目前，取消省界收費站已經(jīng)進入到白熱化階段。5月21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，要求進一步深化收費公路制度改革，加快取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費，并鼓勵ETC在停車場等涉車場所應(yīng)用，拓展服務(wù)功能。

在近期召開的國新辦新聞發(fā)布會上，交通運輸部也已給出了明確的具體時間表;同時，圍繞今年底前基本取消高速公路省界收費站這個目標，提出將重點開展四個方面的工作：加快建設(shè)和完善高速公路收費體系、加快ETC電子不停車快捷收費系統(tǒng)的推廣應(yīng)用、修訂完善法規(guī)政策、推動政府收費公路存量債務(wù)置換。

取消省界收費站是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，會帶來收費模式和收費技術(shù)的重構(gòu)，涉及多項工作優(yōu)化調(diào)整，而ETC的推廣應(yīng)用則是其重中之重。在4月召開的交通部例行發(fā)布會上，吳春耕就坦言，ETC電子不停車快捷收費的全覆蓋是能否順利實現(xiàn)取消全國高速公路省界收費站的關(guān)鍵因素;同時提議，廣大車主用戶及時主動安裝ETC，共同實現(xiàn)不停車快捷通行。

近幾年，國家一直都在出臺相關(guān)政策來推廣ETC電子不停車快捷收費系統(tǒng)。根據(jù)《十三五交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，要求到2020年公路客車ETC使用率目標要達50%，截至2019年3月底，我國ETC用戶已經(jīng)超過8000萬，大約占全國汽車保有量的33%，顯然，距離50%的目標還有一段路要走，增量空間巨大。

可以預(yù)見，在強勁東風(fēng)的助推下，ETC的普及勢在必行。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，到2022年我國ETC行業(yè)僅設(shè)備市場規(guī)模便將達516億左右，其中ETC終端設(shè)備(OBU車載單元)的市場規(guī)模就將達到70億元以上。面對如此龐大的市場空間，處在發(fā)展浪潮中ETC企業(yè)當然不能錯過良機為自己多分“一杯羹”。

就目前市場格局來說，傳統(tǒng)ETC仍占據(jù)主流地位，而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，ETC必將由功能機向智能機轉(zhuǎn)變。早在2017年9月，交通部印發(fā)《智慧交通讓出行更便捷行動方案(2017—2020年)》明確要深化ETC產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，智慧交通向智能化網(wǎng)聯(lián)化邁進，這顯然與當前萬物互聯(lián)及萬物智能的大趨勢不謀而合。

據(jù)悉，深圳市智載科技有限責(zé)任公司是全國第一家專注于“互聯(lián)網(wǎng)+ETC”的企業(yè)。作為中國智能ETC領(lǐng)軍企業(yè)，其自主研發(fā)的智能ETC產(chǎn)品融合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)，是具備移動通信能力的智能化電子標簽，將ETC應(yīng)用場景擴展覆蓋到除高速公路以外的停車場、加油站、汽車保險、汽車前裝、環(huán)境節(jié)能等眾多領(lǐng)域。

智載科技采用先進的模塊化設(shè)計理念，在傳統(tǒng)OBU技術(shù)基礎(chǔ)上，通過整合高清行車記錄、4G全網(wǎng)通遠程通訊、GPS高精度定位等模塊，形成功能豐富、使用頻率高的智能車載終端，不僅能滿足基本的ETC自由流收費，還能提供豐富的人-車-路交互信息內(nèi)容，為車路協(xié)同(V2X)技術(shù)提供基礎(chǔ)框架。

ETC是智慧交通的重要組成部分，隨著未來全國高速公路省界收費站將逐步取消，在國家大力推動ETC系統(tǒng)建設(shè)的大環(huán)境下，ETC的進一步普及指日可待，而更符合發(fā)展需求的智能ETC也有望迎來爆發(fā)。

(新媒體責(zé)編：shang080503)