1968年隆冬，湖北十堰，地處南國的丹江口已經(jīng)刮起了寒冷的北風。年僅21歲的毋潤生正在丹江口大橋工地上進行沉井江中定位的測量。這是他工作后參與修建的第一座大橋，處于丹江口水庫大壩的下游。在橋上，他時常極目遠眺，那是家鄉(xiāng)南昌的方向。這里是丹江與漢水的交匯口，也是他五十余年行業(yè)生涯的起點。

　　21歲的毋潤生于丹江口大橋前的珍貴影像

　　1 、丹江口往事

　　1968年，年輕的毋潤生積極響應“知識分子接受工農(nóng)兵再教育”的號召，分配來到省公路局第四工程隊，來到了距離故鄉(xiāng)南昌一千多公里外的湖北丹江口，支援當?shù)氐臉蛄航ㄔO。在那個年代，丹江口還僅僅是一個不怎么知名的小縣城。大橋的修建對改善當?shù)氐慕煌�條件意義非凡。

　　“我在工程隊，主要的工作就是負責橋梁各部位的測量和放樣，兼打混凝土。白天測量放樣，晚上打橋墩沉井混凝土。橋墩在漢江中間，沉井隨著空壓吹沙機的轟鳴聲，大量的沙吹出沉井外，慢慢的下沉，沉到一定的高度，并嵌入巖石內(nèi)，然后再澆混凝土。我們在沉井內(nèi)手握振動棒，不停的來回振搗混凝土，有時候因為白天太累了，晚上看著很容易打瞌睡，其實那樣很危險，因為一不小心就會掉下去�，F(xiàn)在想起來還挺幸運的。”毋潤生笑著回憶道。對于最初的那一段經(jīng)歷，每一個細節(jié)都記得十分清楚。

　　丹江口大橋當年的施工現(xiàn)場

　　丹江口冬天的長夜，寒冷而漫長，氣溫零下十幾度，滴水成冰，嗚咽的北風給他留下了非常深刻的印象。

　　“當時的條件特別艱苦，所有人都住在油毛氈搭成的棚子里。實際上就是帆布刷了一層瀝青，只能防雨。冬天內(nèi)外溫度幾乎沒有區(qū)別，冷的時候只能在里頭點一個火盆取暖。就這樣還得要注意防火，因為蘆葦編織的墻壁還十分易燃。大家都穿著厚厚的棉衣棉褲，在棚子里相擁取暖。”

　　盡管日子過得十分艱苦，但毋潤生卻說，那是他人生中收獲最多的一段時光。“當時的工作都是通過老師傅們的言傳身教，我們邊工作邊學習。那時候的老師傅都特別的細致負責，對待任何工作都一絲不茍。從他們的身上，我學到了很多。他們那種精益求精的專注，對我的人生影響很大”。

　　2007年《中國交通報》上關于毋潤生機務管理創(chuàng)新的報道

　　2 、奔波在一線的公路人

　　1996年，毋潤生升任湖北省公路局副局長，在這樣一個崗位上，他分工負責分管全省的養(yǎng)護，機務，渡口等工作。為了掌握第一手的情況，他全年有三分之二的時間奔走在各個項目的施工現(xiàn)場。無論是渡口的安全管理，機務的機械設備管理，公路的養(yǎng)護管理，毋潤生凡事都親歷親為。他說“如果作為決策單位的領導，對下面的具體情況不了解的話，決策者就拿不出很好的方案，就不知道經(jīng)費真正應該用到哪里”。

　　作為一名技術專家出身的教授級高級工程師的副局長，他常常深入基層與工程技術人員和工人們在路面、橋梁施工工地、公路水毀搶修現(xiàn)場、公路管理站房、繁忙的渡運碼頭，一同研究公路建設與管養(yǎng)過程中所面臨的一些技術難題。“或許是受到老一輩工程人的影響，我對事情也比較認真。那個時候碰到什么難題，經(jīng)常和現(xiàn)場的一些同志們共同鉆研，有時候下午進去，第二天早上才出來，直到問題解決才罷休”。

　　憑借著這樣一股子鉆研精神，四十多年來，毋潤生多次獲得部、省級科學進步獎，尤其是他的“縮短半剛性路面基層養(yǎng)生期”項目的研究成果，具有國際領先水平，自1996年至2000年在湖北省內(nèi)80%以上的地域得到了推廣，為國家節(jié)省了近860萬元的資金。直到今天，該項目的研究成功依然在廣泛地推廣應用。

　　作為一名從基層逐漸成長起來的副局長，他深知公路工程一線工人們的辛苦。尤其是那些堅守在荒涼偏僻山區(qū)的同事，不僅居住條件惡劣，還需要常年堅守崗位，很難回一次家。為此，他每隔一段時間就會特地前往那幾個條件最差的公路管理道班站，進行實事求是的調(diào)查研究，提供力所能及的支持。更難能可貴的是，每年除夕，他都會前往分管的長江公路汽車渡口，與現(xiàn)場負責安全渡運的同事們一起守夜。

　　如此親民的舉措讓毋潤生在基層積累了非常高的聲譽。在任期間，他提出了“以站為家，以養(yǎng)路為業(yè)，以養(yǎng)好路為榮”的十五字真言。號召湖北公路從業(yè)人員，都能夠把公路養(yǎng)護當作一生的事業(yè)來辦。提倡養(yǎng)路光榮，科技興路。至今依然鼓舞著一代代的湖北公路人為全省的公路事業(yè)努力拼搏。

