交警在大眾的印象中是什么樣的？是違停貼罰單時(shí)的“嚴(yán)肅”，還是查處違法行為時(shí)的“嘮叨”；是街頭巷尾的“偵察兵”，還是沒日沒夜的“小黃人”……其實(shí)，交警的工作遠(yuǎn)不止于此。在云南省公安廳交警總隊(duì)高速公路交巡警支隊(duì)中有這樣一位“雙面”交警，他既是捍衛(wèi)正義、鐵面無私的“法律守護(hù)者”，也是竭誠為民、不言辛苦的“暖心老同志”，他就是昆石大隊(duì)事故中隊(duì)（以下簡稱“事故中隊(duì)”）指導(dǎo)員和爐光。

“冷熱交替”是和爐光的工作秘訣。因交管工作成績突出，2021年12月1日，和爐光被公安部表彰為全國公安機(jī)關(guān)成績突出交警。

這個(gè)交警有點(diǎn)兒“冷”

和爐光原本學(xué)習(xí)的是汽車運(yùn)用工程專業(yè)，拍照、繪圖等現(xiàn)場勘查技術(shù)都是從警之后學(xué)習(xí)的。“交通事故處理在交警工作中屬于專業(yè)性較強(qiáng)的工作，在業(yè)務(wù)知識方面涉及的法律法規(guī)比較多，雖然主要是道路交通安全法，但還有很多相關(guān)配套的實(shí)施條例以及事故處理程序的相關(guān)規(guī)定，在現(xiàn)場勘查方面也需要一定的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)。”他說。

說到現(xiàn)場勘查技術(shù)，和爐光印象較深的是2014年發(fā)生在福昆線石安公路上的一起“經(jīng)典”案例。當(dāng)時(shí)，一輛三輪摩托車與行人相撞后，三輪摩托車逃逸，行人經(jīng)搶救無效死亡。案發(fā)現(xiàn)場遺留痕跡很少，只有一些散落在地面的白色粉末和一副螺絲、螺栓，以及路邊護(hù)欄上一段帶有紅色漆片的擦痕。據(jù)目擊證人描述，肇事嫌疑車輛為無號牌紅色三輪摩托車，但這種車型在昆明市宜良縣境內(nèi)數(shù)不勝數(shù)。

經(jīng)過一天一夜的偵查，案件仍未取得明顯進(jìn)展。這時(shí)，和爐光在案件分析會(huì)上提出了新的偵查思路，強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的白色粉末——“膩?zhàn)臃?rdquo;。隨后，民警在事故路段對周邊正在進(jìn)行裝修，特別是粉刷墻壁的地方進(jìn)行走訪、摸排，將附近幾個(gè)卡口的監(jiān)控視頻拼接在一起查看車輛運(yùn)行軌跡，通過倒推的方法順藤摸瓜，終于在附近小區(qū)中找到一家正在粉刷墻壁的住戶并聯(lián)系到了裝修負(fù)責(zé)人，案情這才逐漸開始明朗。

“證據(jù)充分，事實(shí)清楚，有法可依，才能確保事故責(zé)任認(rèn)定公平公正。”和爐光說，有些責(zé)任認(rèn)定可能涉及金額較大，經(jīng)常有當(dāng)事人偷偷塞紅包的情況出現(xiàn)，“每到這時(shí)心里就只想著要對得起身上的警服，對得起家屬的信任，責(zé)任該是誰的就是誰的。很多人就會(huì)覺得我們不近人情。”長期以來，事故中隊(duì)沒有出現(xiàn)過因辦人情案、關(guān)系案，以及民警吃、拿、卡、要引起當(dāng)事人上訪投訴的案件。

這個(gè)交警有點(diǎn)兒“暖”

和爐光總結(jié)出的“快”字工作法在實(shí)際工作中成效明顯，“事故發(fā)生后出警要快，一方面是盡可能減少二次事故，其次就是保護(hù)現(xiàn)場，以便及時(shí)開展調(diào)查；事故處理也要快，手里有（正在處理的）案子，就要時(shí)刻想著案子，不能耽誤。”

“過去監(jiān)控技術(shù)和手段不完善，逃逸事故時(shí)有發(fā)生，鎖定肇事車輛主要依靠現(xiàn)場勘查和走訪調(diào)查，相當(dāng)耗時(shí)耗力。”和爐光介紹，這項(xiàng)工作需要很多方面的經(jīng)驗(yàn)，不僅勘察現(xiàn)場要仔細(xì)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)，跟人打交道也是一門功課，在跟目擊證人、周邊居民、事故當(dāng)事人交談時(shí)，要準(zhǔn)確掌握重要信息，不能放過任何蛛絲馬跡。

2018年，一輛小型普通客車在昆石高速公路K7+850M處與一名行人相撞，造成行人當(dāng)場死亡。死者家屬和司機(jī)在大隊(duì)處理事故時(shí)，未達(dá)成一致意見，雙方僵持不下。雖然和爐光詳細(xì)解說了相關(guān)法律法規(guī)并說明了死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)，但死者家屬仍然堅(jiān)持自己的賠償要求。和爐光沒有氣餒，一次調(diào)解不行就兩次，兩次不行就三次，經(jīng)過多次調(diào)解協(xié)商，最終雙方達(dá)成一致意見。為了讓死者家屬放心，也為了確保肇事司機(jī)不會(huì)中途離開，和爐光開著車送肇事司機(jī)去籌錢，一直到事情最終解決。

“我們能理解家屬的心情，在事故處理中法律是‘冷酷’的，必須捍衛(wèi)，但在與當(dāng)事人溝通時(shí)，要‘溫暖’、有耐心。交通事故給一個(gè)家庭帶來的壓力和創(chuàng)傷，不是出具一份事故認(rèn)定書就能解決的，很多人的困難我也無法解決，但能做多少就要盡力做多少。”

通常，一起一般程序交通事故案件都有很多的環(huán)節(jié)，案卷材料在幾百頁以上，要從現(xiàn)場處置跟到調(diào)解終結(jié)；如果是危險(xiǎn)駕駛案件，還要走完全套的刑事案件流程，這其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能松懈，都要盯緊，“我們中隊(duì)人少，時(shí)間緊任務(wù)重是常態(tài)，辛苦肯定是辛苦的，但當(dāng)案子了結(jié)、雙方當(dāng)事人對處理結(jié)果滿意，跟我們道謝時(shí)，我是非常感動(dòng)的，比立功受獎(jiǎng)更有自豪感。”和爐光笑道。

對于和爐光和他的同事們而言，為了盡快辦結(jié)一個(gè)案子，加班、值班、熬夜都是家常便飯。但是每一個(gè)案子辦結(jié)，每個(gè)人心中又都會(huì)產(chǎn)生一種自豪和滿足，這也許就是“交通警察”這四個(gè)字賦予他們的責(zé)任和使命。

文：陳曉陽

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