10月初，當(dāng)舉國(guó)上下還沉浸在慶祝建國(guó)70周年大慶的歡樂(lè)喜慶氣氛之時(shí)，祖國(guó)美麗的北疆——內(nèi)蒙古錫林郭勒大草原，建設(shè)者們鏖戰(zhàn)正酣，一條由土石、瀝青、鋼筋、混凝土鑄就的交通“長(zhǎng)龍”日漸清晰地呈現(xiàn)在人們面前，這就是正在施工的內(nèi)蒙古蘇化高速公路項(xiàng)目。

 

施工中的蘇化高速上跨集二鐵路立交橋

蘇化高速公路由中交一公局集團(tuán)承建，采取總承包施工模式。中交一公局集團(tuán)前身是具有紅色基因和光榮傳統(tǒng)的解放軍“公路一師”。建國(guó)初期，中交一公局集團(tuán)聽(tīng)從國(guó)家統(tǒng)一指揮和調(diào)遣，參建了一大批國(guó)防、援外及其他重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目，在改革開(kāi)放浪潮中，中交一公局集團(tuán)立足國(guó)內(nèi)和海外兩大市場(chǎng)，建設(shè)了我國(guó)對(duì)外承包的第一座大型橋梁工程伊拉克摩蘇爾四橋，以及秦皇島丙丁碼頭立交橋、蘇通長(zhǎng)江公路大橋、京津塘高速公路、山西太舊高速公路、廈門(mén)大橋、秦嶺終南山隧道等多項(xiàng)品牌工程;“一帶一路”倡議提出來(lái)后，中交一公局集團(tuán)又爭(zhēng)做走出國(guó)門(mén)的引領(lǐng)者和新型業(yè)務(wù)的開(kāi)拓者，承建了東非規(guī)模最大、等級(jí)最高的埃塞亞的斯-阿達(dá)瑪(A4)高速、吉布提國(guó)際自貿(mào)區(qū)項(xiàng)目、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路等項(xiàng)目。

蘇化高速主線全長(zhǎng)157公里，總投資額66.5億元，是內(nèi)蒙古在建公路工程項(xiàng)目中規(guī)模最大的一項(xiàng)工程。2018年8月26日，橋涵結(jié)構(gòu)物等控制性工程先行開(kāi)工。通過(guò)一年多的(有效工期約9個(gè)月)努力，目前蘇化項(xiàng)目路基土石方工程已基本完工，橋涵工程已接近尾聲，路面工程已完成約40%，防護(hù)排水工程已大面積展開(kāi)，從祖國(guó)北疆大地上高空俯瞰，蘇化高速這條交通“長(zhǎng)龍”崢嶸已現(xiàn)!

 

涵洞施工

 

水穩(wěn)施工

攻堅(jiān)克難 快意人生

蘇化高速施工所在地年最低氣溫達(dá)-21℃，這使得整個(gè)工程的合同工期盡管有27.3個(gè)月，但實(shí)際有效施工期僅13個(gè)月。這里是全國(guó)最好的風(fēng)能區(qū)之一，風(fēng)力發(fā)電機(jī)隨處可見(jiàn)，但也給辛勤奮戰(zhàn)的公路建設(shè)者帶來(lái)了極大的困擾。

2018年8月下旬，蘇化項(xiàng)目先行用地手續(xù)終于批復(fù)，剎那間，進(jìn)場(chǎng)苦等一年的建設(shè)者們猶如草原上的脫韁野馬，一時(shí)間150多公里的戰(zhàn)線上，機(jī)器轟鳴、人頭攢動(dòng)，熱火朝天，大干快上的場(chǎng)面迅速形成。

