和特斯拉一樣,蔚來(lái)這家初創(chuàng)的新能源汽車的交付能力、商業(yè)模式以及股價(jià)都受到了非同尋常的關(guān)注。而圍繞這些話題的評(píng)價(jià)目前來(lái)看是偏負(fù)面的,正是由于這個(gè)原因,許多車友都是這樣的狀態(tài):非常關(guān)注蔚來(lái),卻不敢在社交平臺(tái)談?wù)摶蛟u(píng)價(jià)蔚來(lái),怕一個(gè)不小心就被牽涉進(jìn)罵戰(zhàn)的漩渦。

作為普通消費(fèi)者,毋庸置疑最應(yīng)該專注的是產(chǎn)品本身,蔚來(lái)ES6作為蔚來(lái)汽車打破僵局的新生力量,它的產(chǎn)品力在同級(jí)別中到底如何呢?

同臺(tái)競(jìng)技:三款豪華SUV的比拼

日前,有國(guó)內(nèi)主流汽車媒體以40萬(wàn)級(jí)中型SUV中跨越“純電、混動(dòng)、燃油”三類不同驅(qū)動(dòng)的豪華SUV車型為主角,進(jìn)行了一場(chǎng)同平臺(tái)、同標(biāo)準(zhǔn)下的無(wú)差別比拼。

三款比拼車型分別為:

 純電代表:蔚來(lái)ES6 430KM首發(fā)紀(jì)念版。

 混動(dòng)代表:雷克薩斯NX300h鋒致版。

 燃油代表:奧迪Q5L 45TFSI尊享豪華運(yùn)動(dòng)型。

蔚來(lái)ES6在綜合動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)上有著壓倒性的優(yōu)勢(shì),在加速成績(jī)方面,電動(dòng)車“呼之即出”的動(dòng)力相比傳統(tǒng)燃油車有著先天的優(yōu)勢(shì),就看看這三類車型在 “性能駕控”、“用車成本”和“空間便利性”三大板塊的表現(xiàn)到底強(qiáng)弱幾何。

駕控性能:誰(shuí)有令人心動(dòng)的舒適性

1、 麋鹿測(cè)試

蔚來(lái)ES6與奧迪Q5L和雷克薩斯NX300h要測(cè)試的麋鹿測(cè)試,來(lái)源于瑞典,模擬的是車輛緊急避讓公路上突然竄出來(lái)的麋鹿的能力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是測(cè)試車輛在前方突遇障礙物時(shí)緊急避讓的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),也就是“操穩(wěn)”表現(xiàn)。

2、 制動(dòng)測(cè)試

蔚來(lái)ES6與奧迪Q5L和雷克薩斯NX300h要進(jìn)行的制動(dòng)測(cè)試,拼的是一輛車應(yīng)對(duì)前方突發(fā)狀況,保障車輛以及車內(nèi)成員安全的能力。為了保證此次對(duì)比的一致性以及數(shù)據(jù)的可比性,此項(xiàng)測(cè)試全程均由相同的測(cè)試人員在同樣條件下完成多次測(cè)試,并選取最優(yōu)成績(jī)判定排名。

3、 NVH噪音測(cè)試

蔚來(lái)ES6與奧迪Q5L和雷克薩斯NX300h這樣的豪華SUV,高級(jí)感可以說(shuō)是說(shuō)服消費(fèi)者掏錢買單的一個(gè)必備因素。而靜謐性無(wú)疑是最直接,也是國(guó)人最關(guān)注的考量因素之一。在測(cè)試之前先來(lái)了解一些真實(shí)生活場(chǎng)景下常見(jiàn)的幾種噪聲聲源對(duì)應(yīng)的分貝值。

空間便利性:誰(shuí)的使用場(chǎng)景更加豐富

此前網(wǎng)絡(luò)上流傳這么一句話:國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車鏈有著全球最高的空間要求。確實(shí),空間一直都是不少消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最看重的一點(diǎn)。因此為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的空間需要,各個(gè)車企都開(kāi)始有所動(dòng)作。那看看此次比拼的主角表現(xiàn)如何。

蔚來(lái)ES6、雷克薩斯NX300h與奧迪Q5L,由于采用了完全不同的三種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),導(dǎo)致底盤布局存在著比較大的差異,這在一定程度上會(huì)影響車內(nèi)空間實(shí)用性的表現(xiàn),而空間恰恰又是此類SUV目標(biāo)消費(fèi)群體最注重的訴求之一。

乘坐空間

蔚來(lái)ES6在乘坐空間的一些細(xì)節(jié)的處理上更加考究,唯一的后排純平地板,和創(chuàng)新的女王副駕為其加分不少,奧迪Q5L整體表現(xiàn)最佳,尤其在最受消費(fèi)者關(guān)注的后排腿部空間數(shù)據(jù)上拔得頭籌。雷克薩斯NX300h憑借著后排不錯(cuò)的腿部空間和可調(diào)的椅背,挽回了部分車身尺寸上的劣勢(shì)。

后備廂空間

蔚來(lái)ES6和奧迪Q5L在后備廂裝載能力表現(xiàn)優(yōu)秀,都能裝下兩個(gè)28寸,兩個(gè)24寸以及一個(gè)20英寸的標(biāo)準(zhǔn)行李箱,而雷克薩斯受限于車高,少裝一個(gè)20英寸行李箱。

