德國時間9月10日,2019年度法蘭克福國際車展媒體日活動如期開啟。

 

隨著汽車電動化在全球的深入發(fā)展,電動化成為本屆展會重要的看點之一,中國動力電池新秀蜂巢能源科技有限公司(簡稱“蜂巢能源”)攜帶全系“高速疊片工藝”電池產(chǎn)品首次亮相,并現(xiàn)場發(fā)布“歐洲宣言”,受到行業(yè)廣泛關注。

 

蜂巢能源在法蘭克福車展現(xiàn)場發(fā)布“歐洲宣言”

產(chǎn)品覆蓋歐洲主流客戶需求

 

10日下午,蜂巢能源在9.0展館A09展位現(xiàn)場召開發(fā)布會,蜂巢能源全球營銷副總裁Jeffrey ﻪYambrick向與會者介紹了公司對歐洲市場的理解及下一階段的發(fā)展規(guī)劃。

 

本次展會,其展出的三元體系811高能量密度系列電芯,以及代表性的模組、PACK、BMS產(chǎn)品,幾乎全面覆蓋了歐洲主流客戶PHEV、BEV等各類車型的產(chǎn)品需求,體現(xiàn)出蜂巢能源作為脫胎于知名整車企業(yè)的動力電池公司對主機廠需求的精確把握。

 

蜂巢能源攜疊時代全系電池產(chǎn)品亮相

其中,51Ah方形VDA電芯采用622+811混合體系,比能量高,可廣泛應用于高端PHEV車型,可使車輛純電行駛里程提升至80km。該款電芯此前已經(jīng)搭載到WEY的P8車型進行冬季標定實驗,低溫低SOC下的百公里加速性能優(yōu)于競品0.85秒,展示出在低溫環(huán)境下的強大功率性能。

 

蜂巢能源現(xiàn)場展出的PACK產(chǎn)品

VDA系列展品中,運營版86Ah電芯是另一個重點產(chǎn)品,該款電芯專為運營車輛研制,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)6年60萬公里的質(zhì)保,還能實現(xiàn)2C快充功能,兼顧壽命和快充,解決了運營車輛的需求痛點。

 

蜂巢能源展出的CTP產(chǎn)品

此外,還有多款可滿足多種高端乘用車使用需求的“811”材料體系VDA ﻪ及基于未來電動汽車設計的全新大尺寸電芯。蜂巢能源的產(chǎn)品譜系非常全面,不僅擁有方形電池產(chǎn)品,還可生產(chǎn)各類軟包產(chǎn)品。

 

蜂巢能源展出的模組產(chǎn)品

發(fā)布“歐洲宣言”呼吁開放合作

 

發(fā)布會現(xiàn)場,蜂巢能源還發(fā)布了名為“SVOLT´s Engagement in ﻪEurope”的歐洲市場計劃,這是一個希望在全產(chǎn)業(yè)鏈進行開放合作的發(fā)展計劃。

 

根據(jù)該計劃,在此前宣布的在歐洲建設24GWh電芯生產(chǎn)工廠的基礎上,蜂巢能源還有意向在歐洲設立研發(fā)中心,并規(guī)劃建設4萬噸規(guī)模的正極材料工廠,并希望與歐洲當?shù)赜嘘P機構(gòu)開展研發(fā)、制造和產(chǎn)業(yè)鏈布局等全方位開放合作。

 

總經(jīng)理楊紅新對媒體表示:“歐洲市場是我們重要的目標市場,歐洲是汽車的發(fā)源地,也是全球非常重要的新能源汽車生產(chǎn)和研發(fā)中心,蜂巢能源希望能與歐洲業(yè)界同仁一起,通過在當?shù)睾献鹘�立研發(fā)中心,共同投資建設工廠等多種方式,開展集材料研發(fā),產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈合作。”

 

歐洲知名電池系統(tǒng)設計制造廠Voltabox到訪蜂巢能源展臺

展會期間,已經(jīng)有多家知名機構(gòu)到訪蜂巢能源展臺,并與該公司高層在現(xiàn)場的會議室進行閉門洽談。

 

早在7月9日,蜂巢能源在中國保定召開的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品發(fā)布會上首次放出消息,計劃投資20億歐元在歐洲建設規(guī)劃產(chǎn)能24GWh的電池工廠。法蘭克福展會期間,楊紅新分享了歐洲建廠規(guī)劃的新進展,“我們已經(jīng)初步篩選出幾個廠址的意向地,目前正在與對方進行溝通,我們要對他們提供各項政策條件進行研究比對,預計10月份將派出團隊前往意向地進行實地考察。”

 