9月28日，一場(chǎng)大雪突如其來(lái)，這對(duì)雄心勃勃的建設(shè)者猶如當(dāng)頭一棒。是草草收兵，還是堅(jiān)持戰(zhàn)斗?管理者面臨兩難抉擇，草草收兵，意味后續(xù)工期將更加嚴(yán)峻;堅(jiān)持戰(zhàn)斗，怕的是快速降溫造成巨額措施費(fèi)“竹籃打水一場(chǎng)空”。他們開(kāi)始翻閱當(dāng)?shù)卮罅繗庀筚Y料、走訪當(dāng)?shù)鼐用�，在全面深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，管理層做出了與時(shí)間賽跑、與氣候抗?fàn)幍臎Q策。蒼天不負(fù)奮斗者!短暫的降溫后，氣溫開(kāi)始回升，再加之冬季措施充分、到位，建設(shè)者們奮戰(zhàn)到了11月中旬，全線路基清表、軟基換填基本完成，結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)施工基本完成，這為后續(xù)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2019年4月，南國(guó)已欣欣向榮，北國(guó)正萬(wàn)物復(fù)蘇。蘇化高速公路施工建設(shè)也進(jìn)入緊鑼密鼓的復(fù)工準(zhǔn)備階段。因?yàn)樘K化高速公路建設(shè)，錫林郭勒盟蘇尼特右旗朱日和鎮(zhèn)火車(chē)站迎來(lái)了少有的繁榮，施工人員一批批在這里下車(chē)，但面對(duì)風(fēng)沙肆虐，他們又一批批登上返程的火車(chē)，更有甚者，車(chē)都沒(méi)下就選擇了離去。

在蘇化高速施工所在地，真可謂是“一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬”。強(qiáng)沙塵暴時(shí)，一天下來(lái)，墻角的沙子能堆起1米多高，施工人員居住的房屋就算安裝兩層玻璃，屋內(nèi)吹進(jìn)來(lái)的沙塵也足有一厘米厚。面對(duì)此情此景，剛剛走上工作崗位的姑娘們抱頭痛哭，她們不乏存在著堅(jiān)守與放棄的心理徘徊，但大多數(shù)人最終勇敢地選擇了堅(jiān)守。

面對(duì)風(fēng)沙肆虐，建設(shè)者的逆行身影處處可見(jiàn)。陪伴大風(fēng)沙的往往是停電停水，建設(shè)者們的基本生活經(jīng)常面臨挑戰(zhàn)，就算去小鎮(zhèn)買(mǎi)點(diǎn)方便面，平時(shí)驅(qū)車(chē)10多分鐘的路程，經(jīng)常也要走兩個(gè)多小時(shí);面對(duì)突發(fā)的沙塵暴，最坐不住的就是項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)，他們往往逆風(fēng)而行、現(xiàn)場(chǎng)指揮，確保施工人員安全，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全;在項(xiàng)目部展板的櫥窗中，一張照片讓人砰然心動(dòng)——那是一位背對(duì)風(fēng)沙，將測(cè)量?jī)x器緊緊裹在軍大衣里的年輕技術(shù)員�？粗�照片，一句流行的網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)在很多人的心頭油然而生：“這是誰(shuí)的兒子、這是誰(shuí)的老公、這是誰(shuí)的父親”……

吹盡狂沙始得金!這群不懼狂沙挑戰(zhàn)的建設(shè)者，在北疆為祖國(guó)工筆繪制綠色示范工程——蘇化高速公路，他們?cè)谄D苦的環(huán)境中精心勾勒出自己人生的大寫(xiě)意!

統(tǒng)籌兼顧 多措并舉

 

新浩特大橋鋼筋綁扎

 

路基挖方施工

 

全線最后一個(gè)八米通道現(xiàn)澆蓋板施工

蘇化高速項(xiàng)目路基土石方有3100余萬(wàn)立方米，橋涵結(jié)構(gòu)物368道(座)，路面墊層512萬(wàn)平方米、水穩(wěn)923萬(wàn)平方米、瀝青路面1236萬(wàn)平方米。面對(duì)如此艱巨的任務(wù)，中交一公局集團(tuán)抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成項(xiàng)目管理總部、調(diào)集一、五、六、七等主力公司組建施工分部，挺進(jìn)草原深處，奏響了一場(chǎng)氣勢(shì)如虹的公路建設(shè)凱歌!

