A+級(jí)SUV用戶的購(gòu)車(chē)需求都非常挑剔，空間要滿足全家人出行的需要，配置要豐富，同時(shí)在安全、舒適性等諸多方面都要盡善盡美。以往，這部分購(gòu)車(chē)需求被燃油車(chē)壟斷，但限行、限購(gòu)以及高居不下的使用成本，讓不少消費(fèi)者望而卻步。難道就沒(méi)有一臺(tái)純電SUV，能夠應(yīng)付日常通勤之外還能滿足更遠(yuǎn)距離的出行需求，成為家庭的主力用車(chē)?
在20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中，還真有一臺(tái)可擔(dān)主力家用車(chē)大任的車(chē)型——宋Pro EV。自今年7月上市以來(lái)，宋Pro的高顏值圈粉無(wú)數(shù)，時(shí)尚簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也相當(dāng)有格調(diào)，最有吸引力的還是誠(chéng)意十足的定價(jià)，補(bǔ)貼后17.98萬(wàn)元—21.98萬(wàn)元的價(jià)格，讓不少持幣觀望的消費(fèi)者有了"翻牌"的沖動(dòng)。
價(jià)格如此有吸引力，宋Pro EV開(kāi)起來(lái)到底如何、續(xù)航夠不夠用、充電夠不夠快，以及在空間舒適性和智能體驗(yàn)方面的表現(xiàn)是準(zhǔn)車(chē)主最關(guān)心的。近日，試駕了宋Pro EV后，想與大家分享以上問(wèn)題的答案。
大氣耐看 滿足全家人的審美
一臺(tái)家用SUV，外觀設(shè)計(jì)的原則應(yīng)該是去盡量滿足各個(gè)年齡層的審美需求。
Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，宋Pro EV橫向張力十足的前臉很符合男性的審美習(xí)慣，龍爪造型的LED大燈配合流水轉(zhuǎn)向燈，為外觀增添了幾分精致和時(shí)尚，都市女性日常通勤也很適合。貫穿整車(chē)的傳統(tǒng)中國(guó)龍?jiān)兀c多位國(guó)際大師的匠心雕琢，讓宋Pro EV的外觀大氣又耐看，完全符合想象中家用SUV該有的樣子。
502km超長(zhǎng)真續(xù)航 電動(dòng)車(chē)主喜提詩(shī)和遠(yuǎn)方
曾有人調(diào)侃純電車(chē)主：始終生活在被續(xù)航里程支配的恐懼中，只有詩(shī)，不敢想遠(yuǎn)方。作為目前市面上真正能買(mǎi)到，續(xù)航里程最長(zhǎng)的A+級(jí)純電SUV，宋Pro EV的上市，開(kāi)啟了純電SUV的新篇章。其N(xiāo)EDC綜合工況續(xù)航達(dá)到了502km，打破里程焦慮，電動(dòng)車(chē)主終于也能擁有詩(shī)和遠(yuǎn)方。
本次試駕的是宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型，電池組可以存儲(chǔ)71kW·h的電量。從北京三里屯通盈中心洲際酒店出發(fā)，電量充滿，儀表顯示續(xù)航里程剩余500km。
經(jīng)過(guò)140km的路程到達(dá)位于北部山區(qū)的古北水鎮(zhèn)以后，車(chē)輛剩余里程仍有356km。從三里屯到古北水鎮(zhèn)，路程以高速居多，有1個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，車(chē)速維持在90-110km/h上下。為了模擬日常出行駕駛，全程像往常一樣加速和制動(dòng)。通過(guò)記錄續(xù)航里程和電耗情況，前100公里僅耗電17%，續(xù)航里程還剩余416km，計(jì)算下來(lái)比宣傳的502km綜合工況續(xù)航里程的表現(xiàn)更為出色。
宋Pro EV遠(yuǎn)超同級(jí)的超長(zhǎng)續(xù)航，得益于比亞迪全球領(lǐng)先的e平臺(tái)，通過(guò)高度集成，為整車(chē)去掉了冗余的負(fù)重，效率大幅提升。此外，高能量密度電池包在確保大容量的同時(shí)，也貢獻(xiàn)了近百公斤的減重。此外，兩擋可調(diào)的動(dòng)能回收系統(tǒng)、0.32Cd低風(fēng)阻系數(shù)等，都為宋Pro EV超長(zhǎng)真續(xù)航能力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
