立交橋四通八達，主干道東拓西延，地鐵方便快捷……如今，行走在城市中，時時會感嘆道路交通的發(fā)達和便捷，從地上到地下，從平面到立體，一個立體化的交通網(wǎng)絡正在省會構建形成。道路是城市的血脈。黨的十八大以來，石家莊市委、市政府不斷加快城市交通建設，市內路網(wǎng)持續(xù)完善，不僅極大方便了市民出行，更提升了整座城市的承載力和競爭力，為建設“現(xiàn)代省會、經(jīng)濟強市”奠定了堅實基礎。

 現(xiàn)代化立交橋四通八達

 

  沿槐安路高架橋向東，在接近東二環(huán)時，道路右側會出現(xiàn)一個下道標志。稍稍減速，將車子轉入匝道。路面嶄新而平整，匝道流暢地向下方延伸，盡頭是東二環(huán)。

  “這是今年5月通車的槐安路東二環(huán)西南角匝道。”市**辦相關負責人說，通過這條匝道，車輛可以直接從槐安路高架橋上駛入東二環(huán)，解決了多年來兩條道路溝通不暢的問題。

  “以前想從槐安路到東二環(huán)，必須提前好幾個路口下橋，在橋下右轉上東二環(huán)，很不方便。”單位在東崗路的喬瑞新說，過去上班時要么穿行雅清街，要么就得多過幾個路口，在槐安路橋下上東二環(huán)，“現(xiàn)在不僅方便，也快多了。”

  市**辦人士告訴記者，這條匝道屬于槐安路東二環(huán)立交完善工程，也是去年11月槐安路東二環(huán)東北角環(huán)形匝道實現(xiàn)通車后的又一條通車匝道，“至此，槐安路東二環(huán)立交完善工程已全部完成。”

  從東二環(huán)駛上南二環(huán)后，繼續(xù)向西，時間不長，便可以來到南二環(huán)立交橋。這是2014年10月份完成改造的一座立交橋。在現(xiàn)場可以看到，該橋采用三層式喇叭立交形式，分別互通南二環(huán)、新勝利大街，以及新客站東、西廣場。

  橋上車來車往，井然有序。從這里，車輛可以從南二環(huán)直接進入火車站或新勝利大街，“能有效緩解中華大街、新客站等區(qū)域的交通壓力。”市交通部門一位人士說。

  再向西行，快到石銅路時，一座壯觀的環(huán)形互通立交橋出現(xiàn)在眼前。這座橋是南二環(huán)西延工程中的石銅路互通立交橋，實現(xiàn)了東向南、西向南、南向西方向通車，其中南向西要駛入南二環(huán)再轉西二環(huán)向北方向。

  一座座立交橋成為交通的樞紐，暢通了城區(qū)交通。與此同時，新城大橋、太行大橋、和平路高架西延等一座座高架橋也貫通南北、東西，進一步改善了城市交通環(huán)境，方便了市民生活。

 東拓西延拉開城市框架

 

  通車一年多后，裕華路西延路段的車輛增加了不少。8月3日，記者來到裕華路與苑東街交叉口時看到，寬闊的路面向西延伸，筆直的柏油馬路干凈整潔，銀杏、海棠等樹木郁郁蔥蔥。

  “以前到苑東街就到頭了，要想再往西走就得從兩邊繞。”在記者乘坐的出租車上，司機劉師傅說，“現(xiàn)在不僅修通了，路還特別寬，雙向六車道，一腳油門能到鹿泉，真是太方便了!”

  不僅道路修得好，路邊綠化也是滿目風景。綠地內喬木、灌木、花草錯落有致，綠意盎然;高大的銀杏，蔥蘢的金葉國槐和巨紫荊，還有紅葉石楠球和大葉黃楊球及各種地被花草，形成一組組高低錯落、層次分明的園林景觀。

  繼續(xù)西行，穿過西三環(huán)，跨過南水北調主干渠和環(huán)城水系后，可以來到鹿泉區(qū)的新園街。這一段是今年5月5日建成通車的裕華路西延西三環(huán)至新園街段。

  “以前去主城區(qū)得繞行中山路，現(xiàn)在從裕華路就能直接進入主城區(qū)，方便多了。”鹿泉區(qū)新新家園的居民孫偉謙說。不僅如此，不少市民前往西山等地的交通擁堵狀況也將得到有效緩解。

  今年5月25日，省會南二環(huán)西延工程實現(xiàn)全線貫通，駕車由石家莊市主城區(qū)到鹿泉區(qū)、井陘縣，又多了一條快速通道，同時也將井陘縣納入了省會“半小時交通圈”。

