日前，2019年諾貝爾經濟學獎揭曉，獲獎者為兩位來自麻省理工學院的教授阿比吉特·巴納吉、埃絲特·迪弗洛，以及哈佛大學教授邁克爾·克雷默，以表彰他們“在減輕全球貧困方面的實驗性做法”。

他們經過幾十年的實踐、調查和研究發(fā)現(xiàn)，人之所以貧困，并非僅僅由于物資的困乏，而是“規(guī)避風險的手段太落后”，這也被其稱為“貧困的本質”。同時，這些經濟學家也給出了相應的破解之道：扶貧只需要展現(xiàn)資源和努力，然后通過擴展秩序把這些資源和努力轉變?yōu)閷崒嵲谠诘氖杖刖托小?/p>

什么意思呢?以近些年的一個“國際謎案”為例。

美國模式和德國模式

美國和德國同樣作為工業(yè)時代汽車制造大國，德國甚至還一度學習美國的“流水線”發(fā)明，為什么當經濟危機來臨，美國車企土崩瓦解，一蹶不振，而德國車企卻屹立不倒呢?

當時，美國當局將汽車制造業(yè)的衰退歸咎于亞洲的低價勞動力搶奪了美國工人的崗位——“將失去的崗位奪回來”也成為特朗普當年的競選口號，但為什么德國的工人崗位沒有被“搶”走呢?

究其原因，便是由于德國制造業(yè)比美國制造業(yè)擁有更強的“抗風險性”和“市場拓展性”，即便面對接連的全球性金融危機，德國雖歷經掙扎，但也安全著陸，甚至還趁勢收購，沒有落得和美國“底特律破產”一樣的下場。

換言之，作為具體的經濟主體，企業(yè)若要想通過產業(yè)、就業(yè)、市場等途徑來幫助社會化解貧困，就如今年諾貝爾經濟學獎所主張的那般，必須兼具“先進的抗風險手段”和“可擴展的資源秩序”。

比如，近些年中國在全球“一帶一路”戰(zhàn)略的構建與實施，一方面通過合作共贏來降低國際貿易的風險;另一方面則憑借國家之間的連接，來開拓市場資源的邊界。這樣的宏觀精神落實到企業(yè)身上也不例外，天九共享集團便是代表之一。

對于任何一家企業(yè)，考驗其“抗風險能力”的便是轉型。要知道在美國，現(xiàn)在許多的貧困人口，其實幾年前還是人人羨慕的“中產階級”，這一切都由于當時他們所就職的企業(yè)在轉型之中失敗，不得不大規(guī)模裁員或倒閉。

如今，中國企業(yè)也面臨著新經濟轉型的重大關口，為了從源頭上杜絕新貧困的產生，天九共享每一年都要馬不停蹄地奔赴全國各地，甚至每個月連續(xù)舉辦高達30多場的中國企業(yè)轉型升級賦能大會，除了賦能獨角獸之外，另一項重要職責就是深入當地，幫助傳統(tǒng)企業(yè)實現(xiàn)零風險的升級和轉型。所以外界評價天九共享，除了為全球企業(yè)賦能之外，更難能可貴的是，會形成完整閉環(huán)，對每個企業(yè)的抗風險能力進行安全賦能。

大共享模式

誠如前文提到的“扶貧只需要展現(xiàn)資源和努力，然后通過擴展秩序把這些資源和努力轉變?yōu)閷崒嵲谠诘氖杖刖托?rdquo;，天九共享也為此打造了一個聚合全球資本、人才、項目、機遇、市場、人脈、企業(yè)家的超級共享平臺，人人都可以通過這個開放性的秩序，擴展自己的資源和需要，從而轉化成看得見、摸得著的增長紅利。

而這個秩序沒有“盡頭”，具有無邊界的可擴展性，隨著時代的發(fā)展和需求的變化，與時俱進，人們可以根據自身的資源與訴求，源源不斷地進行添加、替換和組合。這也正是天九共享提出的“讓生意沒有國界”的愿景，目前，這一秩序已經擴展至美國、西歐等世界核心市場，受到了一致的歡迎與認可。這不僅為當地增添了新的經濟活力，也為社會民生事業(yè)乃至貧困問題，提供了一套“大共享模式”。

曾經有學者指出，“美國模式”和“德國模式”先后在近現(xiàn)代促成了歐美國家的崛起。而現(xiàn)今中國的騰飛，也勢必以新的模式來造福全球，這便是從“一帶一路”到人類命運共同體為核心的“大共享模式”。身為民族企業(yè)，天九共享也將為此竭盡所能，奮勇當先。

Tags：新經濟 風口 共享 踐行 大共享 模式

(新媒體責編：syhz0808)