2016年，王堅(jiān)博士一句“紅綠燈到攝像頭成世界最遙遠(yuǎn)距離”，讓“信號(hào)控制”概念從交通圈子步入大眾視野。近年來(lái)，伴隨大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的成熟應(yīng)用，以及無(wú)人駕駛、車路協(xié)同的火熱布局，信號(hào)控制系統(tǒng)和設(shè)備的智能化改造逐步推上日程。

信號(hào)控制百年來(lái)一直是道路交通管理的核心，也是我國(guó)智能交通發(fā)展建設(shè)的重點(diǎn)，其中信號(hào)機(jī)承擔(dān)著調(diào)節(jié)交通流，采集數(shù)據(jù)等多重任務(wù)，可以說安全暢通的出行環(huán)境，離不開信號(hào)機(jī)的功勞。目前我國(guó)的信號(hào)機(jī)生產(chǎn)廠家過百，雖然在價(jià)格、服務(wù)、項(xiàng)目管理上占據(jù)本土優(yōu)勢(shì)，但談及控制理念、系統(tǒng)擴(kuò)展、產(chǎn)品質(zhì)量、用戶口碑，卻繞不開SCATS、SCOOT等國(guó)外品牌。隨著國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)的日益嚴(yán)峻，歷史這面鏡子再次提醒我們，技術(shù)領(lǐng)域唯有自主可控的實(shí)力，才有應(yīng)對(duì)壁壘的底氣。

交通信控領(lǐng)域的玩家大概沒想到，在這樣一個(gè)不可錯(cuò)失的市場(chǎng)風(fēng)口，會(huì)被智能交通行業(yè)軟件廠商搶去了先機(jī)。阿里旗下子公司浩鯨科技，基于多年來(lái)積累的交通軟件系統(tǒng)平臺(tái)構(gòu)建能力，以及阿里賦能的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，自主研發(fā)了首款智能交通硬件“軟件定義信號(hào)機(jī)”(SDS-UTC， Software Defined Signal-Urban Traffic Control)。據(jù)了解，這款信號(hào)機(jī)將于今年7月正式對(duì)外發(fā)布。

SDS-UTC會(huì)是什么?

“軟件定義”的特點(diǎn)是解耦軟硬件，打破以硬件為核心的傳統(tǒng)框架，通過軟件來(lái)展現(xiàn)產(chǎn)品功能及特性。浩鯨SDS-UTC，很有可能融合互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)的交通信號(hào)控制，通過“云+邊+端”軟件定義架構(gòu)技術(shù)，打破物理疆域，屏蔽硬件底層的復(fù)雜細(xì)節(jié)，改變傳統(tǒng)交通信號(hào)控制嚴(yán)重依賴硬件，信息孤立、功能固化的局面，實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)硬件高標(biāo)準(zhǔn)化、高穩(wěn)定性、免維護(hù)、易安裝，靈活快速地滿足客戶本地化服務(wù)和個(gè)性化需求。

SDS-UTC劍指何方?

作為阿里在智能交通領(lǐng)域的主力軍，浩鯨科技推出這款信號(hào)機(jī)，應(yīng)該不僅僅是想賣硬件，在目前近乎“紅海”的信號(hào)機(jī)市場(chǎng)分一杯羹。當(dāng)前數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的AI如火如荼，5G應(yīng)用場(chǎng)景可期，核心領(lǐng)域自主可控的大環(huán)境下，信號(hào)控制應(yīng)該發(fā)展出一個(gè)新的形態(tài)以適應(yīng)時(shí)代需求。阿里入主浩鯨以來(lái)，一直在推動(dòng)IT到DT的轉(zhuǎn)型落地，浩鯨自身的愿景也轉(zhuǎn)化為“數(shù)字先鋒”。多年來(lái)，浩鯨在交通領(lǐng)域以大數(shù)據(jù)為核心推出系列化產(chǎn)品和服務(wù)，在市場(chǎng)上進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。我們可以猜測(cè)，此次推出的信號(hào)機(jī)一定與城市大腦、交通大腦強(qiáng)關(guān)聯(lián)，在信控領(lǐng)域也不失為一種突破嘗試。亦或是浩鯨在交通大腦的建設(shè)拓展中，因?yàn)樾袠I(yè)的相對(duì)封閉性，一度陷入大腦控制不了四肢的尷尬?依阿里的風(fēng)格，當(dāng)整個(gè)生態(tài)沒有人出頭克服障礙時(shí)，就會(huì)自己動(dòng)手解決這個(gè)問題，從而帶動(dòng)整個(gè)生態(tài)的變化，這也未可知。

據(jù)初步了解，SDS-UTC通過軟件定義、隔離信號(hào)機(jī)硬件差異，使用云端協(xié)同的方式，將AI能力引入城市全局、海量數(shù)據(jù)的優(yōu)化，支撐全域交通信號(hào)的協(xié)調(diào)控制，解決數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)難題。至于信控系統(tǒng)之間協(xié)作和面向智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等的應(yīng)用布局，還要等待其發(fā)布更多的信息。

目前，能緊隨市場(chǎng)不斷創(chuàng)新信號(hào)機(jī)功能的廠商很少，且新產(chǎn)品更新周期也較長(zhǎng)。浩鯨這支信控新勢(shì)力，能否抓住契機(jī)，開創(chuàng)國(guó)產(chǎn)“自主可控”的智能信號(hào)機(jī)，攪動(dòng)整個(gè)信號(hào)機(jī)市場(chǎng)?還是為了與阿里一道解決其數(shù)據(jù)智能應(yīng)用的困境，帶動(dòng)業(yè)界奔向一個(gè)新的方向?目前還不得而知，還是讓我們拭目以待吧!

(新媒體責(zé)編：shang080503)