日前，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)，自2020年1月1日起施行。《辦法》一出，就在貨運(yùn)物流市場(chǎng)引發(fā)了極大關(guān)注。

《辦法》的一大亮點(diǎn)在于，“鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源，應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸和共同配送等運(yùn)輸組織模式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化運(yùn)輸生產(chǎn)。鼓勵(lì)組織新能源車輛、中置軸模塊化汽車列車等標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸。”

就此來看，這將對(duì)技術(shù)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，特別是基于有用戶、數(shù)據(jù)、場(chǎng)景、技術(shù)優(yōu)勢(shì)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)帶來更大利好。

新的物流時(shí)代背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何規(guī)劃，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展?事實(shí)上，這個(gè)問題也代表了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)需要體現(xiàn)的核心價(jià)值。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能的大環(huán)境下，如何將技術(shù)與平臺(tái)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)深度融合, 增強(qiáng)平臺(tái)的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)是體現(xiàn)其核心價(jià)值的重要舉措。

近年來，隨著貨運(yùn)物流行業(yè)的快速發(fā)展，也涌現(xiàn)出了一大批以技術(shù)見長(zhǎng)的物流平臺(tái)，比如，傳化、滿幫、中儲(chǔ)智運(yùn)、路歌等等，但是這些平臺(tái)的出發(fā)點(diǎn)及模式也各不相同。

需要強(qiáng)調(diào)的是，互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)該更好地服務(wù)于物流場(chǎng)景，而不是用這些技術(shù)重構(gòu)物流場(chǎng)景。從技術(shù)應(yīng)用層面來說，貨運(yùn)和客運(yùn)看似一樣，實(shí)則完全不同。以網(wǎng)約車為例，互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)平臺(tái)所涉及的數(shù)據(jù)技術(shù)聚焦于運(yùn)力的運(yùn)營(yíng)調(diào)度，而貨運(yùn)行業(yè)在運(yùn)力調(diào)度之上，還需要針對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行大量的深度研發(fā)，從貨值、貨重、貨物體積到車型、車重、車款與軌跡規(guī)劃，其場(chǎng)景研發(fā)都更為復(fù)雜。

從這一點(diǎn)來說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化目標(biāo)，需要對(duì)物流場(chǎng)景、服務(wù)、結(jié)構(gòu)擁有深厚的實(shí)體經(jīng)驗(yàn)積累。以傳化物流為例，其通過公路港與陸鯨平臺(tái)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)突破，其中公路港滿足了實(shí)體貨運(yùn)場(chǎng)景，陸鯨平臺(tái)實(shí)現(xiàn)線上交易，傳化實(shí)現(xiàn)了線上線下全場(chǎng)景覆蓋。但是，從實(shí)踐來看，這兩者之間仍然是一加一等于二的關(guān)系。

然而，從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及實(shí)際需求而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)必須要呈現(xiàn)1+1﹥2的效果，實(shí)現(xiàn)線上線下的深度融合，即用服務(wù)補(bǔ)齊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的場(chǎng)景，用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提高場(chǎng)景服務(wù)的效率。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)大數(shù)據(jù)還要具備反哺物流生態(tài)的能力，這其中涉及到車后市場(chǎng)、司機(jī)社群、物流金融及社會(huì)責(zé)任等多個(gè)維度。在這些方面，有些平臺(tái)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了積極而有益的嘗試。比如，滿幫通過覆蓋車油、ETC等不斷完善車后市場(chǎng)體系，“卡友地帶”建立了卡車司機(jī)互助、交流、資源互換的平臺(tái)，各大銀行和保險(xiǎn)企業(yè)推出了融資租賃、貨運(yùn)貸、貨運(yùn)險(xiǎn)等金融服務(wù)和產(chǎn)品。再有，中儲(chǔ)智運(yùn)發(fā)布的業(yè)內(nèi)首個(gè) “智援”應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)，在彰顯央企社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，也體現(xiàn)了平臺(tái)在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的能力。

值得一提的是，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)所應(yīng)用的各項(xiàng)新興技術(shù)中，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)無疑具有基礎(chǔ)性的重要作用。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不僅需要通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)要素資源的精準(zhǔn)配置、科學(xué)組織、合理調(diào)度，而且還要賦能供應(yīng)鏈的發(fā)展。而作為業(yè)內(nèi)擁有較為完善數(shù)據(jù)鏈的平臺(tái)之一，中儲(chǔ)智運(yùn)在將大數(shù)據(jù)較早應(yīng)用于應(yīng)急物流領(lǐng)域之外，也實(shí)現(xiàn)了在物流指數(shù)方面的應(yīng)用，其發(fā)布的《大宗物資道路整車運(yùn)輸健康指數(shù)》，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)全面評(píng)估大宗物資道路整車運(yùn)輸健康程度的綜合性科學(xué)指標(biāo)，基于平臺(tái)海量數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)主要區(qū)域代表城市和線路的運(yùn)輸情況進(jìn)行多維度智慧診斷，全面科學(xué)反映道路運(yùn)輸合理健康水平，為國(guó)家相關(guān)部門政策制定提供決策依據(jù)。另據(jù)了解，中儲(chǔ)智運(yùn)還在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的物流數(shù)據(jù)，以此賦能供應(yīng)鏈管理，為今后實(shí)現(xiàn)構(gòu)建供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺(tái)的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

通過《辦法》的發(fā)布可以看到，國(guó)家對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的支持力度正不斷加大，鼓勵(lì)通過“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展新業(yè)態(tài)。同時(shí)，基于《辦法》正式施行后的行業(yè)未來趨勢(shì)，市場(chǎng)上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展重點(diǎn)也將轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)+運(yùn)營(yíng)”，企業(yè)客戶在選擇平臺(tái)過程中將更加關(guān)心平臺(tái)的承運(yùn)能力和線上線下的協(xié)同能力。

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