2019絲綢之路國(guó)際拉力賽中國(guó)段的比賽，15日繼續(xù)上演SS9賽段的競(jìng)逐。從阿拉善右旗向嘉峪關(guān)方向總長(zhǎng)達(dá)501.2 公里的賽段，令車手經(jīng)受了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，也展示了其各自的賽車和車技。力魔雄風(fēng)車隊(duì)在比賽中經(jīng)歷了諸多困難，但3輛戰(zhàn)騎均完成了賽段比賽，繼續(xù)在公開組中處于強(qiáng)勢(shì)，順利在嘉峪關(guān)大營(yíng)會(huì)師。

2019絲綢之路國(guó)際拉力賽中國(guó)段的比賽，只有三個(gè)賽段，SS9可以說(shuō)是為奪取最后勝利奠定基礎(chǔ)的賽段，從阿拉善右旗的起點(diǎn)發(fā)車后就展開290.30公里特殊賽段的競(jìng)逐，該賽段包含了30%沙丘，10%沙地，60%沙礫的賽道，其中沙丘和沙地賽道給車手們帶來(lái)了不少的麻煩，不僅連綿不斷且坡陡復(fù)雜，暗藏許多的沙窩坎坷，操控賽車稍不注意，便會(huì)深陷其中，欲速則不達(dá)，或賽車受損止步賽道，復(fù)雜難測(cè)的賽道讓比賽充滿了挑戰(zhàn)性和魅力……

來(lái)自內(nèi)蒙古的力魔雄風(fēng)車隊(duì)的“新手老將”段廣榮/劉超，雖首次駕駛雄風(fēng)巴吉賽車，但他們心態(tài)穩(wěn)定，沙漠駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，比賽中操控合理，技術(shù)嫻熟，穩(wěn)中求快，一路流暢地完成賽段比賽，繼續(xù)保持在公開組的第2的位置;在上個(gè)賽段表現(xiàn)平穩(wěn)順利，緊隨隊(duì)友賽車完成上個(gè)賽段的云南本土車手宋昆，在擔(dān)任領(lǐng)航的著名車手馬淼的協(xié)助下，漸入佳境，更趨完善，但在比賽開始后62公里處的一個(gè)沙漠坡坎飛跳后，因速度快且落地猛，遭遇了半軸扭斷被迫停車，好在上個(gè)賽段也遭遇半軸斷裂的隊(duì)友候小軍/劉偉的賽車有備用半軸，2個(gè)車組齊心協(xié)力，車手臨時(shí)成為“修理工”，在盡可能快的時(shí)間內(nèi)更換了半軸，再次踏上了比賽的征程，并一路超越前車完成了賽段;候小軍/劉偉擔(dān)當(dāng)起后援的任務(wù)，雖也經(jīng)歷了發(fā)電機(jī)不工作等故障，卻也緊隨其后完成賽段比賽。

同記者同在賽道中守候多時(shí)的力魔雄風(fēng)總經(jīng)理麻俊昆，眼看在預(yù)計(jì)的時(shí)間沒看見自己的車手通過(guò)守候點(diǎn)，焦急萬(wàn)分，不時(shí)與維修和相關(guān)人員聯(lián)系問詢車手的消息，而正當(dāng)再次陷入焦慮時(shí)，宋昆/馬淼和候小軍/劉偉的賽車先后從遠(yuǎn)處疾駛而來(lái)，輾軋激起的塵煙如長(zhǎng)龍般在山間賽道中彌漫……麻俊昆回到大營(yíng)后，叮囑車手們，比賽尚有最后一個(gè)賽段，一定要在保護(hù)好賽車的同時(shí)，盡量穩(wěn)中求快，確保車隊(duì)奪取公開組車隊(duì)冠軍的預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也要求維修人員們要以精宜求精的責(zé)任心，確保賽車的維修保養(yǎng)到位，為車手們奪取預(yù)期目標(biāo)打好硬件基礎(chǔ)。

16日本屆絲綢之路國(guó)際拉力賽將進(jìn)入最后的角逐，并將決出各組別的名次。SS10賽段將從嘉峪關(guān)，駛向本屆比賽的收官地敦煌，路段總長(zhǎng): 556.66公里，特殊賽段:255.00 公里，將要在10%沙地，20%多石路段，70% 沙礫路段的綜合性賽道展開最后的競(jìng)逐，奪取屬于自己的榮譽(yù)。晚間將進(jìn)行本屆的頒獎(jiǎng)儀式。

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