　　3 、農(nóng)村公路發(fā)展的新高潮

　　關于近幾年來湖北省“四好農(nóng)村路”建設，毋潤生介紹到：“截止到2018年底，湖北省目前已修建農(nóng)村公路總里程達到24.1萬公里，其中全國‘四好農(nóng)村路’示范縣達到了五個。這樣好的成績與國家的大政方針緊密相關。自2014年國家提出“四好農(nóng)村路”的新要求以來，全省乃至全國‘四好農(nóng)村路’工作都迎來了一個新的高潮，農(nóng)村公路建設與養(yǎng)護管理工作進入了一個新的大發(fā)展時期。”

　　今年4月，湖北省公路學會組織100余名地方公路局代表前往瀏陽考察農(nóng)村公路建設

　　這個趨勢最直觀的反應，就是為各地農(nóng)村公路的修建帶來了大量充裕的經(jīng)費。毋潤生進一步介紹道：“以往湖北省農(nóng)村公路建設工作始終面臨著基數(shù)大，基礎差，投資相對不足，技術標準不高，發(fā)展深度不夠等難題。尤其是資金籌措困難，長時間困擾著農(nóng)村公路的建設與養(yǎng)護管理工作。最直觀的表現(xiàn)，就是農(nóng)村公路的修筑質(zhì)量相對比較差，工藝不過關，進而導致路面經(jīng)常性的破損，失修，造成行路難的現(xiàn)象。”

　　“以往農(nóng)村公路，三米寬，一公里的費用只有3-5萬元，這樣的經(jīng)費是遠遠達不到施工質(zhì)量要求的。幾乎是修一公里壞一公里，因為路面的基層不過關，在原土基上強行修筑水泥路面。地基的硬度和強度根本不夠，問題的根源遲遲未能解決，所以再怎么修路也是壞的。”

　　“新政出臺后，政府加強了對農(nóng)村公路建設的重視程度。尤其是在精準扶貧領域，不僅加大了對農(nóng)村公路的資金投入，更是加大了對農(nóng)村公路的技術投入。我們學會也多次組織農(nóng)村公路的研討會，舉辦以農(nóng)村公路建養(yǎng)為主題的技術培訓班，調(diào)研全省的農(nóng)村公路的修筑情況，打造精品工程，用精品農(nóng)村公路助力新農(nóng)村事業(yè)的發(fā)展!”

　　湖北省公路學會組織80余位專家考察平潭大橋

　　4 、學會的生命在于活動

　　自2008年履職湖北省公路學會常務理事、副秘書長以來。毋潤生主要負責分管學會的科學普及、學術交流、技術培訓、技術咨詢等工作。這些年來，對于省公路學會在推動全省公路事業(yè)發(fā)展中的功能和定位，他有著非常深刻的理解。他說“學會的生命就在于活動。學會在經(jīng)常舉辦各種培訓班、專家講座、組織到省內(nèi)、外公路橋梁工地進行學術和技術交流等活動就加大了學會的凝聚力和號召力，如果不進行一系列活動，提高工程技術人員的素質(zhì)，學會就沒有存在的必要。學會既是一個大的技術和經(jīng)驗的交流平臺，同時也是工程技術人員獲得新思路、新知識、新技術、新理念的重要渠道。”

　　為此，湖北省公路學會每年都會組織工程技術人員到外省參加學術交流和技術考察活動，特別是從2010年開始，每年分三個片區(qū)有針對性的組織專家講座、學術交流。至今總計已有8000余人次參與了活動。極大地普及了最新的科研成果，提高了全省公路科技應用水平，獲得了來自活動參與者，主管單位以及社會各方面的一致好評。

　　近年來，學會的重心放在了推動省內(nèi)農(nóng)村公路的建養(yǎng)管方向上。今年4月，湖北省公路學會組織了全省100多位地方公路局的代表前往湖南長沙縣和瀏陽市，分別考察了農(nóng)村公路建設與養(yǎng)護管理及“路長制”的建設情況。毋潤生介紹道：“像這種百人規(guī)模的大型考察活動，學會每年都會組織2-3次，通過實地學習走訪，學習先進技術和管理經(jīng)驗。在未來，學會還會舉辦更多的活動，讓更多的從業(yè)人員加入進來，提升行業(yè)整體的技術水平。”

　　尾聲

　　1971年，丹江口大橋正式通車那天，看著歡呼的人群，毋潤生興奮地揮著手。對于他來說，這1000多個日日夜夜的辛苦，終于迎來了回報。更重要的是，他下定決心，這條路，一定要走到底!

　　后記

　　抵達武漢這天，恰好是入伏，氣溫高達34℃，長江火爐，名不虛傳。但無論天氣多么炎熱，毋老先生對待采訪卻絲毫沒有半點含糊。整整八大版手書的資料，囊括了近年來湖北省內(nèi)的相關政策、數(shù)據(jù)以及他個人對行業(yè)的思考和見解。一筆一畫，盡顯風骨。他說“這是數(shù)十年工作養(yǎng)成的習慣”。我最后問他，是什么能讓你連續(xù)五十余年保持對行業(yè)的熱情?他說“修路是回報社會，造福于人民，做好事，一定會得到福報的”。

(新媒體責編：shang080503)