眾所周知，作為行業(yè)翹楚的法拉利一直以來備受世界矚目。在各大賽場風(fēng)光無限但又實(shí)力強(qiáng)勁的法拉利，卻在2004年被一個(gè)籍籍無名的美國品牌——賽麟斬落馬下。正所謂江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。至此，賽麟成為繼福特之后，又一在國際汽聯(lián)系列賽中擊敗過法拉利的美國品牌，刷新法拉利長達(dá)38年的對美戰(zhàn)績，在國際GT賽車史上留下濃墨重彩的一筆。

在法拉利的“自家門口”一舉奪魁的賽麟S7早于2000年8月已首次亮相。作為第一款真正的美國超級跑車，賽麟S7由賽車界傳奇人物、汽車制造商——史蒂夫·賽麟(Steve Saleen)構(gòu)思、設(shè)計(jì)并制造，擁有真正的超跑基因。該車搭載7升V8發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)550馬力，并且采用了最為先進(jìn)的一級方程式車型的空氣動力學(xué)車身和輕量化底盤設(shè)計(jì)。賽麟S7采用“S7-R”賽車樣式，專門為挑戰(zhàn)世界上最負(fù)盛名的賽道而設(shè)計(jì)，也正是2004年在伊莫拉賽道獲勝的車型。

 

盧卡·迪·蒙特澤莫洛(Luca di Montezemolo)自豪地與2004年新款瑪莎拉蒂M(fèi)C12合影

 

7.0升賽麟S7-R動力非凡

同樣，在伊莫拉Autodromo Enzo e Dino Ferrari賽道舉行的FIA GT 500 km賽事上，法拉利車隊(duì)賽前首次公開瑪莎拉蒂M(fèi)C12車型，并對其奪冠有著十足的信心。作為當(dāng)時(shí)最新款的GT賽車，該款車型完美承襲了法拉利恩佐車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格

當(dāng)時(shí)，菲亞特集團(tuán)主席盧卡·迪·蒙特澤莫洛(Luca di Montezemolo)領(lǐng)導(dǎo)法拉利車隊(duì)，并邀約來自世界各地的賽車媒體及貴賓，與他共同見證原以為屬于瑪莎拉蒂M(fèi)C12車型的毫無懸念的勝利。

 

550 GTS和MC12都在這一重要的日子為主隊(duì)?wèi)覓炱鞄?/p>

在這場比賽中，為了展示法拉利的重視程度，整個(gè)一級方程式車隊(duì)(除了邁克爾·舒馬赫)全部被帶到了伊莫拉，以便尋求工程和賽道支持，這其中包括所有機(jī)械師和F1車隊(duì)經(jīng)理讓·托德(Jean Todt)。

菲亞特甚至聘請了芬蘭F1車手米卡·薩羅(Mika Salo)和法拉利測試車手盧卡·巴多爾(Luca Badoer)作為2004 FIA GT賽季的首席車手，駕駛瑪莎拉蒂M(fèi)C12首次亮相。

 

20世紀(jì)初，在GT賽事中對賽麟下注是冒險(xiǎn)之舉

 

賽事進(jìn)入白熱化，而觀看賽事的法拉利車迷很快就會感覺到失望

但是，令法拉利意想不到的是，維他風(fēng)競技車隊(duì)(Bartels 汽車與運(yùn)動股份有限公司)在2004年駕駛賽麟S7-R，于FIA GT系列賽事中勢不可擋，最終進(jìn)入伊莫拉比賽。

 

下壓載荷+強(qiáng)勁馬力=伊莫拉所向披靡的速度

2004年9月5日星期日，維他風(fēng)競技車隊(duì)車手邁克爾·巴特爾斯(Michael Bartels)和尤韋·阿爾曾(Uwe Alzen)在伊莫拉賽場，駕駛著5號“賽麟S7-R”與意大利法拉利車隊(duì)、瑪莎拉蒂車隊(duì)和蘭博基尼車隊(duì)進(jìn)行了一場精彩的比賽。

 

當(dāng)時(shí)賽麟S7可能是最被低估的美國超級跑車

在意大利頂級貴賓、媒體、政要和汽車產(chǎn)業(yè)專家面前，來自美國的賽麟S7-R在法拉利品牌“自家門前”的賽場贏得了總冠軍，徹底顛覆了意大利車隊(duì)所期待的“絕對的勝利”。

 

激動人心的奪冠時(shí)刻

法拉利再一次在“自家門前”的賽場被一個(gè)來自美國的超跑品牌擊敗，而且這次是被比福特品牌規(guī)模小得多的賽麟品牌擊敗。在伊莫拉失利后，菲亞特集團(tuán)主席盧卡·迪·蒙特澤莫洛也認(rèn)可了比賽結(jié)果，說到：“我們今天敗給了賽麟”。

 

這是汽車歷史上12缸發(fā)動機(jī)首次敗北來自美國的8缸發(fā)動機(jī)

賽麟在伊莫拉的表現(xiàn)被許多人認(rèn)為是賽車運(yùn)動史上最戲劇性的勝利。它鞏固了賽麟S7-R在GT賽車歷史上的地位，并再次證明賽麟是一家既有夢想又有實(shí)力的美國超跑品牌，有技術(shù)與世界上最著名的賽車品牌抗衡。

 

慶祝勝利

賽麟S7-R在其活躍各大賽事的10年(2001-2010年)中，贏得了100多場職業(yè)GT賽事的勝利，其中包括2010年在勒芒贏得GT1級冠軍。十年寒窗無人問，一舉成名天下知。曾經(jīng)相較于法拉利等超跑品牌看起來并不起眼的賽麟，憑借自身追求極致的優(yōu)良傳統(tǒng)，臻于品質(zhì)，勤于品牌，重新定義極致，讓世界見證美國品牌的魅力與力量。賽麟，作為美式超跑的開創(chuàng)者和標(biāo)志性品牌，憑借純正的冠軍血統(tǒng)和賽道基因，以專屬、豪華的體驗(yàn)滿足用戶對高性能汽車的極致向往和熱切期待，成就新一代汽車行業(yè)傳奇!

(新媒體責(zé)編：syhz0808)