背景
隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了很大的成績(jī),但是城市交通確越來(lái)越擁堵了,這里面一個(gè)非常重要的原因是當(dāng)前交通供需矛盾非常突出。經(jīng)過(guò)城市初期的快速建設(shè)后,很多城市在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面的可利用資源日漸稀少,另外交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于車輛和駕駛員的增長(zhǎng)速度。2017年、2018年分別與上一年相比,全國(guó)道路里程都只增加了1.7%左右,而同期的汽車增長(zhǎng)率超過(guò)10%。所以如何利用已有的交通設(shè)施,做好存量交通資源的使用,是未來(lái)若干年交通管控的重要手段。
解決思路
當(dāng)今是大數(shù)據(jù)時(shí)代,作為現(xiàn)在和未來(lái)最重要的生產(chǎn)要素之一,大數(shù)據(jù)在交通管控、城市規(guī)劃等領(lǐng)域同樣有著舉足輕重的作用。如何做到數(shù)據(jù)的精細(xì)覆蓋,構(gòu)建多維度、動(dòng)態(tài)、擴(kuò)展性強(qiáng)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),是做好交通管控的關(guān)鍵,也是從長(zhǎng)效角度解決交通擁堵問(wèn)題的核心。
交通治理是個(gè)復(fù)雜事物,要想取得明顯效果,首先要站在全局角度上進(jìn)行頂層設(shè)計(jì),而一個(gè)可以合理組織多源交通數(shù)據(jù)、具備強(qiáng)大計(jì)算能力,能夠支撐交通精準(zhǔn)管控、精確規(guī)劃,甚至智能駕駛時(shí)代出行調(diào)度的數(shù)據(jù)中心建設(shè)就是重中之重了。通過(guò)分析不難發(fā)現(xiàn),所有與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)都具備空間屬性,以地理信息為基礎(chǔ),承載交通數(shù)據(jù),并發(fā)揮地理信息特有的空間計(jì)算能力,勢(shì)必是交通數(shù)據(jù)中心的核心和基礎(chǔ)。
高精交通路網(wǎng)作為精確到車道級(jí)的數(shù)據(jù),是實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)精細(xì)覆蓋的前提,是天然的數(shù)據(jù)載體。依據(jù)交通治理的業(yè)務(wù)特點(diǎn)對(duì)高精交通路網(wǎng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),使之具備顆粒度細(xì)、數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)方便、計(jì)算精確、擴(kuò)展性強(qiáng)、更新快捷等特性。再以此為基礎(chǔ)建設(shè)而成的交通數(shù)據(jù)中心,必定會(huì)成為交通精準(zhǔn)管控的牢固基石。


在基于高精交通路網(wǎng)的數(shù)據(jù)中心建設(shè)中,依據(jù)高精交通路網(wǎng)采集制作過(guò)程中獲取的數(shù)據(jù),可以迅速實(shí)現(xiàn)全量交通設(shè)施設(shè)備的數(shù)字化,在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)研發(fā)的設(shè)施設(shè)備管理系統(tǒng),通過(guò)將數(shù)字化的設(shè)施設(shè)備信息與原有臺(tái)賬系統(tǒng)融合,不僅能將交通資產(chǎn)進(jìn)行系統(tǒng)化管理,更可將交通設(shè)施設(shè)備的問(wèn)題監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、維修管理、評(píng)價(jià)考核等形成一套全生命周期運(yùn)維管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)同時(shí)為交通的精準(zhǔn)管控提供了良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

北京圖盟科技有限公司作為全國(guó)第一家提供高精交通路網(wǎng)服務(wù)的公司,我們?cè)谥猩健⒅楹、秦皇島、自貢、東營(yíng)、上海、廣州黃埔、義烏等地提供了以高精交通路網(wǎng)為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)中心建設(shè)和設(shè)施設(shè)備全生命周期管理的系統(tǒng)服務(wù),并在上述大部分城市,為交警提供了基于數(shù)據(jù)中心和設(shè)施設(shè)備全生命周期管理系統(tǒng)之上的交通指揮、信號(hào)優(yōu)化、評(píng)價(jià)研判等業(yè)務(wù)系統(tǒng),并形成了從感知、決策到評(píng)價(jià)的解決方案閉環(huán)體系。
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