最大70kW極速快充 消除遠(yuǎn)行后顧之憂
除了續(xù)航外，電動(dòng)車(chē)主最關(guān)心的應(yīng)該還有充電速度。開(kāi)著宋Pro EV"造"了兩天后，剩余電量總算掉到了20%。宋Pro EV支持最大70kW快充，我們找了一個(gè)150kW的充電樁，實(shí)測(cè)33分鐘就實(shí)現(xiàn)了30%-80%的充電，80%-90%的時(shí)間也僅需7分鐘。這樣看來(lái)，宋Pro EV其實(shí)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)跨省自駕游了，不用擔(dān)心路途中過(guò)長(zhǎng)的等待浪費(fèi)時(shí)間。利用充電時(shí)間小憩半個(gè)小時(shí)，補(bǔ)充電能的同時(shí)，更能緩解旅途疲勞，保證安全出行。
家用主題 平穩(wěn)與舒適兼?zhèn)?/strong>
對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，要做到"秒天秒地"不難，但保持理性的舒適其實(shí)才是最難的。我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能需要3秒轉(zhuǎn)速才能達(dá)到最大扭矩區(qū)間，而純電車(chē)的動(dòng)力是瞬間爆發(fā)。
所以把突兀的動(dòng)力變得流暢、順滑、舒服是一把考驗(yàn)調(diào)校成熟度的標(biāo)尺。宋Pro EV的加速和制動(dòng)踏板就調(diào)校得非常舒服，油門(mén)非常線性，加速時(shí)車(chē)輛的動(dòng)作基本上與大腦的預(yù)判相同，不會(huì)有猛然往前躥的感覺(jué)。宋Pro EV的電機(jī)功率并不夸張，135kW對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)屬于主流水平，但與燃油車(chē)相比依舊是推背感十足，正是得益于電機(jī)高轉(zhuǎn)速輸出，車(chē)速達(dá)到100km/h以上也完全不必?fù)?dān)憂"后繼乏力"。當(dāng)然，如果你想體驗(yàn)更洶涌的加速感，從ECO模式切換到SPORT模式，油門(mén)前半段動(dòng)力輸出會(huì)變得非常直接，體驗(yàn)爽快的感覺(jué)。
宋Pro EV的制動(dòng)調(diào)校也非常線性，初段表現(xiàn)并不突兀，但持續(xù)對(duì)踏板施壓，仍有足夠的制動(dòng)力。這種調(diào)校方式，顯然是充分考慮到了車(chē)內(nèi)乘員的舒適性。在城市行駛完全可以把動(dòng)能回收調(diào)到最大擋位，走走停停時(shí)的感受相當(dāng)不錯(cuò)，不會(huì)有明顯的拖拽感，減速非常均勻。
底盤(pán)穩(wěn)韌勁足 動(dòng)態(tài)行駛高級(jí)感
因?yàn)槌鲎匀嫒珓?dòng)力平臺(tái)，所以宋Pro EV的車(chē)身設(shè)計(jì)是"超前"的。在設(shè)計(jì)之初，就考慮到兼容燃油、混動(dòng)、純電三種動(dòng)力總成的需求和特性。這讓宋Pro EV整車(chē)布局、重量分布非常合理，使得宋Pro EV車(chē)身比例勻稱(chēng)，外形和諧，不會(huì)有油改電車(chē)型被抬高的不和諧，當(dāng)然也不會(huì)影響車(chē)內(nèi)空間。這種設(shè)計(jì)帶來(lái)的好處，一方面是讓電池處于原生安全車(chē)身結(jié)構(gòu)的保護(hù)之內(nèi)，另一方面讓配重合理，駕控感受穩(wěn)重流暢。
前奔馳S級(jí)底盤(pán)調(diào)校專(zhuān)家漢斯·柯克賦予了宋Pro EV精準(zhǔn)的底盤(pán)調(diào)校，讓它呈現(xiàn)出了德系豪華SUV的底盤(pán)質(zhì)感。前麥弗遜、后多連桿雙獨(dú)立懸架，表現(xiàn)出十足的韌勁，尤其過(guò)減速帶或者一些爛路時(shí)，懸架的表現(xiàn)十分出色。加之馬牌輪胎的高品質(zhì)濾震，也讓日常行駛中，路面的一些細(xì)小波動(dòng)、碎石子被控制在可感知的范圍內(nèi)，保留路面細(xì)節(jié)的同時(shí)，保證了乘員的乘坐舒適性。