儲(chǔ)物空間

蔚來(lái)ES6憑借車內(nèi)儲(chǔ)物空間便利性方面,動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)所帶來(lái)的先天優(yōu)勢(shì)以及設(shè)計(jì)師的深度挖掘巧妙布置,成為了絕對(duì)的贏家�？磥�(lái)在這方面,還是中國(guó)品牌更懂得中國(guó)消費(fèi)者。

用車成本:誰(shuí)是最省錢的車型

蔚來(lái)ES6與奧迪Q5L和雷克薩斯NX300作為三種動(dòng)力形式的熱門選擇,有很好的參考性。當(dāng)前,電動(dòng)車出趟遠(yuǎn)門可以說(shuō)是舉步維艱,長(zhǎng)途行車帶來(lái)的里程焦慮,在短期之內(nèi)仍然將是消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)需要面臨的巨大心理障礙,另一方面相比燃油車,混動(dòng)車和電動(dòng)車在消費(fèi)者的真實(shí)使用場(chǎng)景下用車成本真的低嗎,低多少,又低在哪?

接下來(lái)蔚來(lái)ES6與奧迪Q5L和雷克薩斯NX300這三款車型進(jìn)行了一場(chǎng)累計(jì)行駛里程超過(guò)500公里的長(zhǎng)距離測(cè)試,結(jié)合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比較三輛車長(zhǎng)期使用過(guò)程中的實(shí)際用車成本。

蔚來(lái)ES6與奧迪Q5L和雷克薩斯NX300的長(zhǎng)途用車成本測(cè)試從北京理工大學(xué)出發(fā),三輛車分別充滿電,加滿油,每輛車乘坐兩人,并將空調(diào)設(shè)置到22攝氏度AUTO擋位。首先沿西三環(huán)至六里橋轉(zhuǎn)G4京港高速行駛250公里左右到達(dá)藁城北服務(wù)區(qū),體驗(yàn)蔚來(lái)的高速換電服務(wù)。接下來(lái)沿G4原路返回,再沿五環(huán)路行駛,直到蔚來(lái)ES6電量耗盡,之后通過(guò)蔚來(lái)的一鍵加電服務(wù)進(jìn)行第二次補(bǔ)電,同時(shí)補(bǔ)足奧迪Q5L和雷克薩斯NX300h的燃油,最終計(jì)算出三輛車的平均能耗及出行成本。

從早10點(diǎn)到晚8點(diǎn),歷經(jīng)了540公里的行程,實(shí)際長(zhǎng)途用車測(cè)試結(jié)果如下:

 蔚來(lái)ES6經(jīng)過(guò)異地高速換電免費(fèi),一鍵加電,總共花費(fèi)180元,實(shí)測(cè)能耗約為24.82千瓦時(shí)每百公里。此外,蔚來(lái)ES6完成第一次換電僅需十分鐘左右。

 奧迪Q5L加了95號(hào)汽油41.49升,花費(fèi)289.18元,實(shí)測(cè)的百公里油耗是7.72升每百公里。

比拼總結(jié):蔚來(lái)ES6值得夸一夸

蔚來(lái)、奧迪在三場(chǎng)測(cè)試中各有建樹(shù),而雷克薩斯就黯然神傷了,在實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)面前,蔚來(lái)ES6讓我們有理由相信,即使在汽車最本原的傳統(tǒng)性能領(lǐng)域,自主新勢(shì)力造車企業(yè)的明星產(chǎn)品,也已經(jīng)具備了和全球一線品牌同價(jià)位傳統(tǒng)能源車們一較高下的實(shí)力。

蔚來(lái)ES6,作為EV時(shí)代中國(guó)高端品牌的代表,經(jīng)過(guò)三場(chǎng)鏖戰(zhàn),面對(duì)強(qiáng)大的且更受國(guó)人認(rèn)可的傳統(tǒng)豪華品牌車型,表現(xiàn)出了足夠強(qiáng)大的綜合實(shí)力,硬碰硬的反擊了消費(fèi)者們對(duì)純電車型在“性能駕控”、“用車成本”和“空間便利性”的質(zhì)疑,也用實(shí)際行動(dòng)證明了自己存在的價(jià)值和意義。并且蔚來(lái)也正在努力孕育屬于自己的電動(dòng)車生態(tài)環(huán)境。

蔚來(lái)與真正國(guó)際一流品牌之間,在品牌溢價(jià)能力、多場(chǎng)景用車便利性等方面存在著不小差距,也是我們必須正視的問(wèn)題。如果說(shuō)ES6是蔚來(lái)描繪的一個(gè)夢(mèng)的伊始,那這其中美好與現(xiàn)實(shí)的距離只差經(jīng)歷時(shí)間的打磨。

作為一家中國(guó)的汽車品牌,蔚來(lái)開(kāi)創(chuàng)了很多東西,值得所有廠商學(xué)習(xí)。技術(shù)上投入很多,雖然一直沒(méi)有被挖掘報(bào)道。實(shí)事求是的說(shuō),網(wǎng)絡(luò)上的輿論對(duì)蔚來(lái)確實(shí)不太友好,但是最好的方式,其實(shí)是用過(guò)硬的技術(shù)去回?fù)簟?/p>

圖:官方、網(wǎng)絡(luò)

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