  日前，記者驅車從南二環(huán)沿西延工程一路向西。路上可以看到，雙向四車道的路面開闊、平坦、通暢。其中，道路上橋梁較多，共有6座，并有水峪隧道、東莊隧道兩條隧道，這在我市道路中也不多見。據(jù)介紹，水峪隧道還是我市目前已通車干線公路中最長的一條隧道。

  除此，還有位于高新區(qū)的天山大街北延工程，以及城區(qū)內的建設大街南延和體育大街南延等，十八大以來，我市一條條道路東拓西延、南伸北展，不僅方便了市民出行，帶動了周邊經(jīng)濟，更拉開了城市發(fā)展的框架。

 打通斷頭路出行不再繞遠

 

  新石北路從中華大街到師范街，是一段2014年打通的斷頭路。這之前，新石北路向西通到中華大街即被“截斷”，給附近群眾出行帶來諸多不便。

  “以前幾乎沒有路，出門就得繞道走。”廣平街上一家美食店的負責人說，過去要到中華大街辦事，寧可繞行華星路。家住師范街上盛杰玫瑰園的林女士也表示，新石北路這段打通后，她上班方便多了，“再也不用繞遠了。”

  十八大以來，我市不斷加大城區(qū)斷頭路打通力度，每年都要打通一批斷頭路，進一步疏通城市血脈，方便市民生活。其中，在新石北路打通的2014年，我市還打通了民生路、通園街、建通街和賈商路，道路總長近5000米。

  統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年以來，我市共打通斷頭路20多條，其中包括師范街、雅清街、藍月路、庭苑路、天翼路和槐嶺路等。今年，規(guī)劃再打通5條斷頭路，并將按照“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，實施華南路、金石街等40余條支路建設，緩解市區(qū)交通擁堵。

  在打通斷頭路的同時，我市還通過改造升級、增加匝道等形式，不斷完善城市道路設施，充分發(fā)揮道路交通功能。

  今年6月份，槐安路高架橋友誼大街北匝道正式通車。自此，由槐安路自東向西行駛，去往友誼大街、城角街、西二環(huán)方向的車輛，可由此匝道下橋。

  “這樣以后可以少過幾個路口了。”在友誼大街圖書批發(fā)市場上班的趙新萌說。她說，過去開車上班走槐安路高架橋時，只能從師范街口下，再過兩個路口才能到友誼大街，又麻煩又耽誤時間，“現(xiàn)在直接從匝道下橋，拐彎就能到。”

  近日，記者乘車從槐安路高架橋友誼大街北匝道下橋時發(fā)現(xiàn)，不僅下橋的車輛得到分流，而且由于避開了兩個路口，比之前在師范街口下橋，能節(jié)省大約10分鐘時間。

 城市交通邁入地鐵時代

 

  地鐵改變交通，交通改變生活。對于石家莊人而言，這一點，在2017年6月26日地鐵1、3號線首開工程通車之時，更有了深切的體會。

  8月4日，記者從和平醫(yī)院站進入地鐵，隨著人流乘上列車，可以看到車廂內干干凈凈，涼爽宜人。列車緩緩啟動，車速迅即提高，但車廂內只是感到一些微微的晃動;每一次進站停車，也很平穩(wěn)。大約13分鐘后，地鐵列車�？吭隗w育場站。

  “又穩(wěn)又快又有準。”市民李成斌這樣評價地鐵。他說，過去總羨慕別的城市有地鐵，現(xiàn)在終于坐上了自己城市的地鐵，感到很是自豪。

  除了自豪感，地鐵的開通也改變了不少市民的出行方式，甚至是生活節(jié)奏。“今后再也不用擔心上班遲到了。”家住高新區(qū)的孫靜嫻說，她工作的單位在廣安大街，以前開車上班得40分鐘，“最擔心堵車，一堵車準遲到，每天得提前20分鐘出家門�，F(xiàn)在坐地鐵15分鐘左右就到了。早晨再也不用匆匆忙忙，再也不用去體會那種被堵在路上時的心急如焚了。”

  從2012年開始，經(jīng)過近5年的艱苦奮戰(zhàn)，石家莊的城市交通邁入了地鐵時代。市城鄉(xiāng)規(guī)劃設計院一室主任喬潤卓表示，地鐵作為大城市的一種便捷交通工具，能夠直接改變人們的出行方式，提高出行效率，也將使市民的工作生活更加便利。

  同時，記者也注意到，隨著地鐵的開通，特別是1號線的開通，不少曾經(jīng)開車上下班的市民紛紛改乘地鐵，這使得中山路上的交通環(huán)境得到了極大改善，交通變得更加通暢。

  交通改變生活，時間置換出無限的發(fā)展空間。隨著省會道路的不斷建設完善，一個功能齊全的立體交通體系正在形成，不僅讓百姓出行更加便捷，生活更加便利，更為城市的發(fā)展提供了強大支撐。

(新媒體責編：wb001)