知名經(jīng)理人吳愷威(左一)加盟蜂巢能源任歐洲區(qū)總裁

蜂巢能源的良好前景也吸引著汽車行業(yè)精英的強烈關注,本次展會期間,汽車業(yè)資深職業(yè)經(jīng)理人Kai- Uwe ﻪWollenhaupt正式加盟蜂巢能源,這位曾在依維柯、蒂森克虜伯、TRW、利納馬和施密特電纜等知名公司擔任高管職位的德國人將擔任蜂巢能源副總裁兼歐洲區(qū)總裁,負責蜂巢能源歐洲業(yè)務市場的開拓,其中包括蜂巢能源歐洲工廠的落地工作。

 

蜂巢能源歐洲工廠的工作進度也在展會期間有了更清晰的呈現(xiàn),根據(jù)規(guī)劃,蜂巢能源歐洲工廠將于2020年2月份前完成選址,9月份完成公司注冊。整體項目分為四期建設,計劃2022年底前完成規(guī)劃產(chǎn)能6GWh的公司一期建設并于2023年Q1進行SOP,2026年上半年之前完成全部四期建設。

 

堅持融合創(chuàng)新引領行業(yè)邁入“疊時代”

 

作為近兩年才逐漸走入行業(yè)視野的電池新秀,蜂巢能源的全系電池產(chǎn)品采用“高速疊片工藝”,這不僅是其自身的鮮明特征,也預示著動力電池嶄新時代的到來。

 

“高速疊片工藝”是由蜂巢能源在全球范圍內(nèi)率先成功應用在方形三元電池領域的創(chuàng)新工藝,相比此前多數(shù)電池企業(yè)采用的卷繞工藝,能在物理層面把電池能量密度再提升約5%,同時電芯內(nèi)部極片結(jié)構(gòu)膨脹和形變更穩(wěn)定,循環(huán)壽命提高10%,成本也進一步下降。

 

蜂巢能源:疊時代開創(chuàng)者

蜂巢能源認為這是一個助推電池生產(chǎn)工藝迭代升級的革新工藝,整個動力電池行業(yè)將隨著“高速疊片工藝”的普及應用而進入全新的“疊時代”。行業(yè)專家表示,生產(chǎn)工藝革新只是一個縮影,在動力電池革新的道路上,以疊工藝為主要特征,圍繞電動汽車專用需求的新工藝、新標準、新材料、新技術將大量涌現(xiàn)。

 

蜂巢能源正是沿著這一方向在創(chuàng)新之路上向前奔跑,并在業(yè)務布局方面充分顯露出發(fā)展野心。從投資鋰礦到電池材料研制,從電芯開發(fā)到BMS研發(fā),乃至電池梯次利用的儲能業(yè)務甚至太陽能領域,該公司在全產(chǎn)業(yè)鏈進行了系統(tǒng)化布局,且研發(fā)實力都不容小覷。比如在電池產(chǎn)品研發(fā)方面,面對行業(yè)長期困擾于成本、安全問題,蜂巢能源創(chuàng)新開發(fā)出無鈷和四元材料電池。BMS品質(zhì)是影響電池系統(tǒng)性能的關鍵。蜂巢能源研發(fā)推出的iBMS,SOC控制精度高于2%,在全球范圍都處于領先水平。

 

作為一家擁有國際視野的開放創(chuàng)新型公司,蜂巢能源把研發(fā)中心建設到歐美、日本、韓國、印度等地區(qū),同時也非常注重對外合作,目前已經(jīng)在多個領域與國內(nèi)外知名機構(gòu)開展合作。比如與美國森薩塔公司合作開展無線BMS的研發(fā);與中科院歐陽明高院士領銜的清華大學電池安全實驗室開展電池安全設計的合作。據(jù)了解,成立時間不長的蜂巢能源已經(jīng)申報各類技術專利500多項,其中發(fā)明專利占比達到36%。

 

關于蜂巢能源

 

蜂巢能源前身是中國知名汽車品牌——長城汽車的動力電池事業(yè)部, ﻪ2018年獨立為蜂巢能源,是一家專業(yè)從事汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發(fā)和制造的新能源科技公司。

 

蜂巢能源在全球布局了七大研發(fā)中心,目前國內(nèi)保定、上海和海外韓國、印度的研發(fā)中心已經(jīng)投入使用,美國、日本和中國無錫的研發(fā)中心處于在建狀態(tài)。中國工廠建設方面,江蘇常州工廠處于在建狀態(tài),于2019年年底實現(xiàn)SOP,到2020年產(chǎn)能預計達到12GWh。

(新媒體責編：syhz0808)