北京行易道科技有限公司(簡稱“行易道”)深耕車載毫米波雷達(dá)研發(fā)、測試驗(yàn)證、車規(guī)量產(chǎn)和定制開發(fā)服務(wù),經(jīng)過五年的努力已成為中國自主品牌中率先量產(chǎn)和商用77GHz中程毫米波雷達(dá)(支持AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))的龍頭企業(yè)。并在超高精度、高清成像、環(huán)境感知輸出、360度環(huán)視雷達(dá)融合技術(shù)等方面不斷推陳出新,領(lǐng)航中國車載毫米波雷達(dá)技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

(行易道創(chuàng)始人兼CEO趙捷博士代表公司致辭)

2019年10月26日,行易道成立五周年暨新品發(fā)布會(huì)在德清國際會(huì)議中心,與2019全球未來出行大會(huì)同步舉行。新中國成立70周年之際, 早已提出的“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”新四化戰(zhàn)略將領(lǐng)航中國汽車行業(yè)的新能源技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)建設(shè)、未來出行模式等領(lǐng)域,塑造適用于中國交通環(huán)境的出行產(chǎn)業(yè)和未來出行方式。而2019全球未來出行大會(huì)正是以提高交通效率并降低碳排放為宗旨,全面展示來自全球的未來出行前沿趨勢(shì)及科技。行易道在2019年,成立的第五年,帶著令人欣喜的成績,繼續(xù)為下一個(gè)五年和十年規(guī)劃產(chǎn)品藍(lán)圖。

(行易道成立五周年暨新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場)

2020年起,自動(dòng)駕駛的發(fā)展將進(jìn)入全新階段,開始釋放在過去幾年中已展現(xiàn)出來的商業(yè)、技術(shù)和運(yùn)營潛力。行易道作為汽車自動(dòng)駕駛核心傳感器的中國自主研發(fā)供應(yīng)商,還很年輕,并且從一成立就面臨著來自全球的激烈競爭,同時(shí)也獲得了巨大的發(fā)展機(jī)遇。但正是處于這種高速演進(jìn)、劇烈變化、創(chuàng)新科技公司迭出的競爭格局之下,行易道堅(jiān)持五年來一步一個(gè)腳印的穩(wěn)健發(fā)展模式,以系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力、過程開發(fā)能力和車規(guī)量產(chǎn)能力為核心競爭力,有效融合持續(xù)性創(chuàng)新和安全驗(yàn)證過程,專注于為中國自動(dòng)駕駛事業(yè)輸出穩(wěn)健可靠的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品。

(行易道高層與嘉賓共同開啟下一個(gè)創(chuàng)新之旅,從左至右:行易道合作伙伴曉林集團(tuán)董事長張炳諺先生、中國雷達(dá)行業(yè)協(xié)會(huì)外聯(lián)部主任閆瑞華女士、行易道CEO趙捷博士、行易道合伙人和算法團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人于彬彬先生和行易道總裁江軍安先生)

行易道全新發(fā)布的77GHz近程毫米波雷達(dá)ASRR100 應(yīng)用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛解決方案,實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)檢測(BSD)、變道輔助(LCA)、開門預(yù)警(DOW)、 后方碰撞預(yù)警(RCW)、后方橫向交通預(yù)警(RCTA),支持主機(jī)廠自動(dòng)駕駛平臺(tái)研發(fā)(比如高速公路自動(dòng)駕駛輔助),和雷達(dá)融合開發(fā)。ADAS發(fā)展到今天,成本的降低、傳感器和處理器技術(shù)的進(jìn)步和通過融合技術(shù)來降低系統(tǒng)分析和決策的復(fù)雜度是推動(dòng)ADAS技術(shù)在各類車輛中得以廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵因素。行易道還將致力于雷達(dá)陣列融合以及傳感器融合,以有力支撐自動(dòng)駕駛L3、乃至L4及以上的360度環(huán)境感知建模。

在ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)展要求的推動(dòng)下,適用于自適應(yīng)巡航(ACC)、自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、前方碰撞預(yù)警(FCW)的77GHz中程毫米波雷達(dá)也在不斷升級(jí)發(fā)展中。行易道新推出的77GHz中程毫米波雷達(dá)AMRR112,在已量產(chǎn)的AMRR110的基礎(chǔ)上集成了測高、道路識(shí)別和自校準(zhǔn)功能,可接受測試。

道路識(shí)別:可以利用曲線數(shù)學(xué)模型描述真實(shí)環(huán)境的道路方向,同時(shí)提供路邊(高速護(hù)欄、普通道路兩側(cè)柵欄等)的軌跡、道路寬度和本車到兩側(cè)路邊的距離等道路信息描述。幫助ACC、AEB彎道跟車決策和為自動(dòng)駕駛高速公路場景提供更豐富的信息。

目標(biāo)高度分類:可以對(duì)危險(xiǎn)障礙物、可穿過目標(biāo)(underdrivable: 例如路牌、高架橋等)、可越過目標(biāo)(overdrivable: 例如減速帶、井蓋、埋地金屬板等)進(jìn)行可靠分類。極大降低AEB誤報(bào)、誤剎車概率。

自校準(zhǔn):可以對(duì)車行過程中雷達(dá)安裝角度水平向±2度的偏移進(jìn)行自動(dòng)檢測并在軟件內(nèi)自動(dòng)糾正。降低雷達(dá)安裝精度要求,同時(shí)在使用過程中減少維護(hù)要求。

與此同時(shí),全球領(lǐng)先的79GHz合成孔徑雷達(dá)(SAR)系統(tǒng)也在技術(shù)演進(jìn)和應(yīng)用拓展中。

可支持自動(dòng)泊車:基于SAR圖像的車位自動(dòng)識(shí)別,沒有車速(自車),車距(自車與目標(biāo)車),車位類型(橫向和縱向)的限定。泊車場景不會(huì)受場端設(shè)施限制,可以擴(kuò)展到住宅小區(qū)、道路靠邊停車、空曠停車場等。

高精度全景交通環(huán)境感知輸出:基于雷達(dá)檢測以及雷達(dá)圖像信息在算法層面提取出更便于執(zhí)行輔助駕駛以及自動(dòng)駕駛決策的環(huán)境模型信息。

眾所周知,中國交通環(huán)境、駕駛行為和交通法規(guī)有著自身的特性,中國的自動(dòng)駕駛策略離不開在本土的持續(xù)測量、測試、計(jì)算和驗(yàn)證。行易道在不斷創(chuàng)新中穩(wěn)健求證,在持續(xù)突破中融合適應(yīng),基于中國交通道路環(huán)境開發(fā)并打磨的國產(chǎn)高分辨雷達(dá)大有可為、未來可期!

(新媒體責(zé)編：syhz0808)