圖為旅客在T3航站樓出港

　　盼望已久，昨晨6時(shí)，天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓正式啟用。隨著T3航站樓與交通中心的百米連廊迎來(lái)首批旅客，七種現(xiàn)代交通工具終于在這個(gè)華中最大的交通樞紐內(nèi)實(shí)現(xiàn)了“無(wú)縫對(duì)接”。

　　乘坐早上第一班地鐵來(lái)到天河機(jī)場(chǎng)的武漢市民黃霞女士，對(duì)這個(gè)新的變化稱(chēng)贊不已。“新航站樓真是太方便了。”黃女士告訴記者，以往，她乘坐地鐵到達(dá)天河機(jī)場(chǎng)后，還需要搭乘公交擺渡車(chē)，才能到達(dá)T2航站樓。如今，僅需步行3分鐘，便可從地鐵站走到T3航站樓。如同黃女士一樣，乘坐城際列車(chē)來(lái)到天河機(jī)場(chǎng)的段明先生、開(kāi)著私家車(chē)前來(lái)接機(jī)的張潔女士等人，也紛紛對(duì)立體化無(wú)縫換乘豎起了大拇指。記者現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，隨著T3航站樓的啟用，旅客在飛機(jī)、動(dòng)車(chē)、地鐵、長(zhǎng)途客車(chē)、私家車(chē)、出租車(chē)、公交車(chē)七種交通方式中任意轉(zhuǎn)換，步行的時(shí)間一般不會(huì)超過(guò)10分鐘。

　　清晨6時(shí)25分，在T3航站樓的廊橋旁，連夜完成轉(zhuǎn)場(chǎng)的28架飛機(jī)已完成對(duì)接，進(jìn)行出港前的準(zhǔn)備工作。7時(shí)15分，南航的CZ6175次班機(jī)率先沖上云霄。天河機(jī)場(chǎng)的上空，開(kāi)始了迎來(lái)送往的繁忙景象。“據(jù)我們現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，T3航站樓啟用的首日，客流和航班的進(jìn)港出港都十分順暢，未發(fā)生旅客滯留和航班延誤。”在T3航站樓啟用12個(gè)小時(shí)后，湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心指揮室主任張俊對(duì)記者說(shuō)。“天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓的啟用，對(duì)于武漢的立體交通體系而言，可謂打通了任督二脈。”資深交通專(zhuān)家胡潤(rùn)洲表示，長(zhǎng)久以來(lái)，武漢公鐵空立體交通格局的建設(shè)中，內(nèi)部受困于空港中轉(zhuǎn)換乘不便，外部受困于航空起降量已達(dá)瓶頸，天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓啟用后，正好解決了這兩大難點(diǎn)。值得高興的是，到2020年，武漢的年航空客運(yùn)量預(yù)計(jì)可達(dá)3500萬(wàn)人次，加之目前已可直航四大洲，可以說(shuō)，武漢已正式邁出了打造國(guó)際交通樞紐的第一步。

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