蘇化項(xiàng)目管理總部?jī)H有25名管理人員，這里不僅有剛剛走出校門(mén)、積極向上的“企業(yè)的新鮮血液”，還有10多年施工經(jīng)驗(yàn)、擔(dān)任部門(mén)負(fù)責(zé)人的“主力軍”;更有近30年施工閱歷、擔(dān)任班子成員的“老江湖”。他們始終秉承提前謀劃、精心組織、嚴(yán)格考核的管理主線，努力踐行項(xiàng)目管理總部“保障、監(jiān)督、服務(wù)、引導(dǎo)、管理”五大職能。

2017年9月底，第一批管理人員陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，安營(yíng)扎寨是擺在他們面前的第一要?jiǎng)?wù)。白天，他們?cè)谏綆X丘壑中往返穿梭，因?yàn)轳v地選址不僅要保障施工過(guò)程管理方便，還要保障場(chǎng)站建設(shè)成本、原材料及成品料運(yùn)距最優(yōu)，更要考慮水、電、路等環(huán)境因素;夜晚，一處處駐地建設(shè)、場(chǎng)站建設(shè)思路在挑燈夜戰(zhàn)中，經(jīng)過(guò)反復(fù)比對(duì)、反復(fù)論證，最終才轉(zhuǎn)換成一個(gè)個(gè)實(shí)施方案。在項(xiàng)目管理總部的引領(lǐng)下，各分部積極定方案、跑征地、進(jìn)材料、組織實(shí)施，一環(huán)緊扣一環(huán)，至2017年11月中旬，全線4處駐地建設(shè)、9處場(chǎng)站建設(shè)基本完成，首戰(zhàn)告捷!

3100余萬(wàn)立方米的路基土石方是蘇化項(xiàng)目的重大挑戰(zhàn)。以每處取棄土場(chǎng)消化100萬(wàn)立方米計(jì)算，全線也要征用31處取棄土場(chǎng)。取土場(chǎng)土質(zhì)是否滿足質(zhì)量要求，需要試驗(yàn)人員取樣進(jìn)行細(xì)致的試驗(yàn)，工作量可想而知;風(fēng)沙肆虐、寒冷干旱的條件，造就了這片草原自然環(huán)境的脆弱，保護(hù)“青山綠水”是企業(yè)的不二使命，“綠色示范公路工程”的定位，提出取棄土場(chǎng)不得在高速公路可視范圍內(nèi)，這又大大減少了選擇余地;3100余萬(wàn)立方米的土石方，運(yùn)距的遠(yuǎn)近對(duì)控制工程成本是不言而喻的，如何減少運(yùn)距也成為蘇化項(xiàng)目降本增效的努力方向……

1600余萬(wàn)立方米的地材供應(yīng)也是蘇化項(xiàng)目建設(shè)者必須要解決好的關(guān)鍵難題。蘇化項(xiàng)目對(duì)用于路基換填、臺(tái)背回填、路面墊層等的未篩分碎石，通過(guò)利用挖石方進(jìn)行自加工，盡量減少礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)，不足部分進(jìn)行多方協(xié)調(diào)，通過(guò)招、拍、掛等方式進(jìn)行補(bǔ)充，既保證了短時(shí)間內(nèi)用量大的施工需求，也避免當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源過(guò)度開(kāi)發(fā)的問(wèn)題;對(duì)于路面用玄武巖，因沿線資源匱乏，采取從卓資山、張北等地采購(gòu)，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方案;對(duì)于工程用砂，采取引進(jìn)制砂機(jī)加工機(jī)制砂代替水洗砂的方案，解決了河道過(guò)度開(kāi)采對(duì)環(huán)境的破壞。

