2019年3月1日，國(guó)家發(fā)展改革委稱，我國(guó)將在國(guó)家物流骨干網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，選擇部分基礎(chǔ)條件成熟的承載城市，啟動(dòng)第一批15個(gè)左右國(guó)家物流樞紐布局建設(shè)，構(gòu)建高質(zhì)量物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。

而在2018年底，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部共同發(fā)布《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，公布了212個(gè)國(guó)家物流樞紐，涉及127個(gè)具有一定基礎(chǔ)條件的物流樞紐承載城市。顯然，物流樞紐建設(shè)正式成為一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，并鼓勵(lì)各個(gè)城市共同推進(jìn)這項(xiàng)戰(zhàn)略。

Part.1

物流界前沿視角的新觀點(diǎn)、新概念

所謂“國(guó)家物流樞紐城市”，可以說(shuō)這是當(dāng)今物流界出現(xiàn)的前沿視角的新觀點(diǎn)、新理念。

國(guó)家物流樞紐城市概念是指： 通過(guò)提升城市綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)水平，大數(shù)據(jù)等技術(shù)融入智慧物流，依托以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心的供應(yīng)鏈管理技術(shù)和關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)，完善樞紐集散中轉(zhuǎn)功能，優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)立體化的物流服務(wù)通道，提升供應(yīng)鏈服務(wù)功能和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息服務(wù)業(yè)的融合發(fā)展。形成具備多功能于一體的促進(jìn)協(xié)調(diào)區(qū)域乃至全球的互通互融的物流與供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)和樞紐。

國(guó)家物流樞紐城市的特征是指： 物流大通道網(wǎng)絡(luò)中和在國(guó)際供應(yīng)鏈中體系中發(fā)揮關(guān)鍵作用的中心城市，樞紐城市在國(guó)際合作與區(qū)域協(xié)作中占據(jù)著重要地位和作用。

其實(shí)，布局建設(shè)國(guó)家物流樞紐城市是國(guó)家主樞紐的補(bǔ)強(qiáng)與實(shí)體承載地，是高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務(wù)大本營(yíng)，是城市帶通道經(jīng)濟(jì)向樞紐經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的重要舉措。

此外，國(guó)家物流樞紐城市的規(guī)劃和建設(shè)，有利于打通互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)一體化發(fā)展;有利于實(shí)現(xiàn)公鐵�？罩�間的快速中轉(zhuǎn)和無(wú)縫銜接;有利于完善物流設(shè)施、提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位，對(duì)城市升級(jí)轉(zhuǎn)型可謂是重大機(jī)遇。

Part.2

物流樞紐建設(shè)影響城市“命運(yùn)”

眾所周知，“招商引資”是各個(gè)省市促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段，并紛紛為其使出渾身解數(shù)。殊不知，誰(shuí)能成為物流樞紐城市，誰(shuí)就自帶吸引企業(yè)入駐的光環(huán)，誰(shuí)就成招商引資的風(fēng)向標(biāo)。

前不久的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，國(guó)家鼓勵(lì)民企參與到物流樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)中，要多舉措發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，確保全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率明顯下降。國(guó)務(wù)院還喊話民營(yíng)資本，投入到“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系建設(shè)中，不光是提質(zhì)增效，撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，更是要?jiǎng)佑檬袌?chǎng)的力量，在資本“寒冬期”激活經(jīng)濟(jì)活力。

顯然，這個(gè)號(hào)召民企和社會(huì)力量參與的中國(guó)現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，將和電子商務(wù)、移動(dòng)支付、云計(jì)算一樣，成為新的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施。與其配套的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、金融、車后服務(wù)等，每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都是一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)，也將吸引著背后的企業(yè)來(lái)?yè)屨几叩?hellip;…

可以說(shuō)，加快物流樞紐的建設(shè)，將“激活”一座城，并在很大程度上影響這城市未來(lái)的“命運(yùn)”。

Part.3

物流樞紐“上榜”城市齊聚西安

物流樞紐影響著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展興衰，物流樞紐的能力就是城市競(jìng)爭(zhēng)力，它對(duì)于城市的發(fā)展起到了決定的作用。

《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》里公布的國(guó)家物流樞紐承載城市包含陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和陸上邊境口岸型6個(gè)類型。其中，西安、武漢、成都、石家莊、南京、鄭州、太原、濟(jì)南、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙、大連、溫州、烏魯木齊、呼和浩特、義烏、大同、岳陽(yáng)等城市作為“實(shí)力者+幸運(yùn)者”均榜上有名。

西安市

以西安市為例，在六大類型的國(guó)家物流樞紐中，不靠海，不沿邊的西安市除了港口型和陸上邊境口岸型以外，憑借絕佳的地理位置及“兩港五園十一中心”骨干物流節(jié)點(diǎn)體系，一舉拿下承載建設(shè)陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型等四項(xiàng)國(guó)家物流樞紐的任務(wù)。目前，手握第五航權(quán)和“長(zhǎng)安號(hào)”的西安已經(jīng)掌握“絕世武器”，在拿下4項(xiàng)物流樞紐殊榮的現(xiàn)在，西安市還要繼續(xù)招兵買(mǎi)馬，聚集更多的物流巨頭。

武漢市

以武漢市為例，武漢在國(guó)家規(guī)劃的國(guó)家物流樞紐承載城市中，六席占據(jù)五席，與上海、廣州、深圳比肩，成為入選類型最多的城市之一。體現(xiàn)了武漢交通條件好，在內(nèi)陸城市中物流功能齊全、突出，優(yōu)勢(shì)明顯。接下來(lái)，武漢市將持續(xù)推動(dòng)物流組織方式變革，提高物流整體運(yùn)行效率和現(xiàn)代化水平，補(bǔ)齊物流基礎(chǔ)設(shè)施短板，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)供給，打造低成本、高效率的全國(guó)性物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更好發(fā)揮干線物流通道效能。

為積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，并分享國(guó)家物流樞紐城市在物流樞紐建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)及做法，2019年4月8日—11日,由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)合西安市人民政府共同主辦的第16屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)暨青島港·第9屆中國(guó)西部國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“物流節(jié)”)，將在一帶一路”倡議中極具代表性的節(jié)點(diǎn)、樞紐城市西安舉辦。本屆物流節(jié)以“新絲路 新樞紐 新物流”為主題，會(huì)議論壇活動(dòng)將重點(diǎn)研討“一帶一路”建設(shè)、國(guó)際物流大通道、中歐班列及物流樞紐建設(shè)等話題，希望能將最新、最有價(jià)值的信息傳遞給廣大物流人。

榜上有名的城市的物流企業(yè)及其上下游企業(yè)將確定由市長(zhǎng)或副市長(zhǎng)帶隊(duì)，齊聚西安，結(jié)合各自城市落實(shí)“一帶一路”和物流樞紐建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)、成果進(jìn)行分享，以求以點(diǎn)帶面，帶動(dòng)物流全行業(yè)升級(jí)和持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，瓊海、三門(mén)峽、承德、威海、六盤(pán)水、韓城等城市的領(lǐng)導(dǎo)也將帶領(lǐng)該市相關(guān)企業(yè)共赴西安，期望在物流節(jié)中汲取養(yǎng)分，為打造物流樞紐城市學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

爭(zhēng)奪流量，不只有明星，城市也是一樣。每個(gè)有“超級(jí)城市夢(mèng)”的地兒，都希望成為物流樞紐城市，而物流節(jié)是可以讓各個(gè)城市夢(mèng)想成真的活動(dòng)。

(新媒體責(zé)編：shang080503)