6月6日，工信部向中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信和中國(guó)廣電四家運(yùn)營(yíng)商正式發(fā)放5G商用牌照。隨著5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定和5G試驗(yàn)網(wǎng)的建設(shè)，5G技術(shù)已具備了全面開展網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)的條件。

作為中國(guó)鐵路動(dòng)車組WiFi系統(tǒng)唯一的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)主體，國(guó)鐵吉訊科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵吉訊)積極擁抱5G技術(shù)，緊跟國(guó)家政策和5G技術(shù)商用步伐，全面推動(dòng)5G技術(shù)在鐵路行業(yè)的應(yīng)用。

據(jù)記者了解，國(guó)鐵吉訊已組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在高鐵WiFi系統(tǒng)技術(shù)儲(chǔ)備、高鐵WiFi系統(tǒng)與5G融合、定制開發(fā)車載5G設(shè)備等三個(gè)方面進(jìn)行了戰(zhàn)略部署：

在技術(shù)儲(chǔ)備方面，高鐵WiFi系統(tǒng)車載設(shè)備己具備無(wú)縫切換至5G網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)條件。首先，高鐵車頂天線支持2.6GHz、3.5GHz和4.9GHz頻段，滿足5G網(wǎng)絡(luò)接入需求;其次，終端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通信模塊支持平滑切換至5G;此外，車內(nèi)局域網(wǎng)及設(shè)備的軟硬件接口已滿足5G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸?shù)囊�求�?/p>

國(guó)鐵吉訊與運(yùn)營(yíng)商還對(duì)高鐵WiFi系統(tǒng)與5G技術(shù)融合方案進(jìn)行了深入研究，并初步擬定WiFi系統(tǒng)與5G室分融合的技術(shù)方案，將利用邊緣計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)切片、虛擬化等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)5G與WiFi系統(tǒng)用戶之間的高度業(yè)務(wù)融合，解決高鐵對(duì)5G信號(hào)屏蔽問(wèn)題，將有效提升用戶出行體驗(yàn)。

更值得一提的是，國(guó)鐵吉訊與華為、中興等5G設(shè)備商開展密切合作，聯(lián)合開發(fā)與高鐵WiFi設(shè)備高度融合的車載5G設(shè)備，并計(jì)劃于2019年底完成測(cè)試工作。通過(guò)定制開發(fā)車載5G設(shè)備，國(guó)鐵吉訊將加快推進(jìn)高鐵WiFi系統(tǒng)與5G的融合發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，創(chuàng)新產(chǎn)品及商業(yè)模式，創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值。

國(guó)鐵吉訊通信專家表示，5G技術(shù)具有超高帶寬、超低時(shí)延和海量連接等特征，充分彌補(bǔ)了用戶的多樣化需求，在自動(dòng)駕駛、智能制造、遠(yuǎn)程醫(yī)療等眾多垂直行業(yè)具有廣闊的應(yīng)用空間。但由于5G頻段較高、單基站覆蓋范圍較小等特點(diǎn)，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本約為4G的2至3倍。對(duì)于大型樓宇、高鐵、礦山等相對(duì)封閉場(chǎng)景，5G基站很難進(jìn)行無(wú)縫覆蓋，WiFi將會(huì)是5G的最好補(bǔ)充，而高鐵WiFi與5G技術(shù)的融合也將創(chuàng)造更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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