減少資源消耗就是對(duì)環(huán)境的最大保護(hù)。針對(duì)土建二分部的預(yù)制梁數(shù)量少的情況，蘇化項(xiàng)目總部統(tǒng)籌兼顧，把土建二分部的預(yù)制梁分配給相鄰的土建一分部、土建三分部進(jìn)行預(yù)制，減少了征地?cái)?shù)量、減少了場(chǎng)站建設(shè)、減少了模板投入;針對(duì)土建三分部和土建四分部因施工線路互相交錯(cuò)的情況，項(xiàng)目總部與烏市、錫盟兩個(gè)建管辦積極協(xié)調(diào)溝通，實(shí)現(xiàn)不同分部之間水穩(wěn)料、瀝青料調(diào)配使用，大大減少了水穩(wěn)料、瀝青料等混合材料的運(yùn)輸距離，不僅提高了機(jī)械效率，更降低了油料消耗;針對(duì)施工過(guò)程臨時(shí)電力設(shè)施的需求，以及高速公路運(yùn)營(yíng)管理永久電力設(shè)施設(shè)計(jì)，蘇化項(xiàng)目總部在臨時(shí)電力設(shè)施中策劃了“永臨結(jié)合”的方案……。

保質(zhì)按期完工，讓草原人民盡快走上致富的坦途是中交一公局集團(tuán)人最大的心愿。為此，蘇化項(xiàng)目總部實(shí)行了一系列切實(shí)可行的有效措施：總部領(lǐng)導(dǎo)班子成員采取蹲點(diǎn)包保制度，他們既當(dāng)起了整體計(jì)劃落實(shí)的“督軍”，也當(dāng)起了望聞問(wèn)切、對(duì)癥下藥的“中醫(yī)”。2019年5、6月份，正是蘇化項(xiàng)目結(jié)構(gòu)物施工的關(guān)鍵時(shí)期，也是當(dāng)?shù)仫L(fēng)沙肆虐的季節(jié)，惡劣的環(huán)境導(dǎo)致施工人員就像走馬燈似的來(lái)一批走一批，面對(duì)這種情況，總部領(lǐng)導(dǎo)班子集體出動(dòng)、逐個(gè)分部進(jìn)行“會(huì)診”，提出超配機(jī)械設(shè)備、模板等資源，確保提高工人效率和待遇為主線的應(yīng)急措施，并逐個(gè)隊(duì)伍、逐個(gè)結(jié)構(gòu)物詳細(xì)編排施工計(jì)劃、資源投入計(jì)劃，取得了明顯的效果。項(xiàng)目總部通過(guò)開(kāi)展月度、專(zhuān)項(xiàng)、節(jié)點(diǎn)等系列考核，并輔以嚴(yán)厲的獎(jiǎng)罰制度，最終確保了月度計(jì)劃、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)計(jì)劃的順利落實(shí)。管理是生動(dòng)的，有時(shí)也是無(wú)情的。7、8月份，是蘇化項(xiàng)目的施工黃金季節(jié)，這兩個(gè)月的成敗，不僅關(guān)乎年度計(jì)劃的成敗，更關(guān)乎整個(gè)項(xiàng)目的成敗，為此，蘇化項(xiàng)目總部還采取了最嚴(yán)厲的措施：“請(qǐng)家長(zhǎng)”——約談各分部所屬公司主管領(lǐng)導(dǎo)，以此進(jìn)一步強(qiáng)化各分部的資源配置。

值得一提的是，蘇化高速(烏市段)還承擔(dān)著交通運(yùn)輸部品質(zhì)工程建設(shè)的重要使命。他們通過(guò)“兩園”“兩中心”打造新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人的實(shí)踐，是內(nèi)蒙古自治區(qū)公路施工行業(yè)的新創(chuàng)舉，也將中交一公局集團(tuán)在內(nèi)蒙古自治區(qū)的品牌建設(shè)推向了一個(gè)新高度。“培訓(xùn)園”的安全體驗(yàn)館中，實(shí)體體驗(yàn)、VR體驗(yàn)、視頻動(dòng)畫(huà)教育等新穎的培訓(xùn)方式彰顯著新時(shí)代施工管理的新境界;“產(chǎn)業(yè)園”中整齊的工人宿舍、齊備的生活設(shè)施等體現(xiàn)著新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人的新氣象。功夫不負(fù)有心人，蘇化高速建設(shè)者“自強(qiáng)不息，永爭(zhēng)第一”的努力得到了內(nèi)蒙古自治區(qū)及相關(guān)盟、市的廣泛認(rèn)可，曾有行業(yè)主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)這樣評(píng)價(jià)蘇化項(xiàng)目“培訓(xùn)園”中的安全教育培訓(xùn)工作：“這樣的專(zhuān)業(yè)化安全管理措施在內(nèi)蒙古范圍內(nèi)屬于標(biāo)桿，要在全自治區(qū)推廣實(shí)施。”