高級(jí)質(zhì)感 內(nèi)飾精致空間寬適
靜謐性是高級(jí)感的一種"無(wú)聲無(wú)形"的表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)前日產(chǎn)-雷諾的NVH專(zhuān)家張強(qiáng)博士打造后的宋Pro EV，擁有著高級(jí)的靜謐性表現(xiàn)。
置身車(chē)內(nèi)，映入眼簾的是大量翻毛皮材質(zhì)的應(yīng)用、鋼琴烤漆面板、打孔皮座椅，宋Pro EV的內(nèi)飾用料誠(chéng)意滿滿，還自帶環(huán)境氛圍燈，提升了夜間行駛時(shí)乘員艙的高級(jí)感。
宋Pro EV擁有2712mm的軸距，4650×1860×1700mm的越級(jí)車(chē)身尺寸，賦予其遠(yuǎn)超同級(jí)的乘坐空間。前排調(diào)好座椅之后，后排仍能有足夠的空間輕松翹起二郎腿，座椅靠背支持110度11擋可調(diào)。純平地板設(shè)計(jì)，讓后排中間的乘客也能保持理想坐姿。
全擎全動(dòng)力平臺(tái)的基因，不僅讓宋Pro EV擁有純平地板，舒適坐姿，后備箱空間也絲毫沒(méi)有被侵占，日常520L，放倒后1340L的超大空間，滿足全家出游甚至長(zhǎng)途自駕的載物需求。
硬核智能 DiLink 2.0與L2 Plus黑科技集成
電動(dòng)車(chē)天生是智能化的平臺(tái)，宋Pro EV在智能配置方面也是不遺余力�？勺赃m應(yīng)旋轉(zhuǎn)的懸浮式中控大屏不僅大幅提升整車(chē)科技感，還能讓這塊屏幕兼容橫、豎屏應(yīng)用，避免黑邊尷尬。大屏搭載的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，無(wú)論是在流暢度還是功能豐富性都遙遙領(lǐng)先同級(jí)車(chē)載系統(tǒng)，"你好，小迪"的簡(jiǎn)單指令，喚醒語(yǔ)音交互系統(tǒng)，行車(chē)更安全。
暴曬后的車(chē)輛讓人坐立難安，一句"打開(kāi)座椅通風(fēng)"，就能暢享清爽舒適。除此之外，DiLink 2.0支持400萬(wàn)+應(yīng)用，主駕安心開(kāi)車(chē)之余，副駕的乘客也能在車(chē)上刷抖音、玩游戲，沉浸式車(chē)載娛樂(lè)，讓旅途不再無(wú)聊。
除了車(chē)上的小管家DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，宋Pro EV還搭載了超過(guò)20項(xiàng)L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)，開(kāi)啟ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，偶爾讓右腳放松放松;TSR交通標(biāo)志識(shí)別，看儀表就能get路段限速多少，不用費(fèi)神關(guān)注路牌;車(chē)道偏離預(yù)警，在壓線的時(shí)候通過(guò)方向盤(pán)震動(dòng)、指示燈提示安全駕駛……
更為驚喜的是，L2 Plus還帶來(lái)了全息透明影像功能!SUV底盤(pán)較高，身材嬌小的人坐在駕駛席上，難免出現(xiàn)一些視線盲區(qū)。全息透明影像系統(tǒng)可以讓司機(jī)在駕駛座就能看清環(huán)車(chē)景象，就連車(chē)底的路面狀況也一覽無(wú)余，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。
小結(jié)
知乎曾有個(gè)熱帖：充分體驗(yàn)過(guò)新能源車(chē)以后，再開(kāi)燃油車(chē)會(huì)有怎樣的感受?
新能源車(chē)主們紛紛回答："體驗(yàn)過(guò)智能機(jī)，就不想摸功能機(jī)。開(kāi)過(guò)一段時(shí)間新能源車(chē)后，就再也不想開(kāi)回燃油車(chē)了。"
開(kāi)過(guò)宋Pro EV后，我確實(shí)也有了"不想再摸燃油車(chē)"的感覺(jué)。
(新媒體責(zé)編：syhz0808)
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