7月1日我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造，世界上首座主跨為千米級(jí)的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋建成與滬蘇通鐵路同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。(中國(guó)鐵路微信公眾號(hào))

該橋創(chuàng)下了五個(gè)“世界首創(chuàng)”，即：一是實(shí)現(xiàn)千米級(jí)公鐵兩用斜拉橋設(shè)計(jì)建造技術(shù)世界首創(chuàng);二是實(shí)現(xiàn)2000兆帕級(jí)強(qiáng)度斜拉索制造技術(shù)世界首創(chuàng);三是實(shí)現(xiàn)1800噸鋼梁架設(shè)成套裝備技術(shù)世界首創(chuàng);四是實(shí)現(xiàn)1.5萬(wàn)噸巨型沉井精準(zhǔn)定位施工技術(shù)世界首創(chuàng);五是實(shí)現(xiàn)基于實(shí)船—實(shí)橋原位撞擊試驗(yàn)的橋墩防撞技術(shù)世界首創(chuàng)。

該橋不僅創(chuàng)下了五個(gè)“世界首創(chuàng)”，而且是世界上首座4線鐵路加6車(chē)道公路、主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，能滿足5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船和10萬(wàn)噸級(jí)散貨船通航要求，滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路通過(guò)該橋跨越長(zhǎng)江，貫通南北。

滬蘇通鐵路全長(zhǎng)143公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉(cāng)港、太倉(cāng)、太倉(cāng)南、安亭西9個(gè)車(chē)站。它是國(guó)家 “八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市通州區(qū)，向南跨越長(zhǎng)江，經(jīng)江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉(cāng)市，終到上海市嘉定區(qū)。它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大幅提高了鐵路過(guò)江運(yùn)輸能力，縮短了上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，上海至南通的旅行時(shí)間由原來(lái)3.5小時(shí)壓縮至1小時(shí)6分鐘，極大便利了沿線群眾出行，對(duì)發(fā)揮上海中心城市輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展，具有重要意義。(通訊員：徐鵬、張龍)

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