彩虹總在風(fēng)雨后!這群具有“紅色基因”的威武之師，正在以自己腳踏實(shí)地的行動(dòng)，踐行著“固基修道，履方致遠(yuǎn)”的中交使命!

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 行穩(wěn)致遠(yuǎn)

蘇化高速公路是一條常規(guī)高速公路，說(shuō)她常規(guī)，是因?yàn)樵摴こ添?xiàng)目沒(méi)有建設(shè)者們眼中更具挑戰(zhàn)性的深水基礎(chǔ)、大跨橋梁、長(zhǎng)大隧道……肩負(fù)“打造品質(zhì)工程、樹(shù)立品牌企業(yè)”的管理團(tuán)隊(duì)，是如何另辟蹊徑，走出一條不常規(guī)的創(chuàng)新之路的呢?

蘇化項(xiàng)目箱梁預(yù)制施工引進(jìn)由行走系統(tǒng)、定位調(diào)整系統(tǒng)、模板系統(tǒng)構(gòu)成的自行式液壓模板系統(tǒng)，在內(nèi)蒙古自治區(qū)尚屬首次。自行式液壓模板系統(tǒng)避免了施工過(guò)程模板反復(fù)拆裝，大大減少了用工、提高了效率，并且一次拼裝，解決了模板拼接錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題，有利于保證預(yù)制梁外觀質(zhì)量;同時(shí)自行式液壓模板系統(tǒng)通過(guò)在軌移動(dòng)完成就位、調(diào)整、拆模等工序，減少了立體交叉作業(yè)，有利于降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

蘇化項(xiàng)目小型構(gòu)件預(yù)制施工引進(jìn)壓制機(jī)生產(chǎn)，壓制機(jī)通過(guò)對(duì)混合料施加強(qiáng)外力擠壓，將松散的半干濕水泥砂石混合料壓縮成一定強(qiáng)度的混凝土，以達(dá)到成型密實(shí)的目的，其造型可通過(guò)特制的擠壓鋼模進(jìn)行塑造。壓制機(jī)生產(chǎn)效率高，混凝土密實(shí)性好、形狀外觀標(biāo)準(zhǔn)，工廠化生產(chǎn)也易于質(zhì)量控制。預(yù)制車(chē)間配置全自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全天候、全方位、全濕潤(rùn)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為解決水資源緊缺問(wèn)題，他們又通過(guò)回收過(guò)濾系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水資源多次重復(fù)利用。

蘇化項(xiàng)目水穩(wěn)底基層、基層施工引進(jìn)水泥漿撒布車(chē)，按施工長(zhǎng)度計(jì)算水泥用量，輸入系統(tǒng)，通過(guò)控制灑布車(chē)行駛速度，準(zhǔn)確控制水泥漿用量，由于配比控制準(zhǔn)確，灑布均勻等優(yōu)點(diǎn)，從而保證水穩(wěn)施工層與層之間粘結(jié)質(zhì)量。

蘇化項(xiàng)目路面墊層材料采用集中拌和，電腦控制未篩分配比，準(zhǔn)確率高，采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，均勻度高。路面墊層采用攤鋪機(jī)攤鋪，墊層的平整度、高程、厚度易于達(dá)到規(guī)范要求，避免了人工或平地機(jī)攤鋪中配料不準(zhǔn)確、拌和不均、反復(fù)找平、厚度不易控制等問(wèn)題。

