9月27日上午9時15分，隨著成都軌道交通18號線首發(fā)列車緩緩始離火車南站，標志著由中國電建在城市交通領域首個地鐵PPP項目正式開通運營，成為成都軌道交通2020年計劃開通的5線7項目中率先開通線路，標志著中國城軌駛入“140+”時代。

據(jù)介紹，成都地鐵18號線采用PPP模式投資建設，由中國電建和成都軌道集團成立SPV公司負責項目投資、建設、運營管理工作。該線起于火車南站，經(jīng)天府新區(qū)后穿越龍泉山至天府國際新機場，線路全長69.39公里，全線共設車站12座。本次首開段工程線路全長55.95公里，共設9站8區(qū)間。項目聯(lián)通成都市主城區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)及天府國際機場，是國內第一條時速140km/h的市域軌道交通兼機場線工程，也是國內首條集機場快線和市域線功能為一體的復合線路，對整體優(yōu)化“東進”交通網(wǎng)絡布局具有重要意義。

成都軌道交通18號線具有“第一速度、第一長度、第一隧道、第一模式”四大特點，即：運行時速為140公里，設計最高時速160公里，為國內采用地鐵車輛的最快城市軌道交通;成都已建設完成的最長軌道交通項目;龍泉山一號隧道全長9.7公里，是國內的最長的軌道交通山嶺高瓦斯隧道;全國“全口徑PPP模式”實施投資額度最大的軌道交通項目。

自2015年12月項目開工以來，中國電建始終堅持“全力以赴攻難關，一絲不茍做細節(jié)，精工良建鑄完美，把握今天創(chuàng)未來”的建設理念，確保了精品質量和工程進度,開創(chuàng)了成都乃至全國軌道交通領域的壯舉：全線共投入18臺8.6米大直徑盾構機，是成都軌道交通建設史上的第一次;成功安全穿越國內城市軌道交通第一高瓦斯長隧道;首次應用全生命周期 BIM技術、數(shù)字化協(xié)同平臺及智慧工地為一體的建設體系;首次采用空間一體化打造手法，以“世界窗口·魅力川蜀”為裝修主題，在“整體統(tǒng)一、各有表達、藝術點睛、一站一景”藝術理念指導下，實現(xiàn)個性與共性的統(tǒng)一。

成都軌道交通18號線是貫徹落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的和成都“東進”戰(zhàn)略的重要舉措，也是全國首條兼顧中心城客流、市域客流、機場客流，集多種運營組織模式于一體的復合線路，形成了一套獨具成都特色的軌道交通地方標準。開通后將實現(xiàn)“30分鐘成都軌道交通圈”，形成“1小時成都軌道交通生活圈”。

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