索一次張拉計(jì)算理論，實(shí)現(xiàn)了大跨徑拱橋主拱圈線形控制技術(shù)的新突破。

看科研——國(guó)內(nèi)首次把“圓形地連墻+卵石層注漿加固”方案成功運(yùn)用到拱橋領(lǐng)域建造中的典例，為不良地質(zhì)條件下修建大跨徑拱橋提供了工程案例。目前，項(xiàng)目已申報(bào)獲批國(guó)家專利18項(xiàng)，受理專利30項(xiàng)。

看管理——平南三橋積極打造智慧工作新模式，建立信息智能采集管理、高效協(xié)同，數(shù)據(jù)科學(xué)分析、過(guò)程智慧預(yù)測(cè)的立體化信息網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了監(jiān)控指揮中心和混凝土集控中心“兩中心”和安全監(jiān)管、生產(chǎn)調(diào)度、智慧辦公、智慧展廳、物料管理“五職能”的信息化管理格局。

11月1日，隨著高達(dá)200米、相當(dāng)于68層樓高的裝配式鋼管塔架順利拆除完成，平南三橋整體芳容已基本呈現(xiàn)，向建成通車再次邁進(jìn)一步。

全橋纜索吊裝系統(tǒng)及塔架拆除開(kāi)始于9月13日，歷時(shí)50天，相比原計(jì)劃提前6天完成。整個(gè)過(guò)程需拆除包括主索、工作索、側(cè)纜風(fēng)等纜索近940噸，還需進(jìn)行6次塔吊降節(jié)工作(需要占用12天時(shí)間，期間無(wú)法進(jìn)行拆除作業(yè))以及南北兩岸200米高塔架。其中，兩岸裝配式塔架有螺栓近23萬(wàn)套，由于施工工序要求，有約11萬(wàn)套需在高空逐個(gè)拆卸，高空作業(yè)、墜物等管控風(fēng)險(xiǎn)極大。

為確保整個(gè)纜索系統(tǒng)及塔架拆除過(guò)程的安全高效，項(xiàng)目全體參建人員主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，采取多項(xiàng)措施同步推進(jìn)。“保通車黨員先鋒隊(duì)”和“保通車青年突擊隊(duì)”，圍繞通車節(jié)點(diǎn)，首先攻克塔架拆除難題，黨員及骨干員工采取兩班制工作，24小時(shí)監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng);設(shè)置三角掛籃平臺(tái)，防墜網(wǎng)等安全措施，重大安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)設(shè)置專崗專人，每個(gè)柱頭安排專職安全員值守，關(guān)注塔架上個(gè)人防護(hù)用品佩戴，做好危險(xiǎn)作業(yè)監(jiān)管和高空墜物源頭控制，避免立體交叉作業(yè)，各分項(xiàng)工程錯(cuò)時(shí)施工;根據(jù)次日施工計(jì)劃及時(shí)調(diào)配轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，最高峰時(shí)投入起重設(shè)備23臺(tái)/套，白天高空吊卸，夜晚拆分構(gòu)件，及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)材料的模式合理組織裝卸轉(zhuǎn)場(chǎng)。

目前，平南三橋全速推進(jìn)引橋、主橋橋面系、附屬工程及原塔架區(qū)域的現(xiàn)澆箱梁施工，確保通車任務(wù)目標(biāo)如期完成。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)