蘇化項(xiàng)目土路肩施工引進(jìn)滑模機(jī)施工，施工前先準(zhǔn)確放樣出土路肩邊線，然后滑模機(jī)沿著邊線攤鋪土路肩，采用土路肩滑模機(jī)機(jī)械化程度高、施工速度快，土路肩線型平順，綜合效益顯著。

根據(jù)邊坡基礎(chǔ)、邊溝、排水溝的設(shè)計(jì)尺寸，蘇化項(xiàng)目自主設(shè)計(jì)改裝挖掘機(jī)挖斗，基礎(chǔ)開(kāi)挖一次成型，開(kāi)挖基槽線性美觀、尺寸標(biāo)準(zhǔn)，徹底告別人工二次整形，從工藝控制上根本實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量有保障、施工效率高、材料浪費(fèi)少、人工成本低。

蘇化項(xiàng)目將BIM技術(shù)應(yīng)用到拌和站的場(chǎng)地建設(shè)中，通過(guò)BIM技術(shù)的應(yīng)用給平面布置工作提供了一個(gè)很好的方式，在創(chuàng)建好拌和站場(chǎng)地模型與建筑模型后，將拌和站周邊及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境以數(shù)據(jù)信息的方式掛接到BIM模型中，建立三維的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平面布置，并通過(guò)參照工程進(jìn)度計(jì)劃，靈活地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平面布置，實(shí)現(xiàn)拌和站場(chǎng)地布置合理、高效，實(shí)現(xiàn)預(yù)制場(chǎng)及拌和站“工廠化、集約化、專(zhuān)業(yè)化”的規(guī)劃建設(shè)要求。

蘇化項(xiàng)目建立了“計(jì)支寶”農(nóng)民工信息管理云平臺(tái)系統(tǒng)，按照農(nóng)民工實(shí)名制要求，各分部收集、整理并錄入所有農(nóng)民工基本信息、所屬隊(duì)伍信息，對(duì)農(nóng)民工進(jìn)行工資考勤及進(jìn)退場(chǎng)管理，實(shí)現(xiàn)了由線下向線上的轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)了對(duì)農(nóng)民工管理的動(dòng)態(tài)監(jiān)督，及時(shí)督促施工隊(duì)伍為農(nóng)民工發(fā)放工資。蘇化項(xiàng)目也是內(nèi)蒙古公路交通投資發(fā)展有限公司首個(gè)使用此系統(tǒng)的項(xiàng)目，在2019年11月初結(jié)束的督導(dǎo)檢查中，蘇化項(xiàng)目獲得了內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸廳的一致好評(píng)。

蘇化項(xiàng)目引進(jìn)了“多媒體安全教育培訓(xùn)工具箱”對(duì)工人進(jìn)行崗前理論培訓(xùn)教育與考核，并且只需要掃描工人安全帽上的二維碼，即可掌握培訓(xùn)情況，這在內(nèi)蒙古地區(qū)也屬行業(yè)引領(lǐng)。針對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備多的特點(diǎn)，蘇化項(xiàng)目明令強(qiáng)制要求安裝倒車(chē)影像系統(tǒng)，“倒車(chē)，請(qǐng)注意!”這是在蘇化項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)時(shí)、處處都能聽(tīng)到的溫馨提示。

道雖長(zhǎng)，行必至!對(duì)業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)，這些“四新五小”技術(shù)可能并不陌生，但蘇化高速建設(shè)者恰到好處地科學(xué)、合理的應(yīng)用，顯得更加匠心獨(dú)運(yùn)和游刃有余!

新中國(guó)70年的偉大成就波瀾壯闊、氣勢(shì)恢宏。中交人“讓世界更暢通，讓城市更宜居，讓生活更美好”的企業(yè)愿景與人民對(duì)美好生活的向往遙相呼應(yīng)、相得益彰。眼下，內(nèi)蒙蘇化高速建設(shè)者正用“平凡”的孜孜追求詮釋著中交人的使命擔(dān)當(dāng)!

(李煒 劉少衛(wèi) 崔曉軍 )

(新媒體責(zé)編：syhz0808)